Ma dove sono quelli che vanno piano?

Normalmente viaggio sui 100 KM/h ma non è raro che mi ritrovi a 120 senza che me ne accorgo, comunque cerco di mantenermi in quel range. Consumi ottimi tra 9 e 9,8 Km/litro E' un motorhome -----------------------------------------------------------

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 25/07/2014  10:18:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mark , beh , qui entriamo nei meandri dell'intimo [:D][:D] Io non ho figli ne suocere da portare a spasso , tantomeno ospiti a vario titolo , eppure non ho più il mezzo della foto [:(] Se fai un giro virtuale , vedrai che le scuole di pensiero sono assolutamente opposte ..c'è chi ha bisogno di un mezzo di 8 mt , per andare in giro in due e chi scrive che in 4 nel forgonato non ha problemi [:p] Personalmente ho cambiato le abitudini di viaggio , dopo due di quelli ritratti in foto e oltre 100000 km effettuati , adesso preferisco la comodità del motorhome , nonostante siamo sempre in due [^] ..continuo a ripetere , che restando entro i 100km/h in autostrada e rispettando i limiti sulle statali , riesco a percorrere 10km/l ..o 10l x 100km. se preferite [^][^] Ma attenzione , non fraintendetemi ...SOLO PER CHI CI CREDE [:D][:D] Ps. il numero di giri alla relativa velocità , indicati da mtravel , non posso far altro che confermare che corrispondano al vero per quella meccanica ( Renault 2.5 150 cv. ) ...a memoria [;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di mtravel inserito in data 25/07/2014 08:19:08 In autostrada viaggio mediamente a 100 (da gps). Col mio mezzo, in VI a 2100 giri.>

>

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 25/07/2014 10:02:13 ... a me quello che non torna del discorso di Massimo (mtravel) sono i giri motore, io a 110Km/h sono a 2500...>

>Ho lo stesso mezzo di Massimo (mtravel) e confermo: a 98 km/h di gps, giri 2100 scarsi. Giovanni

. . ho scelto la cellula per la meccanica ero obbligato ,mi bastava anche qualche CV in meno ,ma prendere o lasciare se a 125 consumasse di più correrei di meno in sesta 2500 giri 120 di gps 10,5litri x100km 599x214x274 aereodinamico peso 3400 kg la vacanza inizia da camper sul posto. semplice testimonianza io ci credo che i lunghi largki alti e pesanti vanno ovunque...

Sono costantemente preso in giro da moglie e figlie per la mia andatura: 90 km/h di navigatore, spesso anche meno, con un mezzo seminuovo. Però il computer di bordo mi ha dato consumi anche nell'ordine degli 8,7 lt/100km... ed è un mansardato! Effettivi, calcolando km fatti e gasolio consumato, sono sui 10 km/lt, a riprova che la mia velocità è da lumaca. MAI mi capita di sorpassare qualcuno. [:D] -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Presente. Generalmente la mia velocità in autostrada è sempre di 90 di TOM TOM. In quattro anni credo di aver visto il tachimetro superare i 100 al max un paio di volte. Ritengo i 90 la velocità giusta per viaggiare in sicurezza e rimanere entro consumi accettabili. Siamo in viaggio con la famiglia per cui la fretta non esiste, il trasferimento fa già parte del piacere del viaggio e poi quando siamo stanchi ci fermiamo ci riposiamo e ripartiamo, non abbiamo scadenze od orari vincolanti da rispettare...insomma cerchiamo di interpretare a nostro vantaggio le peculiarità del camper. Se voglio andare a 120 ed ho fretta di raggiungere un posto prendo la macchina. ciao Niccolò

