Mansardato su Ducato X250

Ciao, se riesci a trovare una via di mezzo tra il 2.3  130cv  e un 3.0 180 cv, quindi un 150 cv, sarebbe la cosa migliore per compensare un pochino, la differenza che andrai a riscontrare tra il tuo attuale Van e il futuro mansardato che acquisterai...!
Poi ovviamente dipende tutto dal peso, dal piede, dal tipo di strada che percorrerai..., il fatto che ti fermi in salita lo escluderei a priori anche con un 2.2 100cv.
Come velocità media, sicuramente potrai mantenere quella che hai sempre fatto col Van, forse aumenteranno un pochino i consumi, ma di andare sulle strade di montagna non avrai problemi...!
Certo, il 3.0  180, io personalmente non l'ho mai avuto ma da quello che leggo e sento in giro è una potenza di motore...!
 
Teo iz7avu --------------------- Van - Font Vendome Horizon 307 150cv

CON 130 CV e una lunghezza di max 6,50 vai in capo al mondo volando 

io col mio 130 cv semintegrale lungo 7,35 mi trovo benissimo  e faccio specialmente montagna certo un 3000 sale ancora meglio se poi è 4000 ancora ,maglio 

ricorda che si ha in mano un camper non una ferrari
 
Massimo

Il 150 cv è l'ideale, come "coppia", per la particolare turbina (a geometria variabile) e come consumi. Spesso simili o inferiori al 130 cv. Tieni presente che un mansardato ha una scarsa resa aerodinamica.  Se poi aggiungi peso, rispetto ad un van... avrai ancora meno efficienza.

Vedo però,  che il 150 cv, che forse è la scelta migliore, non è stato preso in considerazione. Il 2.2 100 cv lo lascerei stare in ogni caso.  

Ciao,
ho un McLouis Lagan 211 su Ducato 2.2 100cv (misura 632 di lunghezza ed è un mansardato). Nessun problema in autostrada ed in montagna, nè come velocità media in autostrada nè come "brio" in salita..Per i consumi a quanto sento siamo sempre lì...nel "mucchio"...
Paolo

il 2200 da 100cv ha suo terreno ideale montagna ed extraurbano. il suo limite sono i trasferimenti veloci per mancanza di sesta marcia e a velocità oltre i 110 dove servono cavalli  per contrastare la resistenza aerodinamica. Ha coppia max già a 1500 giri e ben distribuita con turbina a geom. Variabile
 
il 2300 130cv€4 si comporta bene in salita ed ha turbina geom. Variabile. Analogamente dovrebbe fare il 2300 150cv€5. Ok anche autostrada con una sesta adeguata.
 
il 2300 130cv€5  parrebbe il peggio del lotto, non ha turbina geom. Variabile e erogazione coppia appuntita  che non sono ottimali in salita.
 
Lascio la parola a chi vorrà contraddirmi ;)

Ciao Mojardo - premesso che i Ducato 2,2 e 2,3 (130 cv) degli anni che interessano a te hanno turbine a geometria fissa - ritengo che più coppia si ha a disposizione e più agevolmente si va in montagna. Intendo senza dover fare ricorso continuamente al cambio e a zone "alte" del contagiri.
Quindi personalmente preferirei il 2,3, con i suoi 320 Nm di coppia invece dei 250 Nm del 2,2 100 cv (ottenuti, in verità, a 500 giri in meno).
E' anche vero, però, che ricercare sempre ed unicamente le più alte prestazioni è un circolo vizioso che crea molta insoddisfazione...
Il 2,3 è meglio del 2,2 ma il 3,0 Fiat è meglio del 2,3.... Però poi ci sono i 4 e 6 cilindri mercedes, più performanti di Fiat..
Io, dopo aver cambiato tanti camper, mi sono dato una calmata. Ho capito e accettato che in vacanza (e sottolineo: in vacanza) con 250 Nm o con 500 Nm ci si va ugualmente e senza problemi. Nota che impiego il camper esclusivamente sui passi alpini - mai mare - sin dal 1983, quando con il mio mansardato Autoroller 36 su Transit (poco più di 60 cv) andavo a ficcarmi ovunque oltre i duemila metri. E come se ci riuscivo...
Un saluto da Vittorio (MI)