M.B. Sprinter 312 2900 td 1998: opinioni?

Salve cari appassionati di camper, quindi anche di meccanica[;)] Avrei scovato un gran bel esemplare di minuscolo semintegrale (sotto i 6 mt), anno 1998 con una meccanica a dir poco insolita per la dimensione del mezzo e su cui trovo in giro pochissime informazioni. Si tratta di un mercedes sprinter 312d, meccanica 2.900 5 cilindri, trazione posteriore ruota singola, anno 1998. Il mezzo ha 88.000 km. e gira come un violino, davvero eccezzionale a sentirlo. il proprietario mi dice che ci fa tranquillamente i 10 km/lt. (è un semintegrale di 5, 90 mt.) e che in salita è una scheggia. La cellula è messa benone ed ha anche un portamoto estraibile posteriore. Insomma, mi ha davvero colpito[;)] Ma come sarà questa meccanica? Chi di voi la posseduta? Quali difetti ha? Cosa controllare? Grazie mille a tutti[;)]

confermo che il motore ha la distribuzione a catena, cioè praticamente eterna. Quanto al rumore, sinceramente a sentirlo girare al minimo, mi è parso piu' piacevole e meno invadente di quello del ducato coetaneo. E' pero' un 5 cilindri (non sono mai stato un amante della frazionature dispari), di buona cilindrata (2900) quindi sarà vero' che ci si fanno i 10 al litro? Si, certamente il 2.700 commonrail 156 cv. adotattato da fine 2000 in poi deve essere tutta altra storia (quasi 35 cv. in piu') e poi anche la cabina e piu' aggrazziata e meno camionistica con quel cambio a cruscotto ottimo ma.... Ho sentito poi parlare del problema del telaio "ballerino" (questo è un semintegrale di appena 5,9 mt. ma ha un portamoto posteriore a sbalzo), il proprietario chiaramente nega di aver mai avuto noie di stabilità. Il prezzo richiesto, nonostante i quasi 17 anni di anzianità, è ancora di 16000 (comprensivo del portamoto e del generatore di corrente integrato oltre ai soliti accessori necessari che ci sono tutti). C'è da dire pero' che in effetti le condizioni del mezzo (88.000 km.) specie interne sono davvero buone ed è un Arca come cellula. Che ne pensate? Ancora grazie a tutti[;)]

Azzzzzzzzz.... quasi un milione di km[:0] mi state rinquorando, ma perchè allora come meccanica è tanto rara da trovare sui camper (monopolio quasi assoluto del ducato col ford che segue e iveco da lontano)? questo poi che ho scovato è una chicca rara credo, un semintegrale di 6 mt. scarsi[^]

insomma a conti fatti secondo voi questa meccanica è da preferire al ducato? il fatto che sia un trazione posteriore ma con ruota singola sarà un vantaggio? le manutenzioni meccaniche saranno molto piu' costose rispetto al fiat? consumerà tanto di piu'?

Grazie Massimo, piu' chiaro di così[8D] MI sembra di capire allora che rispetto al ducato si puo' solo che migliorare senza avere costi piu' elevati di gestione. Mi confermate questa tesi?

Capperi Oscar... ma quanto ci viaggi col camper?.. beato te se sono tutte vacanze[;)] Hai dovuto demolirlo?[V]... ma che ti è capitato? Quindi anche tu trovato benissimo con lo sprinter? Io ho scovato un semintegrale Arca 3.8 del 1998 e la meccanica è il 312d 2900 5 cilindri... ha appena 88000 km. e gira regolare come un sei cilindri in linea a benzina quasi[;)] Ma porca miseria... 16000 euro per un mezzo di quasi 17 anni a me sembrano davvero tanti[:0][:0]

Sono contento caro Angelo che tu sia così soddisfatto del tuo M5. Se non sbaglio è un mansardato e di generose dimensioni, giusto? E' sempre ruota singola o gemellato? quello di cui mi sarei invaghito è inceve un compatto semintegrale buono per la coppia come noi, il 3.8 nello specifico. Come ti trovi come cellula? e' valida per andare a sciare in inverno? La meccanica insomma è ancora vecchio stampo, senza tanta elettronica... non mi dispiace affatto questo! quello che mi frena è la richiesta irremovibile del proprietario: 16000 per un mezzo del 1998 sono tanti soldi cavolo , o no??