Mancato avvio Ducato 2.8 idTd del 2000

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 23/02/2011  18:42:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e me n'ero accorto[;)]

Salve,se effettivamente si tratta di un 2800 td,la pompa di iniezione è meccanica, ed il "Fiat code" blocca'tramite una centralina,l'alimentazione al solenoide della pompa,questa bobina è protetta da una corazza meccanica che la rende invulnerabile ai malintenzionati,in caso di guasto al trasponder,il congegno attivato dalla chiave di accensione,il motore non può essere avviato.Bisogna rivolgersi al servizio Fiat per ripristinare il corretto funzionamento o da un pompista per togliere la corazza sulla pompa e disattivare il congegno per sempre,la bobina sarà comandata direttamente dalla chiave di accensione.Alcune officine Fiat non tolgono l'antifurto bisogna rivolgersi ad un privato,esperieza questa vissuta da un mio amico.Un saluto atutti. Enzo

Non sono esperto, ma ho avuto lo stesso problema. Alla fine controllando tutti i fusibili ne era saltato uno e precisamente quello che serve la luce della retromarcia. Non so dirti il motivo (poi risolto da un elettrauto), ma il motore girava quindi non era la batteria ma non riuscivamo a metterlo in moto. Le luci iniziali del quadro scomparse. Dopo il cambio fusibile tutto ok. Non so se sia lo stesso problema, spero di si così con un fusibile hai risolto.

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 24/03/2011  21:28:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo

Hai provato con la chiave rossa? Cmq secondo me e' proprio il code. Sui ns idTD si accede un attimo quando giri la chiave (1 secondo o meno), poi si spegne e quindi metti in moto. Se a te resta accesa ovvio che c'e' un problema di code. Prova la chiave che ti ho detto e poi secondo me devi intervenire sulla pompa, su quel pezzo che ti ho detto. Solitamente va eliminato e quindi basta code. Torno a dirti che e' un difetto risaputo. Che spero non mi accada pure questo. Scongiuro almeno! Tra le altre cose sul mio hanno montato l'allarme e poi con pure un altro blocco motore aggiuntivo che devo inserire ogni volta prima di inserire la chiave nel quadro. E' una piccola chiavetta con un qualcosa di elettronico dentro. La inserisco e poi mi devo spicciare nel giro di qualche secondo a metter in moto. Se non lo faccio... non gira il motorino d'avviamento perche' viene bloccato. Avevano proprio paura i precedenti proprietari che gli portassero via il mezzo... questo se lo devi rubare e' una gran fatica. [:)]

Il code è il tipico sistema che da più problemi ai possessori di mezzi a cui si rompe che ai ladri. Sulle pompe Bosch è fissato con 2 viti al solenoide, le viti sono del tipo anti-svitamento, in pratica si tirano finchè non si trancia la testa. L'unica soluzione è trapanarle e svitarle con maschio rovescio. Tolto il blocchetto, il solenoide piò essere alimentato alla vecchia maniera, anche se sarebbe utile alimentarlo, in marcia, a 11V e non ai 14.7 dell'impianto.

Si che si può, in fiat, con chiave rossa e cartellino con il codice. Sul manuale c'è scritto di NON PERDERE tutti e due i pezzi, che sono indispensabili per sistemare eventuali problemi al CODE. E' un antirurto, se perdi le chiavi delle porte pretendi che sia stato ideato a priori un modo di entrare nel mezzo senza averle? E i ladri non entrerebbero da li? Comunque il code si può trapanare via.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 29/03/2011  11:36:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me hanno dato solo chiave rossa, non ho cartellini. Quindi quella chiave non mi serve a nulla? Non mette in moto il mezzo nel caso il code non andasse con la chiave normale?

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 29/03/2011  12:07:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche io ( 2.8 idtd del 2000 ) ho solo la chiave rossa e nessun code su cartellini per procedura di avviamento in emergenza, e sul libretto c'è scritto di usarla come chiave master ( per costruirne altre ). Non so se serva anche per far partire il mezzo in avaria, non avendone mai ( sgratttt ) avuto bisogno. Ciao

Come detto in precedente post sul motore Fiat ID con pompa meccanica e Fiat Code non è previsto l'avviamento d'emergenza, guasto verificato ad un amico che ha dovuto trapanare la corazza sulla pompa e ripistinare l'avviamento tradizionale, l'officina Fiat interpellata, parliamo di parecchi anni fa, non eseguiva questo intervento ma ripristinava il Fiat Code,la chiave rossa serve per il duplicato, ripeto non per avviamento d'emergenza.Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 29/03/2011  12:07:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, serve, o serviva, la schedina fiat code da quanto so, per riprogrammare la centralina. La chiave rossa solo per fare duplicati. Ma il Code un elettrauto lo sa inibire, se hai tanta paura fallo fare!

Leggendo il "Libretto Uso e Manutenzione ": - la schedina riporta un "electronic code " ed un "mechanical code "; il codice elettronico serve per i motori a benzina e quello meccanico per far fare il duplicato delle chiavi . - se la spia resta accesa ,non è stato riconosciuto il code della chiave oppure "il sistema sta effettuando un'autodiagnosi per un calo di tensione ". Detto ciò ,mi accadde di essere chiamato dal gestore del rimessaggio che non riusciva a spostare il mio camper che non andava in moto . Dovetti recarmi sul posto con la mia chiave e constatai che il camper partiva allegramente ma con la chiave del gestore si limitava a far girare il motorino . Mi ricordai che avevo lasciato al rimessaggio un duplicato acquistato appositamente da Fiat ma il cui codice non era stato dato in pasto alla centralina .Dovetti portare il camper in Fiat con tutte le chiavi e con la scheda e ,in 10 minuti allinearono il tutto . Saluti ,Giuseppe

quote:Risposta al messaggio di Giuseppe 32 inserito in data 30/03/2011  16:06:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Appunto, tutte le chiavi(compresa la rossa/marrone) e la schedina. senza sei fermo, e il code va rimosso.