Meccanica Fiat o Ford?

Mercedes Benz!

un consiglio!!! prendi quello che ti piace, tanto adesso ne sentirai delle belle, tra fordisti e ducatisti. cordiali saluti Alberto

IVECO

io personalmente prenderei un ducato. i motivi sono: esteticamente mi piace di + personalente lo trovo + comodo. tra anteriore e posteriore su un semintegrale preferisco anteriore + parco nei consumi e meno ingombro nel sottoscocca. p.s. io ho un daily quindi non sono di parte. ma tutto quello che ho detto è solo per preferenza personale.

motorizzato... john deere ! [;)][:D][;)][:D][;)][:D]

su un semintegrale, dove si vede anche la cabina, quella del Ducato con i doppiomento esteticamente, secondo me è bruttina, il Ford ha una linea più camion e quindi mi piace di più. Però , cercherei un Ford a trazione posteriore gemellato, con passo corto per avere tutto il peso dietro, e possibilmente entro i 6m di lunghezza. Purtroppo sui compatti viene usata la TA perchè sono telai che costano meno.

SICURAMENTE FORD + AFFIDABILE

Chi ha Ford ti dirà Ford, chi ha Fiat ti dirà Fiat. Ergo: non arrivi a capirci più niente. [;)]

Anche se preferirei una meccanica a trazione posteriore ed ho avuto problemi con l'assistenza dopovendita in garanzia per la FIAT, penso che ti convenga tralasciare il discorso meccanica e dedicarti soprattutto a quello cellula. Il camper è un mezzo in cui si vive e che fa pochissimi Km, in rapporto al dimensionamento delle meccaniche su cui è applicato, pensa quindi a vivere comodo, poichè il tempo di viaggio è sicuramente inferiore a quello di utilizzo cellula.

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 24/06/2011  19:59:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nemmeno regalata[:D]

Ognuno, ti dirà di comprare il mezzo per cui fa il tifo, pertanto, compra quello che + ti piace, tanto per il mezzo perfetto dopo moltissimi anni ci stanno ancora studiando sopra e non credo che uscirà affinche io possa vederlo... AUGURONI

Secondo me scegliendo un camper dovrai concentrarti di più sulla cellula e su una serie di fattori (disposizione, marca, tipo di costruzione, accessori, componentisitica, ecc.) per cui la meccanica va quasi in secondo piano. Per intederci, cosa faresti se vedessi un camper che ti piace tantissimo ma è montato su una meccanica Fiat quando tu invece volevi un Ford?

Se vai in archivio troverai tante di quelle discussioni che non riuscirai a leggerle tutte. Io ho avuto sia Ducato che Ford. Vanno bene ambedue. Il Ducato è più silenzioso, consuma un po' meno, è secondo me migliore esteticamente. Il Ford esiste anche gemellato con trazione posteriore. Adesso ho il Ford con un camper oltre i m.7,20. Se dovessi cambiarlo non rinuncerei più alla trazione posteriore genellata (magari passerei all'IVECO), a meno di prendere un camper più piccolo ed allora il Ducato va benissimo.

Sto fermoin Irlanda per sostituira la frizione i pezzi di ricambio sembra che debbano venire da marte, forse anche l'aspetto della reperibilità all'estero dei componenti dovrebbe essere presa in considerazione. Comunque il mio giudizio in questo momento non è assolutamente spassionato.buoni km a tutti. Angelo

i cadaveri dell'ultima battaglia non hanno ancora avuto degna sepoltura che una nuova battaglia è già stata organizzata....siate pronti a leccarvi le ferite[V] tra i 2 io ti consiglio ford , ma ti consiglio anche di tenere in buona considerazione iveco[;)] Saluti Paolo

xpaolo61 l'iveco pultroppo è stato snobbato dalle case madri. non so il motivo ma ce ne sono sempre meno e la scelta è molto limitata. poi su un semintegrale.... se dovessi prendere io un camper nuovo senza dubbio prenderei un iveco

quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 25/06/2011  16:13:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...l'iveco pultroppo è stato snobbato dalle case madri. non so il motivo ...id="red"> Il motivo è chiarissimo: il peso. Ducato e Transit sono furgoni. L'Iveco è un camion, coi relativi pregi (grande robustezza) e conseguenti difetti (telaio sovradimensionato). Difficile, quindi, allestire VR in cat. <35ql. Saluti, Corrado.id="navy">

Difficile dare un parere obiettivo, ognuno parla per la propria esperienza, ti consiglierei una prova: vedere con la funzione cerca nei vecchi post chi ha avuto problemi seri e quale di questi risulta il più frequente. Magari consultando anche altri forum, dopotutto la base motoristica è quella usata per i più disparati usi. Unico parere che pèosso azzardare ricavato in 25 anni di guida è che i mezzi più sono nuovi e meno sono progettati per durare a lungo, più sono in prima serie e più possono "contenere" difetti risolti nelle versioni successive. Abe

quote:Risposta al messaggio di perditempo inserito in data 25/06/2011  13:40:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao perditempo, speriamo che la roba arrivi in fretta! Riguardo alla diffusione di FIAT, per esempio ho notato che in Scandinavia i mezzi FIAT sono mosche bianche (i Ducato che si vedono sono tutti Citroen) e anche le officine FIAT sono pochissime e spesso dei veri buchi. Mentre Ford e Mercedes sono molto diffusi e ci sono tante officine. Io avrei avuto bisogno di un cerchio del Ducato X250 ma mi hanno fatto capire che averlo sarebbe stato una cosa difficilissima, e forse a Stoccolma o Goteborg avrebbero potuto averlo, quindi messo quello di scorta per il ritorno. Tra l'altro il cerchio di ferro originale aveva tirato una crepa all'interno del canale, vicino alla valvola, quindi si era rotto da solo, senza colpi! Pensavo la cosa impossibile, solo FIAT riesce in tali magie! Dovendo scegliere una meccanica metterei nell'ordine: IVECO Daily, (ma da 50q in su, scordari i 35!) MERCEDES (anche lui sui 50q) FORD TP gemellato (ma si sta difficili nei 35q) RENAULT FORD TA DUCATO Poi capita che il camper che piace lo fanno solo su una certa meccanica e allora ci si adegua...come ho fatto con questo. Se lo stesso identico camper di m 6,59 lo avessero fatto su Daily o Mercedes gemellato da 50q non ci avrei pensato due volte, casomai disposto a prendere anche un allestimento di cellula molto più spartano per stare nel budget.

Trattandosi di semintegrale secondo me la meccanica più idonea è un DUCATO, meccanica che garantisce affidabilità, silenziosità di marcia e consumi adeguati al tipo di appòicazione.. Ciao, Marco