Mc Louis Lagan 211 100 cv

non è tanto a che velocità può arrivare...con un traino non puoi fare più di 80 kmh.. comunque, 100 cv non sono pochi, qualche anno fa ce li sognavamo su di un VR. Certo non sarà un fulmine, ma a spasso ti può portare con facilità e bassi consumi...detto questo... potrà sembrare una banalità, ma potendo scegliere prenderei il 130[:D][:D]ma è anche vero che se vuoi puoi sempre rimapparlo.. Ciao e buona scelta. MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l'insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

..una cosa dimenticavo..lo sai quanto costa montare il gancio traino? io lo volevo montare e mi hanno sparato 1900 euro [V][V][V] ...non lo ho più montato... MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l'insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

Ho avuto quel motore: secondo me è troppo sottovalutato, non dovresti avere problemi anche con il rimorchio. Adesso ho lo stesso montato sul Transit (infatti il 2.2 100cv del Ducato 2007 era di produzione Ford) e pur avendo 40cv in più, rimpiango la curva di potenza che era veramente ottima, in montagna andava su anche meglio di mezzi molto più potenti. A quei tempi avevo un semintegrale leggero, percorrevo anche 14 km/lt; stesso motore sull'attuale mansardato, più pesante e più potente, sono sui 10km/lt, questo per dirti che è il motore più parsimonioso nell'intero panorama camperistico. Problemi nel mod. 2007: EGR (se non si è mai guastata è un miracolo, ma dal 2008 credo sia stata ottimizzata) e soprattutto la Frizione, perché Fiat ha il brutto vizio di adattare componenti di derivazione automobilistica sui furgoni leggeri. Un ultima raccomandazione: controlla il peso massimo ammissibile, perché SEA produce anche mezzi con portata massima 3300 kg, 200 kg in meno rispetto ai 3500 sono tanta roba. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011