Mercedes 208D

Ho da poco acquistato un mercedes 208 D , motore 2.3 anno 1998. E' il mio primo camper mi chiedevo se possessori o comunque esperti del settore avessero suggerimenti e informazioni a riguardo di tale mezzo e motorizzazione. Il veicolo non è nuovissimo e richiede sicuramente qualche intervento di carozzeria e forse anche di motore, la mia intenzione era di partire da un mezzo economico per investirci sopra e riportarlo a nuova vita. infomrazioni che cerco : -manuale d'officina -ricambi non originali consigliabili -accorgimenti e migliorie varie -problemi riscontrati negli anni (cosa verificare prima del "varo") Grazie a tutti , spero diincontrarvi sulla strada un giorno. Gaga-mecedes 208d

Forse la data 98 èp della prima immatricolazione avvenuta in germania , ma si riferisce all'emologazione a Camper. Leggendo sul libretto non vi è traccia di altre date antecedenti. Si tratta comunque di un mercedes con il musetto quadrato , lo sprinter è quello "ducato forme " ossia con il muso allungato ? Gaga-mecedes 208d

quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 22/09/2013  16:57:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie alla tua osservazione ho controllato il numero di telaio la decima cifra è una P, quidni il mezzo è stato prodotto secondo le tabelle nel 1993 , mentre al 1998 risale l emologazione a camper effettuata in germania. Gaga-mecedes 208d

Si è sicuramente molto simile, anche se il mio è camperizzato La strada quindi ha molto meno vetro. Gaga-mecedes 208d

Sono contento della buona notizia ,Il mio acquisto è molto simile al tuo per dimensioni. Già mentre cercavo tra gli annunci ho notato una certa difficoltà nel interpretare le sigle dei mercedes 208 e 308 hanno la stessa motorizzazione ma in cosa differiscono ? Da questa foto mi è difficile carpirne le differenze eppure il mio è un 208 . 209 - 309 montano i motori 3.0 , che se è lo stesso che montava i lfuori strada mi sarebbe veramente piaciuto trovarne uno , ma suppongo siano piuttosto rari, cosi come tra i GS (è questa la sigla del vecchio fuoristrada "quadrato" ?) erano molto più comuni i 240 che però a voci di corridoio consumavano di più (per un maggior utilizzo delle marcie basse ) e non erano dotati di molta cavalleria. MI piacerebbe trovare un elenco ufficiale dei modelli-motorizzazioni-consumi , una di quelle tabelle che andavano tanto di moda sulla carta stampata (quattroruote ect) ma non sono facili da reperire nel web . Ho notato per esempio che tra i 240 2299cc vi sono due versioni con pochi cv di differenza , è forse la cinghia/catena che differenzia i due motori ? Gaga-mecedes 208d

ragazzi scusate la mia ingoranza ma come si fa a caricare foto sul forum ? Ho già eseguito qualche lavoro sul mio mezzo e volevo condividere con voi il risultato , ma non sono capace di caricare le foto sul forum . Facendo isert image mi apre un stringhetta di html , se stessi scrivendo un sito dovrei mettere il link della foto , ma dove dovrei caricare la foto per poi visualizzarla nel messaggio ? - al momento ho effettuato resinatura dello scatolato, dove la rugine aveva aperto piccoli crateri: ho usato un kit acquistato in ferramenta per 27 euro ed è stato sufficiente per fare tutto. Ma se dovessi farlo una seconda volta mi procurerei più vetro e più resina e farei tutto la banda bassa. -dopo le resinature ho dipinto tutto la parte bassa con vernice antirombo , diciamo sullo stile che si faceva negli anni 70 e anche dopo con le 500 , solo che la mia 500 è lunga 5.5 mt ;-) -sostituito l oblo che era cotto dall età e infiltrava acqua -realizzato piastre rotanti da porre sotto i seggiolini per creare una dinette nella cabina guida e poter lasciare il letto sempre pronto (al momento ho montato solo quella lato passeggiero perchè devo ancora studiare un buon metodo di fissaggio in posizione guida ) -x la pulizia delle taniche per acqua che erano state ferme parecchio , relative pompette e tubature o pensato di usare sullo stile dell'enologia dell'acido citrico che è pure un naturale anticalcare e non è tossico (ovviamente non fa bene ingerirlo e bisogna risciacquare tutto molto bene ) -tutti i filtri si cambiano con facilità , tranne il prefiltro che è sotto il camion all'altezza del posto guida e non lo ancora sostituito perchè ho superficialmente sbagliato l acquiasto : ho preso un filtro dritto mentre monta un filtro con curva a 90° in ingresso (volendo si potrebbe sostituire con lausilio di un po di gomma , ma purtroppo io posso lavorarci solo il fine settimana e le ferramenta ed empori sono chiusi ). Lo cambierò al più presto ----------interventi in programma------ -cambio prefiltro e trattamento inniettori , (prodotto scelto bardhal) -cambio ammortizzatori ( suggerimenti are welcome) -sostituzione impianto illuminazione con strip led -sostiruzione radiatore (è cotto anche se non perde ) -sostituzione cinghia, galoppino, pompa acqua , paraoli raggiungibili (quello dietro al puleggia graduata trafila olio Ogni suggerimento e consiglio è benvenuto [:)] Gaga-mecedes 208d

http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] Gaga-mecedes 208d

grazie conte68. Gaga-mecedes 208d

- la mia mail supergaga76 (con) gmail (punto) com . -Io non sono determinato aportarlo dal pompista , purtroppo non posso sapere se il motore è trattenuto perchè non ho riferimenti su mezzi simili , a me sembra che giri bene , anzi benissimo ai bassi regimi e sicuramente abbastanza bene anche agli alti . Le prestazioni sia di tiro che di velocità massima sono sopra le mie aspettative ( supera i 120 in autostrada di tacchimetro , non ho provato con il satellitare ) . Ma ...e purtroppo c'e' sempre un Ma ... al minimo il motore fa un "ticchettio" ritimato che scompare accellerando (o viene comperto dal ruggito ) e in marcia al regime appena sottocoppia tende a galoppare , (come se andasse a tre cilindri ) . i miei dubbi a riguardo sono : o una valvola che batte , ma in complesso il motore mi pare girare troppo bene per aver problemi ad una valvola , e togliendo il vano copri motore il ticchettio non sembra provenire dal coperchio della testata. che sia un inniettore , responsabile del ticchettio, e del singhiozzo ad un determinato regime di giri , sintomo che scomparirebbe con l aumentare dei giri per una maggiore pressione (o depressione ) in aspirazione . terzo e non impossibile che il ticchettio provenga da chi sa quale altra parte del motore o magari del cruscotto , confermando che io sono un pazzo ... Gaga-mecedes 208d