Ma la cinghia sul nuovo Ducato...?

Sul libretto di uso e manutenzione il controllo visivo va fatto a 96 mila e 240 mila Kilometri per il 130 e 150 CV, mentre per il 115 CV va fatto ogni 48 mila Kilometri.
La sostituzione va fatta a 192 mila Kilometri o ogni 5 anni, che scendono a 4 in caso di uso gravoso. Per il 115 CV il kilometraggio massimo scende a  144 mila , mentre rimane invariato il numero degli anni.

Se fosse il 3.0 invece ha la catena e quindi dura tutta la vita del motore.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/06/2015 alle 19:43:57

Se fosse il 3.0 invece ha la catena e quindi dura tutta la vita del motore. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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La catena dura tutta la vita del motore : difatti il motore "muore" quando la catena si rompe. In ogni caso in quel motore ci sono anche i pattini tendicatena e ............ sono fatti di materiale che si consuma !!

Verissimo
Adelmo

Di fatto il ducato x290 é la fotocopia del x250, cambia il muso, qualche particolare del cruscotto e hanno messo qualcge optional in piú. Motore telaio e sospensioni sono le solite. In sostanza é un restyling in stile fiat. Il 2300 cc ha la cinghia di distribuzione e per stare tranquilli almeno ogni 7 anni va cambiata anxhe se non si é raggiunto il chilometraggio previsto. La "genialata" del progettista di questo motore é di fare andare la pompa dell acqua con la cinghia di distribuzione, in questo modo, sempre per essere tranquilli, tocca cambiare la pompa dell acqua anche se non ha anonalie. Sicuramente hanno venduto un sacco di pompe in piú. Per quanto riguarda il 3000  iveco per la distribuzione ha la catena, che come dice vany 02 ha dei pattini in teflon, però si parla di sostituirla intorno si 300 mila km e non si usura col passare del tempo come la cinghia. Difficilmente nella vita di un camper si andrá a sostituire. In linea di massima la catena ti permette di fare più km e ha il vantaggio di non deteriorarsi col tempo, dico in linea di massima perché se hai un fiat col multijet 1300, che ha la catena, é meglio sostituirla a 100 mila km perché tende a rompersi facilmente. Nei motori si usa la cinghia per ragioni economiche, di consumi e di silenziositá, ora ford nei motori di piccola cilindrata, si é inventata una cinghia a bagno d olio che va sostituita a 250 mila o dopo  10 anni... Vedremo se sará una cosa valida..... 
cris

In risposta al messaggio di 100176 del 14/06/2015 alle 08:39:51

Di fatto il ducato x290 é la fotocopia del x250, cambia il muso, qualche particolare del cruscotto e hanno messo qualcge optional in piú. Motore telaio e sospensioni sono le solite. In sostanza é un restyling in stile

fiat. Il 2300 cc ha la cinghia di distribuzione e per stare tranquilli almeno ogni 7 anni va cambiata anxhe se non si é raggiunto il chilometraggio previsto. La genialata del progettista di questo motore é di fare andare la pompa dell acqua con la cinghia di distribuzione, in questo modo, sempre per essere tranquilli, tocca cambiare la pompa dell acqua anche se non ha anonalie. Sicuramente hanno venduto un sacco di pompe in piú. Per quanto riguarda il 3000  iveco per la distribuzione ha la catena, che come dice vany 02 ha dei pattini in teflon, però si parla di sostituirla intorno si 300 mila km e non si usura col passare del tempo come la cinghia. Difficilmente nella vita di un camper si andrá a sostituire. In linea di massima la catena ti permette di fare più km e ha il vantaggio di non deteriorarsi col tempo, dico in linea di massima perché se hai un fiat col multijet 1300, che ha la catena, é meglio sostituirla a 100 mila km perché tende a rompersi facilmente. Nei motori si usa la cinghia per ragioni economiche, di consumi e di silenziositá, ora ford nei motori di piccola cilindrata, si é inventata una cinghia a bagno d olio che va sostituita a 250 mila o dopo  10 anni... Vedremo se sará una cosa valida.....  cris

