Mercedes 313

Ciao, intendi il 313 2.200 129 cv in vendita dall'anno 2000? Io ne ho avuto uno che ha richiesto - subito, da nuovo - la sostituzione del turbo (geometria variabile bloccata), ma poi altri problemi non ne ha dati. Andava bene anche come prestazioni, ma il mezzo era un semintegrale di soli 6 metri. Certo il 316 ha un'altra coppia... Attenzione se sono da sostituire le candelette: affidarsi a chi, i motori 313 e 316 li conosce bene. E' facile infatti spezzare - nello montaggio - il corpo della candeletta, che rimane nella sede. E allora sono guai, c'è da smontare la testa. A dire il vero, alcuni meccanici hanno specifici kit di estrazione ma l'operazione è comunque complessa... Un saluto da Vittorio (MI)

Potenza e coppia a disposizione io le ho giudicate ben più che sufficienti. Provenivo da Ducato 2,8 e non ho trovato differenze: la minor cilindrata era compensata dal tubo a geometria variabile. Considera che le mie vacanze estive sono sempre sui passi alpini e lì, serve solo coppia, non cv... Un bel motore, il 313 per mezzi compatti: silenzioso e regolare. E con il riscaldatore motore Eberspecher: comodo con il freddo. Certo, ci sono sempre (ieri come oggi) motori più potenti di quelli che hai/che stai per scegliere ma bisogna anche essere razionali senza fasi condizionare più di tanto. Almeno, questo è il mio pensiero di oggi, dopo aver (piuttosto stupidamente) cambiato negli anni passati camper a raffica... Un saluto da Vittorio (MI)

Motore ottimo, ma solo quello, telaio sospensione e frenatura da netta insufficienza ... Paolo

In quel telaio i soffietti al posteriore sono vivamente sconsigliati... Paolo

I soffietti sono sconsigliati sempre o quasi... Ovviamente una lama in + è la ricetta migliore. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Ora mi sbraneranno, qui sul forum, perchè la "flessibilità" delle sospensioni Mercedes è argomento piuttosto discusso... Sarà che erano mezzi compatti, sarà che in camper "vadopiano" e che ho buone capacità di adattamento, ma problemi non ne ho avuti, neanche di freni, con i 2 Mercedes posseduti (Arca 4.3 su 313 e Hymer 630 su 316). E anche con quelli ero sempre sulle strade dei passi svizzeri. Un saluto da Vittorio (MI)

Il Mercedes se corto significa che pesa meno del lungo, ergo la meccanica regge meglio il minor peso, ovviamente, ma è anche vero che bisogna essere di bocca BUONA per non contestare il balla-balla che avviene pure sui furgoni VUOTI.. VISTO con i miei occhi! slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Ciao Kurt, il balla-balla che dici, nei 2 Mercedes avuti, io veramente non l'ho rilevato. O almeno, non ballavano più degli altri camper avuti, nè da fermo nè in marcia. Forse - come scrivi - di bocca buona ma sicuramente direi di guida dolce... Da bravo motociclista di lungo corso. Un saluto da Vittorio (MI)

Condivido l'esperienza di Vadopiano,ho avuto tre sprinter il primo era proprio un 313 di 6,30 ,molto dipende da come l'allestitore ho ordinato la base meccanica,spesso con barre di torsione inadeguate. Se pensi alle sospensioni ad aria guarda le Gold.... Sono le uniche che hanno un senso su quel mezzo(secondo me) le ho montate sul secondo solo per aiutare le balestre che erano a due fogli. Aggiungendo il terzo foglio secondo me diventa troppo rigido se non carichi molto il posteriore,magari con una moto. Gran motore e se non corri troppo consuma anche poco. I primi intorno al 2000 erano un po' calducci in estate ,se non c'è l'aria condizionata. Secondo me ogni meccanica ha pregi e difetti,basta seguire i vari argomenti nel forum o lo capisci,personalmente dopo il primo ducati no 1900 ho avuto tre sprinter non dico altro! Massimo

Che soffietti sono?hanno la a/c ?

quote:Risposta al messaggio di ro2by61 inserito in data 19/04/2015  22:45:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo

Gli Arca erano dei gran bei mezzi a qui tempi Massimo

il 4 cil 313 2.2 ed i suo multiplo il 5 cil 2700 ,erano per l epoca il massimo sul mercato. Avano tutto quel che c'era di innovazione motoristica,quindi erano all' apice.Il 5 cil era rauco ed inebriante. Lo ho avuto.. ed ancora me lo ricordo come il migliore. Rimangono tutti i difetti elencati,compreso il calore riportato in cabina. che avevo scordato,ma sicuramente sofferto assai. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Ho da poco un 316 Eu6 4x4 e devo dire che il motore, nonostante sia solo un 2.2, come prima impressione mi piace di piu del 3.0 del Ducato, meno brusco epiu pronto, ma docile in ogni condizione e quindi meglio guidabile. Anche il telaio è stata una bella sorpresa, non si sentono minimamente buche e dossi, come viaggiare sul velluto, ma in curva e nelle rotonde non si corica per nulla (nonostante il 4x4 abbia sospensioni rialzate di 15cm rispetto al normale), anzi mi sembra che si corichi meno del MH Ducato Alko che avevo prima, ma che per contro rischiavo di scheggiarmi i denti a ogni buca. Quindi, direi per ora che la "leggenda" dello Sprinter che balla, mi sembra completamente sfatata. PS: poi torno a dirvelo dopo averlo provato anche in ausostrada, visto che ho solo 100km all'attivo [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 20/04/2015  08:15:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ora invece sia il 313 che il 316 sono entrambi 2.2, penso lo stesso motore, ma i 160cv del 316 raggiunti con qualche modifica che onestamente non so dire. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

"SFATATI " un bel nulla.. In ogni caso un 4x4 credo abbia ben poco a che vedere con un 2 ruote motrici Insomma il 4x4 nasce per un uso + gravoso ,ergo non è paragonabile con poi chi anche ha 15 anni di + slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Ho uno sprinter alko dal 2012 e non balla. Ma tu adesso ne mezzo hai,vorrei capire! Saluti

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 20/04/2015  19:20:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo