quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 13/07/2014 18:46:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> no, lo fanno solo su questo modello, ma avendo ora un MH, ne ho visto anche i lati negativi, e quindi in ogni caso cambiando torno alla cabina di serie. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 14/07/2014 16:41:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> forse,ma non so se hai ragione sulla storia delle consegne,io penso che un buon numero anche di 4 per 4 sono stati già fatti, temo che al momento delle preserie,ne allestiscano una catena di parecchi esemplari, non so esattamente in Hymer di quanti pezzi è la catena settimanale, in aziende italiane che conosco bene,sono di una dozzina a settimana, inteso che su quella linea per una settimana fanno tot camper per quel modello, la conferma sono tutti quei modelli ML-T presenti su Automobile.it, probabilmente per l'Italia sono da ordinare,ma in Germania sono già disponibili,anche come usato,un problema potrebbe essere la successiva nazionalizzazione,se non hanno ancora fatto pervenire al ministero l'omologazione. Roberto scordavo non sei da solo,anche tu "AMBASCIATORE"
quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 14/07/2014 19:42:32 (> L' ML-T 4x4 è perfettamente identico al modello 2WD, cambia solo che l'autotelaio ha il 4x4 come optional, quindi secondo me mettono nella catena del 2WD un telaio 4x4 quando gli serve, come per esempio possono mettere telai 313, 316 o 319, come pure con cambio automatico o manuale. Quello che dico, non me lo sono inventato, me lo ha detto qualcuno interno alla ditta, e in posizione molto elevata. Tutto gli usati che vedi (usati per modo di dire perchè sono nuovi) sono 2WD che è gia prodotto da parecchi mesi. Trovami delle foto di un ML-T 580 4x4 usato, ma anche nuovo, da un concessionario, ma foto dove si vede il mezzo da fuori, trovamenne anche una sola, e mandami il link, quando la vedo poi ne riparliamo. Sai com è omen nomen , e chiamandomi Tommaso....[:D] L'unica foto che trovo è quella dell'unico prototipo:Visualizza messaggio in nuova finestra
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http://www.schwaebische.de/regi...
oltre a quelle dal sito Hymer:http://www.hymer.com/de/modelle...
poi c'è questo annuncio, ma non c'è foto ma è riportata la foto del sito hymer e quindi gatta ci cova:http://www.palmo.de/fahrzeugang...
poi sono anche sbagliati i dati, perchè parlando con la Hymer mi hanno detto che il 4x4 per ora è immatricolabile solo a 38q, mentre il 2WD anche a 42q, e nell'annuncio c'è scritto 42q, quindi si capisce quanto sia di fantasia. Ho raccolto in rete 462 foto del ML-T normale, e solo una del 4x4. Poi ho avuto foto di anteprima ma sono riservate e le devo tenere quindi per me. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.itquote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 14/07/2014 23:20:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> come ogni buon "Ambasciatore", tutto deve rimanere segretato nella valigia diplomatica anche se, sono solo foto [:D]
quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 14/07/2014 23:29:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> me le hanno date perchè mi conoscono come uomo di parola e quindi affidabile. Se potessi le metterei. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 15/07/2014 16:39:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> si, perchè sul 2WD le balestre non sono quelle della Mercedes ma sono sostituite dalla Hymer con altre della Goldsmitt (lo chiamano telaio Sport) e che ribassano anche il mezzo di 3cm oltre a renderlo piu rigido, e con queste balestre (presenti di serie su tutti gli ML-T sia 35 che 42q) si puo aumentare la portata a 42q. Mentre lo Sprinter senza questa modifica serebbe solo 35 o 38q. Nel 4X4 stanno studiando una soluzione simile sia per rialzarlo dietro che per aumentarne la portata. Il prototipo è stato realizzato mettendo la cellula ML-T su un telaio con 4x4 ma questo ha le balestre