Buongiorno a tutti i lumaconi del forum! Mi intrommetto nella annosa discussione velocità Vs consumi. Premetto che per mia esperienza si può stare a discutere su trazioni, CX, potenze, sezioni frontali, ma un camper, anzi più in generale un furgone che consuma poco devo ancora trovarlo. Il mio mezzo ha compiuto da poco i 4.000km per cui la meccanica ha ancora da assestarsi ed i consumi sono pressochè identici a quelli degli inizi, cioè un bell'8 tondo tondo [:(] e che poi a fine viaggio sia 8,2 o 8,5 poco cambia! Il Daily 35C18 beve come una petroliera. Sempre. That's it! [:D] Quanto alla velocità ho però una considerazione interessante da fare: la mia media statale/autostradale è di solito, traffico permettendo, 100km/h impostati col navigatore e col motore che sonnecchia poco sopra i 2000rpm. Sono un drogato di cruise control e, sfaterò anche un mito, nel Daily è solo stracomodo... impatto sui consumi OVO (zero)[}:)] Mi sono anche accorto che tra fare 100 o 110 km/h effettivi i consumi restano pressochè invariati. C'è una cosa che varia però ed è la comodità del viaggio. 10km/h in meno cambiano il comfort acustico e migliorano il rollio di quel tanto che basta per godersi il viaggio senza un briciolo di stress. Questo, dato che quando viaggio col Camperino ho tempo libero a vagonate, fa per me una bella differenza! [:D] Poi come ogni padre responsabile, quando il pargoletto si siede accanto a me, dò il buon esempio: gas a manetta e giù le marce come in Formula 1 [:p] finchè la Signora, ridotta ad un paracadutista dentro un Hercules, non dà bandiera nera minacciando il divorzio e riportando il viaggio su canoni familiari [;)] Ecco... in questi rari momenti di euforia potrete anche avermi visto mentre vi sorpassavo come un pazzo, ma per il restante 95% del tempo mi concedo al massimo qualche autotreno in appenino [8D] -Di qualunque marchio purché sia Rimor- Henry Ford (forse)

Il consumo tra gli 11 e i 12km/Lit (12 se tutto in piano, 11 se con qualche salita). Dai che sei parecchio ottimista [:D] nonostante tu abbia un mezzo di dimensioni ridotte. [:D] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

. per me ognuno faccia ciò che vuole non deve dimenticare che non si parla di una solo e unica meccanica anche le cellule sopra sono di diversa costruzione anche l anno di produzione influisce quindi ci sono dei camper semi integrali che hanno le prestazioni delle vetture silenziosi posizione di guida visibilità sicurezze passive d attive del mio primo furgone fiat238 ,poi del fiat242 perkins diesel e del arca 85 e transit rimpiango solo i begli anni di gioventu trascorsi assieme oggi transit TA 140 cv tecnologie moderne e vai che faccia il suo sporco lavoro di portarmi alla mia meta

quote:Risposta al messaggio di Roca inserito in data 25/07/2014  11:37:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non mi interessa se mi credi o meno. Quello che dico à confermato da 77.000 km percorsi e non da un calcolo fatto nell'uscita di un weekend. Sto per partire per un viaggio di 8500km, se vuoi posso tenere gli scontrini dei rifornimenti come prova. E' comunque certo che oggi qualche bella soddisfazione l'ho avuta. Sia sui consumi che sui regimi di rotazione. Grazie Marcucciolo e Giovanni. Giusto una nota sulla meccanica. Potevo scelgliere tra 120 e 150CV. Ho scelto la seconda perchè sulla prima il filtro antiparticolato non era disponibile. A parità di prezzo ho rinunciato al cambio robotizzato in favore del filtro. Ma il motivo fondamentale è stato che per entrambi i modelli Renault dichiarava (e pubblicava) le rispettive curve di coppia. Il 150CV raggiunge il massimo già a 1800 giri e la curva continua piatta fino a 3600. Il 120CV la raggiunge a un regime decisamente più alto, per essere preciso dovrei cercare i depliant della casa che ho tenuto a beneficio di qualche eventuale compratore. Chi mastica di meccanica e di guida (anche non sportiva) capisce la differenza. Per chi invece no, la noti quando incontri qualche salita, anche in autostrada, e ti accorgi che pur mantenendo la stessa andatura puoi non accelerare o farlo molto moderatamente. Evitando talvolta di dover inserire un rapporto inferiore. Per capirci, col JTD2.8 mi sognavo di andare in V a 70km/h, con questo, a questa velocià è normale viaggiare in VI. Senza contare che, con un minimo di abbrivio, lo stesso rapporto permette di viaggiare a 60. Massimo