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Sicuramente la catena è più robusta della cinghia dentata. Con il tempo anche la catena "si consuma" e si allunga leggermente, mentre i pattini in teflon possono anche deteriorarsi rapidamente con conseguente danno alla distribuzione. Personalmente ho fatto sostituire la cinghia di distribuzione dopo 6 anni e mezzo dalla costruzione ed era praticamente nuova ! Inoltre la Fiat consiglia la sostituzione della cinghia dentata dopo 192 mila Km, se li fai in meno di 4 o 5 anni !! In ogni caso gli ingegneri hanno progettato la catena con un numero di maglie che non fosse un multiplo del numero dei denti degli ingranaggi !!

In risposta al messaggio di vany02 del 13/06/2015 alle 21:33:22

La catena dura tutta la vita del motore : difatti il motore muore quando la catena si rompe. In ogni caso in quel motore ci sono anche i pattini tendicatena e ............ sono fatti di materiale che si consuma !!

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giusta osservazione sulla morte del motore!

Il mio nuovo Sprinter ha avuto un richiamo in Mercedes ancora prima della targa, perchè c'era da sostituire un particolare del tendicatena che se si mollava faceva distruggere il motore, e in officina c'era un furgone nuovo a cui stavano sostituendo il motore perchè non aveva fatto il richiamo.

L' agila 1.0 3 cilindri di mia moglie, aveva la distribuzione a catena, ma a soli 12 anni e soli 80mila km, aveva incominciato a fare il rumore di una macchina da cucire, quindi si rese necessario sostituire la catena e tendicatena. Peccato che la settimana dopo mia moglie ha disintegrato nel vero senso della parola la macchina in un incidente (e per fortuna che lo racconta) , saperlo evitavo la riparazione!

Per cui qualsiasi cosa che è meccanica puo avere problemi, anche la catena, ma meno che la cinghia, anche perchè la cinghia si rompe senza avvertire, la catena solitamente diventa mlto rumorosa e avverte,  e solo non provvedendo poi si rompe anche.




 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Interessato all'argomento... il mio camper (un X250) ha 52000km e ben 6 anni

Ok, ho capito la devo sostituire.... ho chiesto un paio di preventivi nella mia zona e come al solito non ti ci fanno capire un piffero !!!
Uno mi ha chiesto 350€ cinghia e pompa
e uno 550€ cinghia, pompa e tutto un kit previsto per questo lavoro...

Mi sapete dire con precisione cos'altro va fatto quando si cambia la cinghia?
E magari anche su che cifra si deve attestare il laoro ?
tnx
www.sunny210.altervista.org

ciao a tutti.....ho avuto 3 ducato su 3 cellule diverse e non ho MAI sostituito la pompa........... se la pompa non perde, ovvero se si vedono, in fase di smontaggio, trafilamenti di liquido raffreddamento, trovo inutile buttar via denaro, poi ognuno fà quel che vuole, ma la sostituzione di pezzi senza che ci sia la rottura, avviene SOLO sugli aeromobili.......


L''uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw)

Stavo riflettendo è vero che il 3000 ha la catena, ma è anche vero che ha altre cinghie che comandano l'alternatore e il compressore del condizionatore.
Conviene sostituirle? E dopo quanti anni (non parlo dei km, perché col camper non se ne fanno in genere molti , io sono a 50.000) ?

In risposta al messaggio di alexbio del 09/11/2015 alle 09:56:59

Stavo riflettendo è vero che il 3000 ha la catena, ma è anche vero che ha altre cinghie che comandano l'alternatore e il compressore del condizionatore. Conviene sostituirle? E dopo quanti anni (non parlo dei km, perché col camper non se ne fanno in genere molti , io sono a 50.000) ?

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le puoi controllare da te, se sono  secche e/o screpolate sono da sostituire.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

A mio parere da quel che so se cambi la cinghia non sei obbligato a cambiare la pompa, almeno se ti rechi in una officina onesta.... ma questo è un altro discorso....
Gio & Pat

per scrupolo ho cambiato la cinghia dopo 5 anni a 90.000 km ma non la pompa, ora a 7 anni e 145.000 km ma problemi di pompa non ne ho