mai piu insabbiato

no no io non mi offendo riporto quello che dice Fiat e i loro proggettisti e spero che ne sappino piu di noi ecco il testo Un generale irrobustimento sia dei sincronizzatori (anche la retro è sincronizzata) che dei gruppi frizione, nonché una modifica dei rapporti del cambio, ha risolto definitivamente alcuni inconvenienti che si erano evidenziati all'inizio della produzione della serie attuale su veicoli dotati del motore 2.3 con allestimenti molto pesanti. Interessante invece - oseremmo dire quasi indispensabile - l'opzione che vi illustreremo di seguito. Sistema traction+: come è noto a moltissimi utilizzatori la trazione anteriore può comportare, su veicoli particolarmente carichi o con pesi non perfettamente bilanciati, qualche difficoltà a “fare presa” per avanzare con il veicolo su fondi difficili, bagnati, ghiacciati o fangosi. Se una ruota finisce in “stallo” inizia a pattinare richiamando su di se tutta la coppia disponibile dal differenziale e la ruota opposta non gira. Il risultato è che il veicolo si “pianta” e non avanza più. Questo sistema elettronico simula l'effetto di un differenziale autobloccante meccanico e cioè frena la ruota che pattina mediante l'utilizzo disgiunto della pinza freno (permesso dal dispositivo freni ABS a 4 canali ormai obbligatorio da anni che consente azioni separate su ciascun freno) e ciò consente alla coppia di scaricarsi sulla ruota ferma (che ha presa al suolo) cominciando a farla ruotare ed aiutando il veicolo a muoversi. Il dispositivo, simile a quello dell'Alfa 147 Q2, si attiva manualmente con un tasto in plancia e si disattiva in automatico al superamento della velocità di 30 km/h, per questioni di sicurezza ed equilibrio dinamico del veicolo in marcia. Vi consigliamo caldamente di richiederlo, magari rinunciando a qualche gadget non indispensabile. Le direttive di col non mi permettono di mettere il link

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 04/08/2011  12:07:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie speedy[:)] io e il mio socio costruiamo particolari meccanici di precisione tornitura e fresatura a controllo numerico un particolare, i bulloni sono di inox AISI 316 Sapete che l'unica cosa che mi dà dubbi è la paura che entrando in trazione si sollevi l'avantreno, occorrerà che il cavo fissato al paletto stia piu basso possibile bè! comunque vada, l'ho costruito con materiali avanzati e a tempo perso, mi resterà il piacere di averci provato[:o)] il cricchetto o il verricello suggerito da molti, richiede un ancoraggio moolto solido, dato che deve trainare l'intero peso del camper, la mia idea invece è quella di utilizzare una parte di trazione anche al suolo oltre che l'avvolgimento del cavo sul dispositivo. Vedremo[:D] comunque sono sicuro che non si sciuperà nessun organo meccanico, appato di non partire a razzo chiaramente

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 04/08/2011  12:42:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si avevo anche l'acciaio 38 nc a disposizione, però avrei dovuto farli zincare , per non fargli prendere la ruggine, certo che se non và! anche l'aisi se ne và![:D]

quote:Risposta al messaggio di norbiato inserito in data 04/08/2011  17:25:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Andrea, [:)] ormai domenica parto per le ferie, ma alla fine di agosto o i primi di settembre lo metto in prova, mi faccio riprendere con una videocamera, vada come vada ve lo mostrerò molto volentieri. Dovesse funzionare mi piacerebbe che qualcuno trovasse il modo di industrializzarlo, intendo costruirlo in serie a basso prezzo e con materiali meno pregiati, insomma che costi poco! a mè basterebbe la soddisfazione dell'esserci riuscito