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 25/07/2014  11:06:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avendo la stessa tua meccanica ed allestimento (profilato snello), confermo consumi, velocità e giri. Convincere qualcuno non ha senso o utilità, l'importante è che ci creda il mio portafoglio quando tiro fuori i soldi dal distributore. Ecco qualche info tecnica sfiziosa, cercate il vostro mezzo. Sono calcoli basati sui diametri delle gomme indeformabili (quindi teorici), per cui, considerando lo schiacciamento dei pneumatici e il consumo del battistrada, occorrerà aumentare i risultati per avere un dato più realistico (ipotizzo circa un 3% in più). Si parla di cambi manuali (No Comfort Matic) Ducato 2.0 da 115cv, rid. al ponte 4.867, gomme 215/70 R15 1a 1000rpm = 6.34km/h 2a 1000rpm = 11.23km/h 3a 1000rpm = 18.06km/h 4a 1000rpm = 27.64km/h 5a 1000rpm = 37.99km/h RM1000rpm = 6.47km/h In 5a marcia a 100km/h il motore gira a 2632.6rpm In 5a marcia a 130km/h il motore gira a 3422.3rpm Ducato 2.3 da 130 e 148cv, rid. al ponte 4.933, gomme 215/70 R15 1a 1000rpm = 6.99km/h 2a 1000rpm = 13.34km/h 3a 1000rpm = 20.19km/h 4a 1000rpm = 29.77km/h 5a 1000rpm = 38.7km/h 6a 1000rpm = 44.5km/h RM1000rpm = 8.26km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 2245.9rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 2919.7rpm Ducato 2.3 da 130 e 148cv, rid. al ponte 5.231, gomme 225/75 R16 1a 1000rpm = 7.19km/h 2a 1000rpm = 13.73km/h 3a 1000rpm = 20.77km/h 4a 1000rpm = 30.62km/h 5a 1000rpm = 39.81km/h 6a 1000rpm = 45.79km/h RM1000rpm = 8.5km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 2183.5rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 2838.5rpm Ducato 3.0 da 177cv, rid. al ponte 4.222, gomme 215/70 R15 1a 1000rpm = 7.3km/h 2a 1000rpm = 12.95km/h 3a 1000rpm = 20.82km/h 4a 1000rpm = 31.87km/h 5a 1000rpm = 43.79km/h 6a 1000rpm = 55.13km/h RM1000rpm = 7.45km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 1813.8rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 2357.9rpm Ducato 3.0 da 177cv, rid. al ponte 4.563, gomme 225/75 R16 1a 1000rpm = 7.37km/h 2a 1000rpm = 13.07km/h 3a 1000rpm = 21km/h 4a 1000rpm = 32.16km/h 5a 1000rpm = 44.19km/h 6a 1000rpm = 55.64km/h RM1000rpm = 7.52km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 1797.2rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 2336.3rpm Transit 2.2 TA 140cv 6 marce, rid. al ponte 4.929/3.450 gomme 215/75 R16 1a 1000rpm = 7.3km/h 2a 1000rpm = 13km/h 3a 1000rpm = 21.8km/h 4a 1000rpm = 32.1km/h 5a 1000rpm = 42.2km/h 6a 1000rpm = 50.5km/h RM1000rpm = 7.3km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 1980.2giri/min In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 2574.3giri/min Transit 2.2 TA 130cv 5 marce, rid. al ponte 4.54 gomme 215/75 R16 1a 1000rpm = 8.2km/h 2a 1000rpm = 14.78km/h 3a 1000rpm = 22.5km/h 4a 1000rpm = 32.9km/h 5a 1000rpm = 44.5km/h RM1000rpm = 6.4km/h In 5a marcia a 100km/h il motore gira a 2247.2rpm In 5a marcia a 130km/h il motore gira a 2921.3giri/min Transit 2.4 TP 140cv 6 marce, rid. al ponte 4.27 gomme 195/70 R15 1a 1000rpm = 5.6km/h 2a 1000rpm = 10.6km/h 3a 1000rpm = 17.5km/h 4a 1000rpm = 24.7km/h 5a 1000rpm = 30.2km/h 6a 1000rpm = 38km/h RM1000rpm = 6.1km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 2631.6rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 3421.1rpm Cordialmente Davide

vero vero.. è strano non incontrare mai sulle strade i frequentatori del forum, infatti con il mio VR di un paio di anni, mi sverniciano quasi sempre.. A 100km ora circa i 9km litro, mansardato 130cv ducato 250 saluti

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 25/07/2014  12:36:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . pneumatici 215/75r16 Cod.carico piú alto di quella misura mi sembra 116/ per velocità T 190km.h rigorosamente a 5,5 ant e post controllo ogni giovedì pom. cellula tra le più compatte dopo i furgonati, con tecnologia del 2011 (qualc una in meno non mi guasterebbe) non lo si può paragonare ad uno TP freni a tamburo 90cv mansarda larga230 alta 310 peso 3700 chi lo fa a tanto tempo da perdere non avendo da parlare di calcio...

