quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 13/02/2012 19:00:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Oppure c'è da chiedersi perchè tutte queste difficoltà a predere la patente C ?
quote:Risposta al messaggio di fpaolo inserito in data 13/02/2012 22:06:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se l'officina ha le dimensioni e il banco prova adatto alle dimensioni non vedo problemi. Tutti mezzi sono sempre stati pesati alla revisione, momento della prova dei freni i rulli pesano l'asse e in base al peso deve corrispondere una determinata potenza frenante. Finora al peso nessuno ci faceva caso, se i freni raggiungevano il valore richiesto il collaudatore era a posto e proseguiva. Con le nuove direttive il dato viene registrato e deve corrispondere oltre che alla potenza frenante anche ai dati dei pesi risultanti sul libretto. Tenete conto che il peso complessivo è solo un dato indicativo, fa fede il peso per asse, ogni asse ha un peso massimo che non deve essere superato. Certo che potete sempre cercare un collaudatore che con vari espedienti ( cric e contrappesi per alleggerire il peso sui rulli ) vi certifica la regolare revisione ma tenete conto che sono espedienti che sono perseguibili penalmente e in ogni caso l'officina chiude. Emil
quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 13/02/2012 22:09:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non è una cosa così semplice prendere la patente C. Sarebbe utile che la prendesse anche la moglie e in ogni caso se trovi i divieti per mezzi superiori a 35 quintali non passi. Io invece credo che " entro i 35 quintali si può ", bisogna volerlo però... Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 14/02/2012 10:23:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Tutto si può, ma per una famiglia di 4 persone stare nei 35 quintali con un camper moderno è impossibile. Per quanto mi riguarda, forfettizzo il peso di un occupante in 100 kg, dove comprendo i viveri, il vestiario e tutte le altre cose necessarie per una vacanza dignitosa, come ad esempio la bicicletta, che da sola pesa dai 10 ai 13 kg. Pertanto, per rispettare il peso massimo, assumendo che il camper sia omologato 35 quintali (cosa non sempre scontata), vuoto, ma con il pieno di benzina, di acqua e bombole, dovrebbe pesare non più di 31 quintali. Quanti sono i mezzi di ultima generazione adatti ad una famiglia di 4 persone che vuoti, ovvero quando vengono scaricati dalla bisarca nel piazzale del concessionario, pesano 29 quintali?
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 14/02/2012 10:23:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non lo metto in dubbio, però la questione fondamentale è che molti vogliono la botte piena e la moglie ubriaca. La scelta tra un mezzo agile per muoversi in scioltezza e un mezzo elefantiaco tutto comodità a mio avviso è una scelta individuale che non voglio mettere in discussione; 3-4 anni fa sarei stato in totale acocrdo con te, oggi un po' meno, tra 5-6 anni torneremo in accordo. Siamo tutti diversi, con differenti modi di viaggiare e passare le proprie vacanze. Ci sono famiglie cn 3-4 figlio, e sono un nugulo di passeggini, biciclette, vestiti e scarpe. Se piove con 3-4 bimbi dentro un mezzo ci si deve muovere, capisco che desiderino un mezzo ampio e non compresso. Magari rinunciando a qualche strada o qualche meta. Il rifiuto della patente C (la si può prendere in due, rispetto a un mezzo da 70000 euro come il classico italiano "di qualità" è ancora una percentuale piccola) è il volere una cosa impossibile. Premettendo che è FALSO che n Germania si porti un 40 qli con la B, mi spiegate perchè in Germania ho visto così tanti mezzi oltre i 35 qli omologati tali ? Resta comunque il fatto: anche le lo portiamo a 7 metri, un camper con pareti più spesse, doppio pavimento, mobilio "vero", forno, cucina "casalinga", frigo da 150 l o più NON CI PUO' STARE. Hai ragione che questo pasticcio lo abbiamo fatto noi utenti, però ad esempio su COL a chiunque chieda che camper comperare vengono consigliati camper con le caratteristiche di cui sopra, senza avvisare gli utenti inesperti della loro sostanziale illegalità.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 14/02/2012 10:23:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non è corretto ,se cè un divieto generico a 35q tu puoipassare anche se sei ovre35 q, perche sei un M1 trasporto persone e i divieti riguardano i trasporti merci salvo eccezzioni. per la C si prende abbastanza facilmente ,anche mia moglie l'ha presa al primo colpo ,rompe seguire il corso di teoria ma ci vuole e non fa male. ciao sandro KoKorde Forever
quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 14/02/2012 22:25:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda che i costruttori mettono a listino gli accessori corredati del loro peso. In pratica demandano all'utente finale la scelta di come utilizzare i kg disponibili in base ai propri gusti. Poi magari qualche concessionario fa finta di nulla pur di vendere ma secondo me è necessario un salto evolutivo dell'acquirente che deve farla finita di credere religiosamente alla pubblicità del "così bianco che più bianco non si può". Insomma, anche aiutati da qualche forum un minimo di considerazioni vanno fatte altrimenti la bilancia della Stradale ci sveglia all'improvviso come un gavettone d'acqua gelata. Cordialmente, Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 15/02/2012 09:57:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Hai espresso in poche righe l'evoluzione nel tempo del mio pensiero sull'argomento. Cinque anni fa, quando acquistai il primo camper ignoravo totalmente il fenomeno peso. Quando, dopo pochi mesi, mi accorsi dell'illegalità del mio camper, scrissi più di un messaggio su questo forum contro le case costruttrici. Poco dopo mi convinsi che non sta scritto da nessuna parte che io debba installare sul camper tutta una serie di accessori pesanti, nè che io lo debba riempire all'inverosimile per fare due/tre settimane di vacanza. In poche parole mi convinsi che anch'io avevo delle responsabilità. Successivamente ho fatto la patente C e ho sostituito il camper con un altro omologato 40 quintali.
