Iveco

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 30/01/2012  11:48:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> davide dierre al momento di mettere in cantiere il suo nuovo semintegrale monoscocca aveva possibilità di scegliere la motrice, quindi ha pesato sulla bascula entrambi i mezzi. il daily camper ha differenze sostanziali rispetto al daily normale,non solo telaio anche trasmissione ecc ecc è tutto è diverso. (meno il prezzo) ciao Mich

quote:Risposta al messaggio di tank inserito in data 29/01/2012  23:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pochi, pochissimi, hanno veramente capito che spettacolo di mezzo è il tuo Giotti, unico semintegrale in Europa su Daily, purtroppo siamo nel mondo delle apparenze, e la dimostrazione vivente è il tuo veicolo, un mezzo straordinario con un prezzo centratissimo, una guidabilità ECCEZZIONALE, l'unico grande difetto è l'adesivo che identifica il marchio sulla parete posteriore, come dice l'allenatore della Giuve, se GIACCHERINI si chiamasse giacherinio sarebbe per i tifosi un fenomeno... ascolta un vecio, TIENILO FINCHE CE NE' UN BULLONE. CIAO Mich

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 30/01/2012  13:51:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Panzer, non c'è niente di più vero. Io c'è l'ho da quasi 5 anni e sono pienamente soddisfatto. saluti Piero, Lilly e Giovedì

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 30/01/2012  11:48:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho il sospetto che Davide abbia fatto il confronto con la motrice 35C17 all'epoca, di norma, consegnata con ruota di scorta, martinetto e altra ferramenta. Viceversa il confronto con il telaio da 4035 mm CCS da come differenza, 45 kg [8D]. (Fonte AC Extra - Speciale meccaniche - 2007). Anche volendo fare una verifica sulle schede prodotto si ricavano valori simili: il telaio Fiat da 4035 mm viene dato con tara variabile da 1640 a 1745 Kg. il telaio IVECO Cabinato 35C18 con passo da 3750 (non camper) è dato con tara da 1925 Kg. (1935 per il passo da 4100). Togliendo i famosi 180 Kg. della versione camper si arriva a 1745 Iveco contro (circa) 1700 Fiat. Ciao Plinio

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 30/01/2012  15:44:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sospetto fondato, è proprio così! Certo che tu sei una cosa incredibile... Un patrimonio d'esperienza! Ciao Michele Mich

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 30/01/2012  16:16:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Troppo buono, come sempre. È solo che mi piace approfondire quello che ... mi piace[:D][:I]. Ma comunque è ancora più quello che imparo (e porto via) sul forum che quello che ci porto di mio. Ad esempio, una cosa che non so è come mai il 35C18 si è perso 2 q.li di portata rispetto al 35C17 (40 contro 42). Tu che sei addentro all'ambiente, puoi cercare la risposta? Ciao Plinio

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 30/01/2012  16:37:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Entro la settimana chiedo e riferirò a voscienza ! Ciao Mich

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 30/01/2012  13:51:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> C'è anche l'Overcar Columbia su Iveco Daily Saluti gianfi62

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 30/01/2012  21:32:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vero, c'è anche il Firr di Davide Dierre, e di alcuni piccoli costruttori di monoscocche, ma io parlavo di un mezzo di grande produzione, e a parte la Fend che non era altro che il Giotti con i suoi adesivi, non c'è nessun semintegrale su Iveco Daily. Mich

Eccomi, allora il confronto ,anno 2006, lo feci sul C17 Alleggerito camper 3000 euro 3 3750 di passo e l'allora ducato versione camping passo mi pare ca 3800 e la differenza era minima ca 50 kg che salivano un pò per la presenza di vari accessori in più che avevo installato sul mio, sedili ammortizzati,doppio air bag , predisposizione per riscaldamento supplementare, kit freno a mano a sx, alzavetri elettrici e specchi eletrici e riscaldati. tutti optional che normalmeste sulle meccaniche non vegono compresi Davide per l'omologazione declassata A 40q credo che sia da ricercare sul sistema frenante non adatto ai 42.5 q delle nuove normative entrate con l'euro 4

trovare un mezzo di "piccolo" su daily è quasi obbligo rivolgersi ad allestitori artigianali Davide

Adesso tutto è cambiato, 7 mt sono diventati piccoli, bisogna avere tutta una serie di armenicoli che servono solo a sfoggiare agli amici: guarda quà! io ho il coso atomico rotante. tutti ciarabattoli che non servono a niente per la vita in plein air, mentre per la meccanica se si potesse, si vorrebbe avere il motore di una cayenne con 500 cv, e il telaio di un'ape car per essere più leggeri. aiaiai siamo ben messi... Mich

Il mio ò sei mt per l'esattezza 6'20 infatti "piccoli" è tra virgolette[:D][;)][;)] ciao Mich nevica a torino ?? Davide

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 30/01/2012  22:59:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> eccome, se nevica, meno male che il mio carro amato e al calduccio nella sua cuccia. ciao motociclista pestapacioc (pestafango) Mich

Quando dovevo comperare il camper, che per me era ed è il mio primo camper, avevo una priorità assoluta, meccanica gemellata. Alla fine, la cellula che mi piaceva, aveva il ducato x250,2,3, carreggiata allargata con telaio ribassato, che ho acquistato con mille dubbi sulla sua guidabilità. Dico questo perchè guido tutti i giorni un furgone passo medio, altezza media, per capirci un semintegrale di 6 mt, e quello che uso ora e un Daily 2.3, 125 cv, GEMELLATO, il terzo Daily. Ebbene i miei timori si sono rilevati totalmente infondati, in quanto a guidabilità e silenziosità non vi sono paragoni, il ducato sembra un'autovettura inoltre avendo il baricentro molto più basso ed una maggiore larghezza nella carreggiata ha una stabilità nemmeno paragonabile, la cellula ha circa 20 cm in più di altezza interna con molta più vivibilità e maggior spazio per mobili e quant'altro oltre ad una maggiore comodità per il suo accesso. La trazione posteriore ha un solo grande pregio sulla neve. Io un camper su Daily lo comprerei solo oltre i 35 q.li. In Germania i furgoni gemellati,salvo diversa richiesta, sono solo omologati oltre i 35 q.li, quelli importati in Italia sono veicoli che vengono declassati di portata, tale "mentalità" è la stessa che hanno gli allestitori di camper. Le assicurazioni non pagano su tutto quello di cui non si è assicurato, tutto ciò che vi è scritto sulle condizione di polizza fa parte di un contratto, pertanto sono obbligati a pagare, non si tratta di fiducia. I motori sofim, che montano sia ducato che Daily, che sia 2,3 o 3,0 sono IDENTICI, salvo cambiare l'allestimento per gli organi meccanici, il tipo di cambio, i rapporti del cambio e del differenziale. Danilo