completamente diverse dal 2WD essendo 13cm piu alto e quindi non ci si possono mettere quelle gia allestite dalla Goldsmitt per il 2WD. Comunque la Goldsmitt è della Hymer, quindi gli ingegneri sono all'opera e per la fiera di Dusseldorf, dove sarà presentato in veste definitiva, il problema sarà risolto e il mezzo messo in vendita sarà perfetto e probabilmente immatricolabile a 42q (almeno spero). Infatti andrò a Dusseldorf proprio per stendermi sotto al camper e controllare in prima persona come stanno le cose, e sapere il peso immatricolabile. E'l'unica cosa che devo ancora dirimere, poi si puo fare l'ordine, ma solo dopo.[;)] Quando si sta per indebitarsi fino al collo, bisogna essere sicuri di farlo per un buon motivo [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 15/07/2014 19:52:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Piccola curiosità : ma il ML-T é allestito sul telaio normale o ribassato? É il normale o sbaglio? La base dovrebbe essere la serie 3 , quella da 3,5 t... Ma anche per il 4,2? Credo di si, perché la serie 4 ( da 4,6t)non ha i motori da 190 cv o la trazione integrale Adesso fra il 3,5t e il 5t cambiano i longheroni del telaio ( spessori e dimensioni), siamo sicuri che sia una buona idea fare un 4,2 sui longheroni del 3,5? Ovvio che ci avranno pensato... Fra
quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 15/07/2014 21:37:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> si, è il normale telaio Mercedes serie 3 (313, 316, 319) quindi a ruota singola. nel 2WD vengono sostituite le balestre posteriori (e forse anche quella anteriore)con altre rinforzate, della Goldshmitt , che abbassano l'assetto di 3cm (cosa servirà mai abbassare un camper) e permettono l'omologazione a 35, 38,8 e 42q. Nel 4x4 stanno appunto lavorando a nuove balestre anche li. Comunque il 4x4 esiste anche sulla serie 5 (513,516, 519) , a ruota gemella, telaio che viene usato da tempo dalla Bimobil e altri.
e è un 50q. Lo avevo guardato e mi piaceva, ma costa piu del doppio del ML-T 4x4, si parla di 160/170 mila!
Comunque, se sul ML-T avessero proposto in opzione il telaio gemellato serie 5 da 50q avrei sicuramente (prezzo permettendo) scelto il 516 al posto del 316 che ho scelto.
Una differenza che ho notato nel 2WD la freccia è sullo specchietto, nel 4x4 invece è sulla fiancata, probabilmente avranno pensato che sullo specchietto è troppo vulnerabile su un 4x4.
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Tommaso IZ4DJI
www.iz4dji.it quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 14/07/2014 23:57:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> no guarda,non è perchè sei affidabile, perchè sei un "Ambasciatore" anche i cugini hanno un Ambasciatore
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 15/07/2014 23:34:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Con telaio non intendevo le sospensioni, ma gli scatolati dei longheroni longitudinali, quelli che compongono la base del mezzo. Fra 3,5 e 5 t sono dimensionati diversamente. Le frecce sono state spostate sui parafanghi perché se le avessero lasciati sugli specchietti , con l' innalzamento delle sospensioni, sarebbero state troppo in alto per alcuni codici stradali. Fra
quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 15/07/2014 23:50:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> esatto, il telaio 50Q è tutto diverso e con longheroni sicuramente piu robusti. Il telaio 35q (che la Mercedes omologa anche a 38,8q), probabilmente ha un buon margine di sicurezza e quindi, smplicemente adeguando le sospensioni la Mercedes avrà valutato di concedere i 42q, almeno immagino io. Mi dicevano che i margini di sicurezza del peso vanno da 1,4 a 2X solitamente. (infatti ho caricato il mio rimorchio da 750kg fino a 1750kg e ho fatto 20km e non si è spezzato....anche se temevo [:I]) Ottima la deduzione sugli specchietti! Non ci sarei mai arrivato, complimnti![;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
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