quote:Risposta al messaggio di leo51 inserito in data 15/02/2012 14:23:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Intanto farei un plauso a "Rattapruscè" per i suoi interventi, chiari, ben fatti, direi da "addetto ai lavori...".[;)] Tu dici: "a questo punto mi chiedo se è il caso di insistere costruire scatole di cartone leggero su telai al limite della tenuta come portanza o non è il caso di lasciare telai robusti e portare sta benedetta patente B non dico a 40 q.li ma almeno a 38[?][?][?]" Come ragionamento non fà una grinza, sarebbe proprio il caso ma...[:0] Come la mettiamo con i telai "light" [?] che sono fatti apposta per pesare meno, ma ti impediscono, se tu lo volessi, di riomologare oltre i 35 q.li [?][?][?] Sai quanti si trovano, come il sottoscritto..., in questa condizione [?] Che faccio, è un mezzo del 2011, lo svendo [?] A chi, e per comperare cosa[?] Quando l'ho acquistato non mi hanno mica detto che con pochi accessori e i serbatoi pieni sarei andato fuori peso [xx(] Le case costruttrici e anche le riviste di settore...[xx(] dovrebbero farsi un bell' esame di coscienza...[xx(] oppure bisognerebbe intraprendere una "class action" ma... in Italia...[:D] Saluti a tutti. Ezio
quote:Risposta al messaggio di leo51 inserito in data 15/02/2012 14:23:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:e portare sta benedetta patente B non dico a 40 q.li ma almeno a 38>> Certo, è una soluzione ideale che comporta però il cambio delle norme europee a riguardo. Non sono mancate difatti le proposte reiterate a riguardo (anche i camperisti votano) ma hanno sempre trovato il muro delle norme europee. Per gli antieuropeisti: non servirebbe uscire dall'Europa. Anche i tedeschi, che così avevano il loro codice, si sono dovuti adeguare. E poi bisognerebbe vedere se la modifica varrebbe per le patenti già rilasciate: ne dubito. Quindi il camper lo guiderebbe tuo figlio. Se proprio volessimo uno sconto il legislatore forse potrebbe istituire una patente C1 adatta ai mezzi in cat. M1 che tagli un po' di teoria e di pratica legata al trasporto delle cose e magari chieda cose specifiche sui camper.
quote:Risposta al messaggio di ezio55 inserito in data 15/02/2012 15:12:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Case costruttrici e riviste hanno la coscienza sporchissima. Io non prendo molte riviste, per cui non ho un quadro preciso, ma voi ricordate un articolo tipo "il problema dei pesi ?" le riviste (compreso il sito su cui scriviamo) vivono di pubblicità dei mezzi e degli accessori. Pensate ad esempio ad un condizionatore... ora uno se lo prende deve prendere anche un generatore (se no la libera ?). Solo quei due oggetti sono una bella mazzata. Se uno trattasse seriamente il problema pesi, quell'accessorio sarebbe installabile FORSE solo su qualche furgonato o profilato di classe van. Anche sulle schede dei mezzi non HO MAI LETTO questo mezzo appare massiccio e non permette l'installazione di accessori. MAI. Però concordo con chorus e M48, alla fine chi stacca l'assegno siamo noi, e nel mondo di internet l'ignoranza non è ammessa.
il primo amore non si scorda mai
quote:Risposta al messaggio di pickup inserito in data 15/02/2012 17:52:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Il discorso della tolleranza 5% vale solo ed esclusivamente in Italia.
