Meccanica Sprinter 312

Un invito agli amici camperisti che viaggiano su meccanica mercedes 312 per uno scambio di informazioni e per la richiesta di consigli e aiuti ,l'esperienza condivisa può diventare preziosa per prevenire o riparare danni evitando a molti di brancolare nel buio e magari di giungere con facilità alla soluzione di eventuali problemi. angelo

Difetti sulla motorizzazione nessuno,si tratta di un motore 5 cilindri di vecchia generazione ,senza complicanze elettroniche che alla lunga si rivelano fonte di malfunzionamenti e di elevati costi di riparazione,la potenza è ampiamente sufficiente per portare a spasso un camper e l'erogazione è migliorabile con un piccolo intervento sulla valvola egr . Le operazioni di sostituzione filtri molto semplici ,costo degli stessi molto contenuto .La silenziosità e fluidità di funzionamento è unica ,la trazione posteriore e il ridotto raggio di sterzata ne fanno un mezzo molto maneggevole e di facile guida. Per quanto riguarda la stabilità,il mezzo è un po' ballerino ma un semplice intervento sugli ammortizzatori posteriori risolve quasi totalmente il problema.Il discorso sulla cellula dipende dal marchio allestitore. angelo

Pompa meccanica . Tappato valvola egr : migliorato il funzionamento generale,il motore ora respira aria ricca di ossigeno e sfrutta meglio il carburante,non essendoci elettronica non ci sono problemi di malfunzionamenti. Cellula arca di buona qualità. Pare che i soffietti al posteriore siano sconsigliati da Mercedes,servono per contenere l'abbassamento del veicolo ,un po' come una balestra rinforzata , modificano tutto il sistema della sospensione ,non so con quali vantaggi,ma non sostituiscono un paio di ammortizzatori rinforzati in grado di frenare la spinta verso l'alto delle balestre ,contenendo il dondolìo del mezzo.In concreto per tappare la valvola egr è sufficiente lil distacco della stessa con inserimento di una guarnizione cieca autocostruita o acquistabile già pronta,e il rimontaggio del tutto. angelo

aumentare la portata di gasolio senza altri interventi seve solo ad ottenere fumosità allo scarico e a sprecare carburante.Il 312 è un motore "tranquillo" ,per aumentarne le prestazioni sarebbe necessario lavorare su testa , albero a camme e turbina ,si avrebbe comunque un piccolo vantaggio a scapito della durata e dei consumi e non ultimo un costo non indifferente.(Il nostro motore è un cavallo da tiro,lavora molto,mangia poco e frustarlo per farlo correre è poco saggio .... angelo

Per tappare la valvola egr bisogna staccarla dal collettore di aspirazione e dal collettore di scarico e poi interporre una piastrina metallica autocostruita o acquistata in modo da impedire ai gas di scarico di entratre nel collettore di aspirazione o di uscire dal collettore di scarico, rimontando il tutto con un filo di pasta da guarnizione .Per il tutto un'ora circa di lavoro. IL MOTORE RINGRAZIA E IL PORTAFOGLIO PURE . Ripulire il sistema di aspirazione dai residui malefici dei gas di scarico, che alla lunga si depositano fino ad ostruirli,può costare molto caro .E a volte si resta anche appiedati. angelo

Il mio camper Arca M5 su sprinter 312 ruota singola ha al posterire balestre a un foglio hanno ancora una buona curvatura ,per cui sono ok.Per dare maggior stabilità ho montato due ammortizzatori ORAP rinforzati ,risultato ottimo. angelo

Semplice consumo ,le candelette non sono altro che una resistenza elettrica ,ad ogni accensione la punta diventa incandescente riscaldando il gasolio per facilitarne la detonazione nella camera di scoppio,per cui a lungo andare si consuma e come una normale lampada ad incandescenza "si fulmina" interrompe il passaggio della corrente elettrica e smette di funzionare. angelo