Mancato avvio Ducato 2.8 idTd del 2000

potrebbe essere l' antenna del ricevitore che si è rotta

ho propio paura che devi portarlo all' assistenza

Antifurto aggiunto non penso, perchè non mi sembra sia collegabile con la spia sul cruscotto. Potrebbe invece essere la chiave che non viene riconosciuta dalla centralina; dovresti provare sicuramente con la seconda chiave e poi, proprio per essere tranquillo di averle tentate tutte prima di andare in assistenza, devi cercare sul libretto di "Uso e manutenzione" dove esiste una procedura per l'avviamento di emergenza. Serve però il PIN. Spero tu riesca a risolverla facilmente. Enrico

Io ho lo stesso mezzo e mi è successo 1 anno fà a più riprese creandomi situazioni incresciose. Se ricordo bene e dico se le istruzioni per l'avviamento manuale (utilizzando il pedale del freno - serie di colpi) è valido solo per motorizzazioni a benzina per gasolio no. In ogni modo le cause possono essere diverse: l'antenna che si trova sul collarino del blocchetto chiave avviamento è sporca - basta pulirla o si è ossidato un collegamento; si è smagnetizzata la chiave - occorre la chiave fac-simile e la card con il codice; funzionamento difettoso della centralina - si riprogramma o al peggio si cambia. Io ho risolto facendo bypassare l'immobilizer dal mio elettrauto con un interruttore nascosto. Non ho avuto più problemi.

x valen : bypassare l'immobilizer? non è che mi puoi spiegare come ha fatto il tuo elettrauto ? io avvevo provato con la macchina ma non ci sono riuscito... ciao

E' successo anche a Me, la procedura di avviamento può essere sbloccata utilizzando alternativamente le tre chiavi compresa quella rossa (uso il può, perchè se il problema è l'antenna non riparte). Portato in officina fiat, mi hanno proposto due soluzioni. 1° la ridecodifica e sostituzione antenna ad un prezzo onesto (se non ricordo male sui 120 euro) con l'avvertimento che questo problema potrebbe ripresentarsi senza dare nessun tipo di preavviso. 2° Visto che avevo comunque un secondo antifurto mi toglieva tale meccanismo (materialmente asportandolo dalla sua locazione) e montandomi un meccanismo meccanico (che assolutamente non so cosa abbia fatto) in modo da avere comunque una seconda protezione sempre disinseribile. (costo 80 euri). Bene ho scelto la seconda. Saluti Sandro

quote:Risposta al messaggio di Ludi inserito in data 21/02/2011  15:59:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' risaputo! E' un difetto che accade spesso su questi magnifici mezzi piu ben riusciti del parco fiat ducato! devi operare sulla pompa, togliere l'imobilizer e mi pare sia una scatolotta nera da rompere per farla saltare (alloggiata sulla testa della pompa stessa). Quindi se non erro collegare 2 cavi tra loro per fare il bypass. Io ho chiesto di toglierlo quando mi si e' danneggiata la pompa e ci sono state messe le mani ma il meccanico non me l'ha tolto ed ho trovato il tutto rimontato dicendomi: finche' va lascialo andare. Non e' che mi ha entusiasmato la risposta.. perche' se si blocca anche sul mio.. di certo non si blocca nel cortile di casa ma quando sarai via, magari distante per una vacanza e senza chiavi di scorta. [xx(]

La pompa al centro! Quella interessa a te! La scatolina nera va trapanata e quindi 'fatta saltare' intendevo in quel modo. Non so se ce la fai a pompa montata... forse con pazienza e qualche utensile piccolo. Il segreto del mancato avvio con chiave accesa sul quadro sta tutto li'. E ripeto: e' risaputo come difetto sui mezzi di quelle annate.

No, la pompa di iniezione è meccanica ed è trascinata da un ingranaggio nel tuo caso. Non si attiva quando serve , ma gira sempre con il motore. Per spegnere un motore diesel devi tagliare l'alimentazione del gasolio. Questo lo fa un solenoide comandato elettricamente. Nel tuo caso questo solenoide è comendato da una piccola centralina(in modo da funzionare da antifurto), che legge il codice della chiave. Tu devi bypassare questa centralina.

Io parlavo di quella di iniezione, davanti in centro. C'ha coperchietto sopra e va asportato quel sistema spesso difettoso.

ma parlate del 2.8idTD o del 2.8 jtd?

Andrea, per me stanno facendo confusione....[;)]

quote:Risposta al messaggio di endurista inserito in data 23/02/2011  18:22:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se è un 2800 JTD sarà senz'altro la centralina CODE, ma per evitare di buttare dei soldi, bisogna collegare l'examiner e fare una diagnosi.La procedura di avviamento con il PIN nella versione a gasolio non si può fare. Alessandro

Avete ragione.. io parlavo dell'idTD ma stessa annata. Pensavo montassero lo stesso sistema di elettronica per il code. Allora come non detto... qualcun altro sapra' dare consigli migliori all'amico per forse risolvere il suo problema.