iveco ford

Caro Moreno , mi rivolgo a te direttamente, se questo post lanciato cosi da te , prende piega piu' sull' istigazione ,che per valutare obiettive differenze dei mezzi presi in discussione. io sono un meccanico , e conoscendo le meccaniche ,e le istallazione dei loro componenti sia per marca che per ubicazione , posso dire che quello che ha uno manca ad un'altro , un pregio che ha uno non l'ha l'altro , e poi se vogliamo sottolineare i difetti , sia di importante entita' che se a basso rilievo ,come vibrazioni o fruscii, nessuno sarebbe valorizzato e nessuno andrebbe a essere penalizzato. sinceramente l'unica pecca da parte nostra, e mi riferisco alla professione che stiamo esercitando ,sarebbe "esperienza" , averne piu', o meno rispetto a diversi marchi . se prendi me come esempio , ho un Ducato , ma sono fortemente specializzato , su mezzi di un' altra marca , ne vanto il prodotto di questa marca , nemmeno vanto il mio Ducato (2°) . basta essere realistici . non e' cosi ? ciao elio.m Roma

Fare il confronto tra due mezzi è in statistica un risultato di valore pari a zero, potrei raccontare la favola della mia ex 406 con 250.000 km fatti non rispettando nessuna scadenza di manutenzione mentre un mio amico con una Mercedes 200E ha rotto il motore a 150000km, oppure del disastro del cambio automatico dei Cherokee motorizzati Mercedes, ma hanno un senso questi confronti?...questo è un thread aperto senza capo e ne coda, tanto per fare polemica su due meccaniche che sono sostanzialmente diverse, certo ha sei ruote ed un volante pure il Ford, ma è l'unica cosa che li accomuna...sono sicuro che nemmeno il fordista più convinto possa paragonare i due mezzi...

Callllma ragazzi...state prdendo il senso del discorso di partenza![;)]

Eh sì, io posseggo Ford; l'ho scelto e ne sono soddisfatto PERO' è solo ovvio che Iveco sia meglio! Per "alcuni" amici invece, privi di obiettività, la marca della propria meccanica, o ancor di più quella della propria cellula (ogni riferimento all'autore del 3D non è puramente casuale), sono sempre il massimo. E' una questione di "fede" evidentemente, che quindi esula da ogni confronto logico...

quote:Risposta al messaggio di moreno74 inserito in data 17/10/2010  19:03:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Transit, a mio avviso, è stato l'antesignano della più grande polivalenza nei mezzi leggeri: trazioni anteriori o posteriori, motorizzazioni benzina e diesel e molte varianti già preconfezionate di allestimento. Sempre di veicolo leggero parliamo: anche se trazione posteriore non è mai andato oltre le 4.2 ton (versione molto rara sul ns. mercato),quindi è un buon prodotto che deve confrontarsi nel suo segmento, non in quello dove gli altri iniziano la gamma. Il daily non è pensato per fare il furgoncino leggero: è troppo pesante,troppo costoso e con guida di stile "commerciale" e meno automobilistica, del resto esiste già il ducato fino al limite dei 35 Ql. Ora si sta affacciando il master Renault: sicuramente sarà avvantaggiato dal fatto che si tratta di un progetto recente che incorpora tecnologie attuali automotive che erano agli albori durante la presentazione della nuova gamma transit e che non sono particolarmente richieste nella porzione di mercato occupate dal daily. Quello del costo di manutenzione riferita alla frequenza ed incidenza di interventi è un indicatore, non la pagella del veicolo: io ho avuto transit in flotta che si sono prematuramenti usurati in tutto: motore,cambio,freni perchè non particolarmente adatti all'uso a cui venivano sottoposti (lunghe tratte internazionali),poi siamo passati a renault e fortunatamente le usure sono fortemente diminuite (ma il prezzo di acquisto era il 20% più alto!) ed infine daily, che per inciso ha prezzi di acquisto alti e ricambi ancora di più. E essenziale centrare bene il mezzo in rapporto all'utilizzo che se ne deve fare: sicuramente si usura meno un transit nei trasferimenti stradali veloci a medio raggio, ma resiste di più un daily in mano a personale di cantiere che carica di tutto di più. In conclusione il Transit, pur con trazione posteriore non è un piccolo camion ma un furgone un pò più robusto adatto anche ad uso autostradale, come Master,Ducato,Sprinter,Crafter che finiscono a 42 ql salvo eccezzioni MB poco diffuse, se poi si abbisogna di un camioncino allora Mascott e Daily. Parere personale opinabile ne a favore di una marca ne contro un'altra. Dodo

nn metto in dubbio la buona fede, però sono stato in officina IVECO ed ho avuto modo di esaminare km e mezzi, e posso dire di essermi tranquillizzato: sono dei muli.

[quote]Risposta al messaggio di wwwexalto inserito in data 17/10/2010  22:21:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Be , glin alri sono dei somari[:D][:D]

moreno su sto post non si capisce che vuoi intendere. stai paragonando la flotta a te in manutenzione? attenzione , a quello che scrivi sono 2 mezzi completamente diversi, posso anche elencarti virtu' del daily visto che lavoro in iveco solo che scriverei per una settimana, cosi come paolo 61 farebbe! io sono giunto a una conclusione "ogni scarrafone e' bello a mamma sua" lascia che sia cosi saluti...[:D]

quote:Risposta al messaggio di moreno74 inserito in data 17/10/2010  22:38:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ahahaha guarda chi hai nel gavone...o nella dinette dietro [:D]

aspetta che capovolgo il monitor e gli do un'occhiata anch'io... ciao elio.m Roma

[}:)]non lo faccia scalciare troppo,sotto sforzo richiede un rifornimento eccessivo e ripetitivo!![:D][:D][:)][:D]..adorabile il mio xgo 103..!!!

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 17/10/2010  18:56:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il soggetto crede che Cristo è morto di freddo e lanciando frecciatine velenose a chi possiede L'IVECO, non fa altro che istigare, creare diatribe e bagarre tra di noi... BUONA GIORNATA

quote:Risposta al messaggio di moreno74 inserito in data 17/10/2010  19:03:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per favore... dove sta scritto che il daily costa il doppio del Transit ? Prego... fatti e non chiacchiere... SALUTONI NE'

Sarà un mondo di masochisti che fanno a gara nel comprare, anzi sperperare, e utilizzare meccaniche difettose e fragili spendendo il doppio di quanto invece potrebbero spendere comprando una marca affidabile? Non credo. [8D]

Senza offesa per nessuno ma questo topic, non ha senso. Paragonare un transit con un Iveco è un pò assurdo. Basta chiedersi semplicemente del perchè gli allestitori di veicoli di un certo tipo ignorano il transit. Il transit, oggi rimane un discreto veicolo per alcune fasce, in attesa di future innovazioni tecnologiche. Scrivo per esperienza personale conoscendo le meccaniche oggi più usate,tranne Mercedes.