M.B. Sprinter 312 2900 td 1998: opinioni?

anch'io stesso motore su cellula rimor acquistato da poco. il precedente era un vecchio arca con motore ducato 2500 td. cellula ottima ma il motore mercedes è tutta un'altra cosa. piuttosto, mi date un parere sulla gradazione del tipo di olio motore da usare? alcuni di consigliano un sintetico tipo 5/30 come il migliore in assoluto, il mio meccanico è per il 10/40.... chi ha ragione? buone vacanze a tutti horse

Olio sintetico 5w40 massima protezione a motore e turbina lo puoi trovare a prezzi ottimi nella grande distribuzione se fai da te ,cambio filtro facilissimo ed economico. angelo

Se vai a prenderlo alla Mercedes lo paghi meno che al supermercato,e ti danno quello giusto,un 10/40 Castrol,se cambi l'olio cambia anche i filtri,tutti

Castrol 10w40 olio minerale meno performante di un sintetico 5w40 non credo che alla concessionaria i prezzi siano inferiori ...provare per credere ho acquistato olio sintetico 5w40 a 6 euro litro! angelo

grazie a tutti per le informazioni. quindi il consiglio è tra 10/40 e 5/40 e, prezzo a parte, qual'è il più adatto fra i due considerando che parliamo di un motore td di 15 anni con 200.000 km? saluto tutti horse

come ti ha consigliato Hecktor. specifica mi sembra 228.5...

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 24/07/2014  19:41:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ti sei già risposto da solo tecnologia più avanzata ricca di elettronica ,maggior potenza nel 316 ,affidabilità e semplicità del 312,per contro meno potenza,comunque più che sufficiente ,chiaramente trattandosi di mezzi più giovani prezzi maggiori.Consumi e spese di gestione a vantaggio del 312. angelo

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 20/07/2014  15:10:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao io ho lo stesso motore montato su mirage giubileo , sono molto contento sia dei consumi 9,50, ai 100Km per scendere sui 8, 50 se vai oltre , non e da paragonare al ducato che ho avuto , meno problemi di manutenzione e di rumori, certamente non è un fulmine best

SE TI PUO' INTERESSARE IL MIO PARERE:VAI SUL 312,nessun problema,se non sei un Alonso, è piu' che accettabile[:)][:)].

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 24/07/2014  19:41:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 25/07/2014  12:17:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>vero non è velocissimo ma i 135/ 40 li fà ,115 è un buon compromesso , verò è un po ballerino , ma è il suo modo di essere e ci si abitua e dopo un po non ci fà più caso ,motore molto generoso ,ho scelto il 5 cilindri 312 per la poca elettronica, controlla se monta le barre di torsione sia ant che post solitamente sono di colore blu best

Si è vero , ma risolvi in parte togliendo la protezione sotto il motore in estate , se proprio , lo fai mettere , non penso sia un problema , io lo ho messo da solo su un Rimor Koala B/GPL , lo scambiatore lo ho messo nella cellula , andava benissimo , forse meglio che averlo a cruscotto

Sul mio camper Arca m5 nessun problema di cabina calda . angelo

salve... in estate la cabina calda, è dovuta al 90%, al cruscotto che si scalda in primis per il sole, non avendo il lunotto atermico, ed anche per i 2 tubi che vanno all'eber, passanti subito sotto al vetro... ( per chi ha l'eber ), ed in questo caso ho risolto foderandoli con quei manicotti da coibentazione, lunghi 1 metro e diametro adeguato... per quanto riguarda il condizionatore, per me è quasi indispensabile, inoltre, ho collegato le uscite sotto al cruscotto alla canalizzazione cellula, ed alla fine del viaggio ho il camper fresco in estete, e caldo in inverno... ciao attutti massimo