iveco o biasse?

quote:Per raggiungere San Martino di Castrozza da Fiera di Primiero avevo un Ducato X 250 ancora a careggiata stretta ... dopo un pò di curve salendo è sparito Quest'inverno però sotto forte nevicata ( con pneumtici Winter) col Daily avevo una trazione sconcertante (merito anche delle Vanco) e se non c'è ghiaccio non ti ferma nessuno. E ho anche superato un Ducato in un attimo di distrazione del copilota controllore Il concetto che desideravo esprimere in generale è che entrambe le meccaniche hanno delle peculiarità molto interessanti e che non si può definire una migliore in assoluto. E' invece probabile che una possa essere indubbiamente preferibile per l'utilizzo che ci si prefigge. >

> Questa è analisi logica. Complimenti[;)]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 08/09/2010  19:40:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao,prat il vas rimane ancora un sogno ,quello bianco che mi avevi segnalato tu (su iveco 9.5t[:0][:0])e che mi fa impazzire è finito in vas ma con loro siamo veramente distanti,ho inserzionato il mio vediamo se qualcuno lo vuole poi mi pongo il problema e tu ?

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 07/09/2010  21:09:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non serve un biasse! Quest'estate con il Ducato 3.000 cc 7,30 ml di lugnhezza su un tornante in montagna che ho preso male non andava su la gomma esterna ha iniziato a pattinare nonostante l'antipattinamento!! Ciao Alessandro.

Quoto in toto prat per le sue sagge parole. Io sinora non ho mai dovuto tornare indietro o cambiare meta o itinerario, per cui dico che sono soddisfatto di avere tre assi. Contrariamente a quanto si dice pago esattamente come tutti gli altri vr in autostrada; e' vero pero' che spesso slittano le ruote anteriori ma ripeto la mia prima affermazione, mai tornato indietro compreso una nevicata epocale a cogne,con gomme da neve nuove. Per lo sterzo come ho gia' avuto modo di scrivere conta I'll passo del primo asse che nel mio caso e' di molto inferiore a tanti altri mezzi e che permette una agilita' inaspettata. Le gomme hanno 50K km e ce ne sarebbe ancora ma quando mettero' le termiche le buttero' comunque. @marino: ci credo che non hai mai avuto la trazione anteriore, almeno negli ultimi due avrebbero dovuto fartela apposta!ma ti pare un kokkorde su ducao? Solo I'll camper puro! Ciao

il biasse mb è una ciofeca ,il secondo asse è solo d'appoggio ,e non di trazione ,era impossibile farlo. il telaio è quello mb alko con l'aggiunta di un asse posteriore, in retro se cè un dosso si alleggerisce la trazione e patina ,e se per disgrazia vai a sbalzo con l'ultimo asse sai che peso deve sopportare la ruota trainante che è singola. meglio l'iveco 67q oil nuovo 70q. ciao sandro

Dimenticavo, okkio ai pesi con tre assi piu' di 8mt perche' e'molto facile passare I 50qli con una tara di 43/45 e tutti gli accessori che presumibilmente uno monta su un mezzuccio del genere. Io ho solo 300lt di chiare e 125 lt di gasolio pero' niente tv ;)

Mi è bastato vedere le peripezie che ha fatto un tipo su un Detheless biasse ultimo modello lungo circa 8.30mt per uscire da una piazzola di una A.A. per convicermi che non fa per me, io con il mio Daily da 7,20mt sono uscito dalla piazzola di fianco alla sua con una manovra e mezza...come si fa a dire che tali mezzi sono agili ancora lo devo capire.

