Iveco Daily 205 cv

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 21/02/2014  09:22:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Trattasi di 31,53 cv tons... Calcola che sono 41,7 per un ducato da 3500 kg e 146 cv slt

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 21/02/2014  09:22:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il mio è 180cv e pesa 41ql, con un filo d'acceleratore sale ovunque senza problemi. Considera che il 60% dei miei tragitti si svolge in montagna. Ciao Giorgio.

In ogni caso è anche ovvio che con mezzi sempre + pesanti non si possa avere un rapporto peso volume paragonabile ai meno pesanti.. insomma decresce con il peso, dato che difficilmente troverai un 400 cv su un 6.5 tons e poi metti pure che hai una coppia poderose, mi sembra essere 47 nm disponibile ai bassi regimi slt

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 21/02/2014  12:05:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> senza entrare nella bontà di quanto detto, per avere 1000 nm di coppia non avrai sicuramente sotto un 3000 cc ma forse il doppio slt

Il mio è uno "sfigato" 67C18 con Fap prime serie. Dico sfigato perchè rispetto al 52C18 senza Fap era talmente carente di coppia, che sembrava quasi un motore Aspirato. A dicembre ho rimappato e ritengo di aver ristabilito un pò di ordine tra quei 177 cv dichiarati ( coppia non ricordo). In queste settimane ho fatto più di mille chilometri per andare in Montagna a sciare con tragitti anche impegnativi.. Va alla grande anche in salita[;)] ed ha iniziato pure a consumare meno. Media estate/autunno di strade in pianura su 2.500 km scarsi 7 KM/l Media ultimi 1000 km da rimappato in montagna con un pò di statale 6,7 KM/l "Pieno su pieno" e sempre rigorosamente confermati dal Body.. Non vedo l'ora di rifare un bel giro di pianura per vedere se riesco a fare i 7,5 km/l... Eurocargo 6 cilindri sarebbe un sogno, ma che prezzi[V][V] Il motore biturbo configurato C17 del mio amico è già di suo ottimo per un 67q! Penso che il 205 cv sia assolutamente abbondante. Più guido il motore 3.0 del Daily e più mi chiedo dovi trovi tutta quella energia per portarsi a spasso così facilmente un camperone[;)] In montagna, tra i tornanti sarebbe bello avere la mezza marcia tra 3° e 4° per non tirargli il collo inutilmente sui 40/50 KM/h... In discesa, purtroppo il freno motore è quello di un motore piccolino, che schizza su di giri immediatamente se non metti continuamente piede sul freno. Là dove in salita vai in terza, nemmeno in seconda riesci a tenere costante la velocità. Dopo aver visto bene dimensione dei bracci e i freni anteriori mi sono rincuorato [;)]

topo tieni presente che 470nm non sono male e se si puo'[;)] rimappare si arriva da 500 a 520 .e ci vai bene ovunque.

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 21/02/2014  12:05:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao sandro KoKorde Forever

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 21/02/2014  15:47:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se hai solo rimappato per i cv. allora il freno motore è rimasto tale Ma se hai lavorato su Egr come mai non frena in discesa come il mio?[?] Scendo dai passi alla stessa marcia "senza quasi" frenare[;)] E lo faccio quasi tutte le settimane per andare a sciare. Franco Ps: Scusa la ragione c'è : IL PESO sei "30 ql." in più !

Ciao franco La richiesta è stata, da parte mia, EGR chiusa e loro mi hanno detto EGR chiusa e Fap disattivato ...penso sia così. Poichè non voglio rimanere fermo, essendo un periodo buono per andarci a spasso, non ho ancora smontato il Fap per farlo rifare[:I]...

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 21/02/2014  18:26:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Paolo Il lavoretto è stato fatto a Magnano? Plinio

...no qui vicino a me ... O:T: che mortorio anche oggi non si vede nessuno a far spese ... speriamo sbrighino presto questa pratica farsa nuovo governo ... ogni volta perdo praticamente 2 mesi di lavoro [V] Mi verrebbe voglia di chiudere anche sto week e andarmene a spasso, ma siamo il 21 e la borsa è vuota[:(!][}:)][8D][B)]

Cari ragazzi, ho il daily 35/18 e per star dalla parte della ragione, ho chiuso la valvola Egr , ho rimappato con versione camper, praticamente ho una potenza esuberante, un tiro in basso fantastico, non il mimino seghettamento, e per finire consumi ottimizzati. Il freno motore è aumentato di brutto, come dice Franco in discesa uso la stessa marcia della salita. Mick kokorde worldwide president

Idonea !id="size5"> Mick kokorde worldwide president

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 21/02/2014  20:07:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, per curiosità sai mica che % di potenza ti hanno aumentato ai bassi e agli alti? Per il freno motore su che parametri hanno lavorato? Aumentare la potenza oltre il 35% mi hanno detto che può avere riscontri dannosi sulla frizione, e che oltre un incentivo del 20% non si hanno più benefici sul consumo. La mia è pura curiosità...GRAZIE. Ciao Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 21/02/2014  20:07:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, dove hai fatto la cura? Ciao Enrico

Mi porta a spasso un ducato 180 cv su biasse da 5,3t. e non ho avuto alcun tipo di problema. Davide