Kit Frizione e Volano Monomassa Ford Transit 2.4 T

Sul 2.4 140cv del 2007 l'avevo. Come guida è meno confortevole, nell'apri/chiudi senti la trasmissione più secca meno dolce. Se lo monti devi cambiare anche la puleggia albero motore per la cinghia dei servizi.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 13/01/2012  21:16:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non vorrei dire una castroneria , ma sul 90 hp e sul 125 , la puleggia non debba essere sostituita, la guida risulta leggermente più brusca , ma i problemi legati alla frizione terminano , ora è fornito con originale ford come kit di conversione. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di rizzant inserito in data 14/01/2012  08:44:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Presente: Transit del 2007, 2400cc, 140cv.

Ho dato un occhio veloce è la puleggia va sostituita solo sui modelli 2006.5

La sconsiglio per il confort che si perde, a ogni cambio marcia devi lavorare bene con la frizione per quando riattacca. Insomma hai tutto molto più diretto mentre prima era più ammortizzato il lavoro della trasmissione. L'ultima serie non ha mai avuto grossi problemi di frizione e anche vero che se io dovessi cambiare la frizione per una rottura prematura passerei al monomassa ma se dovessi cambiare perchè la frizione è alla fine del suo normale ciclo di usura probabilmente scarterei la soluzione del monomassa. Cerco di farmi capire perchè avevo avuto la possibilità di guidare due mezzi identici ma con le due soluzioni di frizione. Con il doppiamassa quando lasci il gas senti intervenire il freno motore con un solo colpo alla trasmissione mentre con il mono senti due colpi ravvicinati e un pochino più secchi. Forse ho il ***** sensibile e mi accorgo di questi lievi cambiamenti e sono sicuro che se avessi fatto provare i due mezzi a qualche altro camperista non se ne sarebbe accorto. in fine il gruppo frizione/volano è più robusto e più affidabile ma il suo intervento diventa più un poco più secco. A voi la scelta.

Concordo in Toto, con chi afferma che la soluzione Volano...fisso[;)], sia la soluzione Definitiva a problemi, siano essi vibrazioni, rotture, ecc ecc... personalmente Odio i Bimassa, per il resto, mi adeguo alla guida (non è poi così difficile, credo [;)]) Giusto per far provare, consiglierei di provare una vettura con Frizione in Rame...se si riesce a partire con quella...anche senza frizione si viaggia [:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

Confermo pienamente quello che dice suki74, riguardo alla differenza di guida tra un dispositivo con volano bimassa e uno monomassa , però, vorrei aggiungere, che non tutti i piedi riescono a quantificare la differenza ,io, quando è possibile , consiglio sempre il volano monomassa... P.S x speedy3...sono in crisi di astinenza di motori da corsa , e mi vieni a parlare di frizioni a placchette in rame [V][V] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 14/01/2012  19:00:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] Io NO ... [:D][:D][:D] Anche perchè, ultimamente...è poco divertente, và a finire che a metà preparazione, scopri di essere...un Tiracavi, tanti strumenti, accrocchi, computer hai intorno...[V] Quasi subito dimentichi che, hai bilanciato tutto, hai cercato la fasatura del camme ecc ecc...tanto, si lavora SOLO di elettronica [xx(] Perchè non ti metti a fare una vettura per gare auto UISP, puoi fare un sacco di belle uscite, non c'è l'assillo dell'equipaggiamento Omologato ecc ecc e costa poco... così ci troviamo in qualche gara (gimkana, pista ecc ecc) dato che...mi sà che mi tocca preparare una macchina per mio figlio, che in pista...mi ha già dimostrato che...ci sà fare (non in riferimento a me, altrimenti TUTTI ci saprebbero fare...meglio [:I][:I][:I][:I]) Scusate l'OT [:I][:I] [;)] Ciao Gianfranco