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 08/09/2010  21:13:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:)][;)] Ciao

Ciao l'unica peculiarità del Ducato lungo 8m è quella di fare risparmiare 20.000,00Eur rispetto ad una meccanica adatto all'uso. Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 09/09/2010  14:17:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai centrato il discorso...per gli over 8mt le meccaniche dovrebbero essere su Daily per i più "piccoli", oppure Man o Eurocargo. Il doppio asse su Ducato è solo idoneo a ridurre il costo finale del mezzo, inoltre alcuni MH hanno una altezza da terra talmente ridotta che fanno fatica a non toccare pure su una rampa lieve. Per il discorso della motricità su tornanti e salite impegnative è inutile girare intorno al problema, io facevo fatica su un mezzo da 7,40mt su Ducato figuriamoci su uno oltre gli 8mt, per dargli un minimo di trazione il serbatoio da 300lt lo devono mettere sull'asse anteriore.

quote:Risposta al messaggio di Roma 1927 inserito in data 09/09/2010  14:37:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono completamente daccordo con ciò che scrivi. Io il Ducato biasse l'ho guidato 1 volta, non era un camper ma una mini bisarca (trasportava 2 auto) e l'ho trovato veramente un mezzo inutile. A parte che non è più stabile di un Daily, ma a dare problemi è veramente l'altezza da terra.

quote:Risposta al messaggio di carlomario inserito in data 08/09/2010  20:41:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è difficile capire che mi piacerebbe "assaggiare" un Motorhome su biasse ... e a dirla tutta la settimana scorsa sono stato a un passo dal Dethleffs Esprit... Però lasciare il Giotti mi dispiace: lo trovo veramente ben fatto e molto soddisfacente in rapporto a quello che vale a moneta! Per la prima volta, da quando ho il camper, ci ho ripensato sul darlo via a cose praticamente fatte. Inoltre sono non poco reticente a superare gli 8 metri di lunghezza: fissazione mia personale. [:)][8)][:0]In più mia moglie ha fugato ogni dubbio sul da farsi spiegandomi che non ci metterà molto a spendere la differenza di prezzo tra i 2 camper in piastrelle e sanitari nella casa (vecchia) ma per noi nuova presa quest'estate[V][:(!][:I][:)] ... Però mi ha promesso una gigantografia del Biasse in garage[:D][8D]

santa donna... mich

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 09/09/2010  18:32:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Vedete, come al solito, si finisce col dire: un mio amico...un veicolo visto in montagna... per uscire da una piazzola,...l'asse posteriore... ma a quanto pare esperienze dirette niente. Solo chi ha esperienze dirette può realmente dire la realtà com'è, il resto sono spesso solo chiacchiere. Quest'estate un over 8m su MB in più occasioni ha dovuto gettare la spugna,condizionando non poco il nostro viaggio, in quanto anche se due assi, non era in grado di uscire da molte situazioni, dove per noi ( 2 camper 6,98 m )non c'era alcun problema.

Ciao penso che il doppio asse su Ducato verrà abbandonato perchè si utilizzerà il telaio sempre AL-Ko sempre doppio asse ma motrici dello Sprinter. Corrado

guagliò ma tu tieni nu laika! i pesi son centrati e il tuo telaio è fiat, nun tieni nu rasaerba... mich

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 09/09/2010  20:04:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 09/09/2010  20:04:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quest'estate un over 8m su MB in più occasioni ha dovuto gettare la spugna,condizionando non poco il nostro viaggio, in quanto anche se due assi, non era in grado di uscire da molte situazioni, dove per noi ( 2 camper 6,98 m )non c'era alcun problema. ------------------------------------- non vuol dire niente [;)] se non la racconti nei particolari.

Io ho avuto un camper su telaio MB a ruote singole, non ho mai avuto problemi di trazione e di tenuta di strada, solo una volta parcheggiando in retromarcia su terreno fradicio e molle ho dovuto ricorrere all'aiuto di un amico che mi ha trainato fuori in un attimo,certo non è un mezzo adatto ad andare nel deserto ma penso che neanche gli altri lo siano[:D][:D]. Saluti, Marino2

Ciao non sapevo fossero già in commercio i veicoli realizzati su meccanica Sprinter e telaio AL-Ko con doppio asse posteriore ma con tutte le 4 ruote motrici.Come potrebbe avere problemi di trazione? Corrado

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 09/09/2010  18:32:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hehehehe....ed in più ti sospende la fisioterapia mattutina![:D][8D] io ti tolgo il saluto, e Plinio non ti chiama più!...quanti danni in un sol colpo! Dodo