Ma il Ducato 130 cv consuma così tanto?

... di fatto avrei preferito un motore pari potenza, ma con 50 kg in meno con una cilindrata di circa 2200/2500 . Sono certo che la tecnica odierna lo avrebbe permesso Magari con regimi poco superiori ai 3000 slt

Il motore 3.000 tiene perfettamente 205cv senza nessun problema, è il cambio che essendo trasversale non può tecnicamente reggere più di tanta coppia motore. (non ha caso si chiama M40) Poi vi ripeto, ho provato il 3.000 di Soundmachine...[:p]che erogazione!! Ciao!

io con il mio 2300 e il modulino aggiuntivo trovo che vada benissimo, anzi in 6° non devi neanche scalare!

... è qui che volevo arrivare: non vorrei che il 2.3 soffrisse dello stesso problema del 2.8 145 cv e che fosse piuttosto "Zuccone" per via di scelte di software più orientate in generale al rispetto dei parametri di omologazione, sacrificando consumi in certi frangenti... E poi è abbastanza consolidata la prassi di dare brio ad un motore in ripresa accorciandogli l'ultima marcia... se poi in autostrada consuma che problema c'è? ... la maggior parte dei clienti ( tranne i campersiti però) in autostrada ci va forse forse ogni tanto e non è detto che misuri il consumo! [8D]Forse l'errore è stato di dotare il veicolo di Trip Computer[:)] ..

quote:Risposta al messaggio di tovi inserito in data 22/04/2010  22:16:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> che ragionamento e'? in quanto trasversale,non puo' sopportare certe coppie e'elevate ? la Ferrari 312 T di niki lauda aveva il cambio trasversale,e credo avesse un po' piu' di coppia di un ducato...

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 23/04/2010  20:17:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E anche più potenza se è per questo...ma una vettura pesa anche meno! e il cambio ha meno solleciatazione... Vedi Iveco, non fà mezzi per trasporto leggero tranne alcune eccezioni! Poi il cambio del Ducato deve essere contenuto per il poco spazio, sull'Iveco ti puoi allargare come meglio credi!! Ciao!

i KGM sono KGM,e di spazio ce n'e' finche' ne vuoi. il peso del mezzo non c'entra niente. se mi dici che in fiat,causa scelte di investimenti,abbiano deciso di non progettare e produrre un cambio ex novo specifico per il ducato ci puo' stare,ma dire che un cambio trasversale ha dei limiti strutturali in quanto tale e' una grossa stupidaggine. si tratta solo di dimensionarlo adeguatamente. saluti Andrea

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 24/04/2010  02:20:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non so dove hai visto tutto questo spazio fra il motore e il telaio del ducato 3.000...ne hai mai smontato uno!? Non si tratta di investimenti, anzi è un cambio tecnicamente avanzato con r.m. sincronizzata!! Porta 3 alberi al suo interno e tiene coppie di 400nm, cambio specifico per trasporto leggero. La FPT lo garantisce per 300.000 KM. Poi non ho detto "tutti i cambi" ma in particolare il cambio M40 più di tanto non è garantito.... Poi ognuno è libero di metterci tutta la coppia che vuole.... Ciao!

Credo che questo discorso peraltro reputabile corretto, identificherebbe uno stop al progresso. Ovvverosia, dopo di questo il Ducato potrebbe segnare il passo. Non credo pero' che questa pero' sia la realta' slt

quote:Risposta al messaggio di CamperIdea inserito in data 23/04/2010  09:37:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho provato, secondo me i consumi sono simili se non peggiori, forse perche' andando molto di piu si tente a schiacciare piu l'acceleratore!

non so che marca sia, e fatto in italia, me lo ha dato in prova un amico meccanico!

se puo' servire... io ho un ducato 1.9 td, con cellula ci carioca 50. viaggia a 7/7,5 km litro, sia se viaggio a 90, sia se viaggio a 110 di massima, sia stracarico che semi leggero. per essere certo che tutto sia in ordine sto revisionando gli iniettori proprio in questi giorni, ma so gia' che al 90% il motore e' in ordine cosi' com'è, valutando la fumosita', il consumo di olio ed altri parametri. la soluzione suggerita da altri (alzare pressione turbina, cambiare filtro aria, aumentare pompa) preferisco non applicarli. vi aggiorno! sarebbe bello poter confrontare il mio mezzo con altri ducato 1.9td. saluti a tutti

Voglio riportare una mia impressione, ho un 2300 130cv con 8000 km fatti di cui un buon 40% in autostrada,ho notato dei consumi esagerati intorno ai 7/7.5 km litro e sinceramente questa cosa mi preoccupava non poco, ho provato ad alleggerire il piede ma nulla massimo 8 km litro poi ho avuto un inconveniente al camper e mi hanno sostituito la centralina motore, ho aspettato più di un mese perchè era in produzione ma una volta messa la centralina nuova ho subito notato che ilmezzo reggeva la sesta meglio di prima e dopo aver fatto circa 300 km in misto con piede leggero sono arrivato a fare 10,7 km litro...non mi pareva vero ma ho fatto il calcolo km fatti litri consumati e non con il computer del mezzo....fossero le nuove centraline mappate diversamente ??

X Gianni 68 Secondo me è un problema di gestione motore ( infatti è un 130 cv )perchè tra gli addetti ai lavori il 2.3 120 cv è considerato un motore con consumi contenuti! Possibile che nessuno lo abbia rimappato? Avreste la prova del 9!

quote:Risposta al messaggio di gianni68 inserito in data 10/05/2010  01:06:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se fai tanto extraurbano a velocita max 90km/h i 10 li fai tranquillamente, in autostrada sopra i 100km/h invece i consumi aumentano vertiginosamnete!!

x camperidea. Ho un mansardato lungo 736 cm...ei consumi mi sembrano decisamente migliorati farò ulteriori riscontri con la prossima uscita..