L'antibiotico alla motrice X250

ma il motore perde potenza? la sola spia non da molte indicazioni, potrebbe essere di tutto, e' necessaria una diagnosi[:)] beati i possessori di 2.8 tdid.... ---------------------------------------

http://antoninomamone.jimdo.com/

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 30/03/2012  21:40:04 (

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> purtroppo senza l'aiuto di una diagnosi non posso aiutarti piu' di tanto[:(] ma gia il fatto che non perde potenza e' un buon segno, potrebbe essere una stupidaggine, roba di poco conto[:)] ---------------------------------------

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Ciao geo scusa ma hai provato a staccare il negativo per qualche minuto . Secondo il capooff. dove di solito porto il mezzo, dice che a volte i cavi ottici hanno false memorie , non so ma anche a me era successo con il ptecedente,. potrebbe essere anche per te la stessa cosa ,tentar non nuoce mezzo fatton questa operazione non si è più ripresentato il problema

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 30/03/2012  22:00:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Angelo Se volete saperne di più su di Voi origliate dietro le porte

quote:Risposta al messaggio di nino967 inserito in data 30/03/2012  21:27:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quali? quelli con il 146cv somarizzato? oppure quelli della semiassite? poi ci sono pure quelli della 5 corta/lunga/media. [:D][:D][:D][:D] Secondo me beati coloro che hanno dato i loro soldi a qualcun altro. Magari in beneficenza.[:D]

quote:Risposta al messaggio di granraf inserito in data 31/03/2012  14:34:34 (

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> a parte il fatto che io mi riferivo al 2.8 tdid montato fino alla versione 230 del ducato ,se non sbaglio andato fuori produzione nel 1999, secondo me il miglior mezzo prodotto in assoluto[:)] tu poi intervieni sempre per crear polemica, non credere che il tuo ford non abbia problemi, ti vorrei ricordare i vari pistoni e tutti gli altri problemi che vengono fuori ricordati che sopratutto con l'elettronica che ce' oggi, i problemi ce li hanno tutti. camper , vetture o altro che sia che siano fiat, ford, mercedes, bmw ecc.. nessuno e' perfetto. (purtroppo[:(]) ---------------------------------------

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quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 30/03/2012  21:16:25 (

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>

http://www.ebay.it/itm/ELM327-C...

Vedi te io mi sono attrezzato,almeno x piccoli problemi o x capire cosa e' ne esci. Io ho il sensore del gasolio che quando fa caldo fa i capricci,e io elimino l'errore dalla centralina. Saluti cristiano

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 01/04/2012  22:29:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' molto semplice esistono 2 modelli identici uno con cavo e uno Bluetooth, insieme ci sono vari programmi più o meno validi ma ti dico la verità x quel che serve a me io non sono meccanico,basta e avanza un programmino che mi permetta di cancellare gli errori più banali e ripartire,ovviamente se mi lascia a piedi non e' certo il giocattolo da 20 euro che ti fa ripartire.lo si attacca al bocchettone OBD2 cioè dove la Fiat attacca il loro test e sul pc o tablet ti appare tutti gli errori della centralina e li puoi cancellare,e tutti i parametri del motore, ti ridico che non e' un test Fiat non ti permette moltissime cose pero se sei a 2000 km da casa come me la scorsa estate,x un sensore del gasolio che gli faceva troppo caldo[:D]Torni a casa senza cercare assistenza Fiat. Basta un pochino di dimestichezza sul pc insieme ti spediscono anche alcuni programmi,io mi sono trovato benissimo con PCMSCAN Saluti cristiano

http://www.fiatecuscan.net/

absit iniuria verbis

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 02/04/2012  13:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Detto così, ma...tientelo per te, la spia ambra, dà fastidio, lo sò, ma... l'EGR che NON funziona, e la valvola a farfalla (che serve proprio all'EGR) chiusa, beh, vuol dire che non ricircola, che non funziona il recuper gas di scarico... Meglio, direi io, un bel adesivo sopra la spia e...Via[:I][:I][:I] PS sono 27000Km che la spia MIL è accesa sul cruscotto del mio mezzo (causa mappa [:I]) adesivo con uno smile... ogni tanto per passione nei confronti della lampadina, la resetto ma.... Non voglio istigare ma.... non preoccuparti più di tanto, se poi si accende ma si spegne pure, e non và in recovery (non può andarci per gruppo farfallato), fai Tu [8D] Ciao Gianfranco

...se è la mancata chiusura della valvola EGR ho avuto conferma da tecnico fiat che può essere rimasta chiusa o aperta. Nel primo caso tutto ok,anzi meglio perchè consuma meno, nel secondo caso si sente perchè il motore perde potenza. Anch'io ho la spia gialla che va e viene a seconda che la valvola resti bloccata o meno ma per adesso, toccando ferro, il motore sembra non risentirne per cui lascio fare, sembra prediligere di bloccarsi chiusa. Certo che se dovesse essere qualcos'altro me ne pentirei amaramente. ..ah, per il controllo con l'examiner chiedono pure dei soldi! saluti, w.

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quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 02/04/2012  13:51:23 (

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> purtroppo temevo questa diagnosi[:(] la valvola a farfalla e' il difetto piu' ricorrente che capita sui ducato 250 e' strano che tu non abbia notato cali di potenza, in quanto la valvola a farfalla chiude l'ingresso dell'aria nel collettore di aspirazione e non puo' essere ignorata, l'egr bloccata chiusa e' un altro discorso[:)] e' probabile che si sia guastata rimanendo aperta, perche se si chiude il motore non prende aria e di conseguenza non va, con evidenti cali di prestazione hai posta[:)] ---------------------------------------

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quote:Risposta al messaggio di nino967 inserito in data 02/04/2012  20:47:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)] Normalmente, l'anomalia, con accensione spia, senza difetti al funzionamento motore, è dovuto all'errore di posizione farfalla, più che al bloccaggio valvola [:D] Presumo quindi, che l'anomalia sia più errore di posizione in chiusura che mancato comando [;)] Una domanda, a te che sei Fiat, e che sicuramente, ne sai più di me che sono fuori da un pò...[;)], ma che funzione, logica, ha una farfalla...in aspirazione motore...in un diesel, se non per parzializzare e miscelare i gas da EGR ? Perchè, sto punto, mi manca (anche guardando la mappa, che comanda parallelamente le due valvola, anche se l'EGR segue una rampa diversa per giri motore e temperatura [8D]) Mah [:0] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 03/04/2012  09:15:40 (

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> ciao Gianfranco[:)] per quel che so io e' proprio come dici tu, per parzializzare e miscelare i gas da EGR[:)] il problema di queste maledette farfalle motorizzate e' che, nella quasi totalita' dei casi, si rompono meccanicamente, di conseguenza la farfalla si apre e chiude come gli pare, portando problemi di prestazioni anche molto evidenti[:)] ---------------------------------------

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