Ciao, anche io con mansardato su meccanica Ford Transit 125cv viaggio dai 100 ai 110 da Milano fino in Calabria sorpasso forse un paio di camper! e comunque consumo circa 8/9 Km/l. Enzo[:)]

quote:Risposta al messaggio di mtravel inserito in data 25/07/2014  12:21:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // Chi mastica di meccanica e di guida (anche non sportiva) capisce la differenza. Per chi invece no, la noti quando incontri qualche salita, anche in autostrada, e ti accorgi che pur mantenendo la stessa andatura puoi non accelerare o farlo molto moderatamente. Evitando talvolta di dover inserire un rapporto inferiore. // Massimo , di meccanica ne mastico giusto un etto [:o)][:o)] Se posso permettermi un suggerimento OT [:I] ..non è conveniente per la trasmissione , sfruttare i rapporti alti del cambio ( 5° / 6° ) , soprattutto in mezzi con coppia corposa e pesanti e soprattutto in salita . Faccio un esempio ..essendo un assiduo frequentatore della Cisa , quando avevo l'Aiesistem della foto , avrei potuto percorrerla tutta ( c.a 50 km di salita ) in sesta marcia , essendo il mezzo sempre " in coppia" ( 146cv. 320Nm 3100 kg. ) , eppure preferivo utilizzare la marcia inferiore e tenere il motore " allegro " e la trasmissione " riposata " [^] Adesso con un motorhome da almeno 4tonn , con motore 3.0 e coppia di ben 400Nm , potrei fare di meglio , credo che se avesse 7 marce , il motore terrebbe anche la 7° , ma sempre meglio evitare , a beneficio della trasmissione in primis e dei consumi [;)][;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 25/07/2014  12:36:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Davide , sempre preciso e circostanziato e ..con " tabelle " alla mano [:D][:p][;)] Possibile che non hai sottomano le " tabelle " del Ducato 3.0 euro 4 [?][:0][8D] Immagino siano le stesse dell'euro 5 , dato che un uccellino mi ha detto che hanno lasciato stesso cambio , stesso rapporto al ponte , ma aumentato le limitazioni sulla coppia ..posso immaginare anche il motivo [:(] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 25/07/2014  14:14:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non parlo della Cisa ma dei salitoni autostradali. Per intenderci quelli che ci possono essere tra Frosinone e Caianello. O su altre autostrade tipo l'Adriaitca prima di Ancona o dopo Pescara. Max p.s. Già che ci siamo. Ho dato qualche info sbagliata (la memoria !!). Coppia Renault 120CV = 300Nm da 1500 giri. Scende drasticamente dai 2500. Coppia Renault 150CV = 320Nm dq 1500 giri. Scende dolcemente dopo i 3000. Consumi dichiarati nel ciclo extraurbano x la versione furgone (non i Combi) dai 7.3 ai 7.8 Lit/Km. Immagino varino con l'altezza del mezzo. Che fanno dai 13.7 ai 12.8 Km/Lit. Il mio camper è un pò più alto e un pò più largo e consumerà un pò di più. Ma qui parliamo di extraurbane, il topic di autostrada. Non fa che confermare i miei dati. Ma adesso basta, mi sono stufato di dare riscontro a pontificatori vari. Qualcuno anche sgarbato e sgradevole e non solo in questo topic. Cordialmente, Max

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 25/07/2014  14:28:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)] Esatto, euro4 ed euro5 stessi rapporti, verificato sui cataloghi Fiat Professional, quindi si parla di veicoli commerciali, non ho mai trovato nulla di ufficiale riguardo alle rapportature per gli allestimenti camper (e ti assicuro che ho cercato e cercato). Per cui si può dare per scontato che anche i rapporti delle meccaniche Fiat Camper coincidano con le specifiche di quel catalogo, oggi con i cambi a 6 marce non c'è più la necessità di diversificare le rapportature tra mansardati e profilati, come accadeva con l'X244 quando avere la quinta corta, media o lunga faceva una bella differenza. Oggi ll limite si può "giocare" con la rapportatura al ponte, infatti a catalogo (a seconda del modello) ne sono indicate diverse possibilità, che poi abdrebbero abbinate al diametro delle ruote (a seconda se 15 o 16 pollici). Nei miei calcoli infatti ho indicato i rapporti al ponte indicati come equipaggiamento standard per quel modello, quindi eventualmente date un'occhiata sul libretto per essere certi di leggere i risultati corrispondenti alla vostra meccanica, ovviamente verificate che anche le misure delle gomme montate coincidano. Ovviamente stesso discorso per i Ford... Se qualcuno desidera un calcolo con rapporto al ponte o gomme differenti... non c'è problema, il "brogliaccio" che ho buttato giù su foglio Excel è sempre pronto.. Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di mtravel inserito in data 25/07/2014  14:49:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Max , non far caso a certi " fenomeni " , sono spesso i primi a sbugiardare e cospargere i forum di verità assolute Insomma ...Il bue che dice connuto all' asino [:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 25/07/2014  14:59:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [^][;)] Mar..cucciolo[:)][:)]