Mercedes 316 CDI immatricolato apr.2006 su Rapido

quote:Risposta al messaggio di ernesto24 inserito in data 23/01/2012  12:46:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Penso che già Mercedes sia una garanzia, infatti molti modelli esteri di classe superiore montavano e montano ancora il mercedes.(Hymer, Esterel) Ho letto da qualche parte che qualche laika kreos con quella motorizzazione era un pò ballerino , ma credo fosse dovuto al peso e soprattutto all'altezza di quel mezzo, comunque non ha cinghia di distribuzione, ma la catena . Di più non saprei dirti.[;)]

per fortuna non ho problematiche da dirti anche il mio mh arca del 2005 monta sprinter 316 a parte il troppo calore sul cruscotto in estate (in inverno è utile) fino ad ora nessun problema consumi 100km orari dai 8 ai 9 con L mi piaceva molto quel mezzo voi avete gli orologi io ho il tempo

okkio al peso! mi sa che ti conviene pesarlo prima di acquistarlo perchè probabilmente avrai se va bene 150kg di carico e quindi in viaggio sarai sempre oltre i 40q. __________________ Tommaso IZ4DJI

Parlando con amici camperisti pare che l'unico difetto di quella meccanica sia il telaio un po' ballerino. Hanno risolto quasi tutti con ammortizzatori O.M.A.

confermo, sono al terzo sprinter: 316 semintegrale 6mt, 316 furgone, 416 semintegrale 6mt. ti suggerisco di verificare se monta già se sosp. aria posteriori meglio se Goldsmith o similari che distribuiscono meglio il lavoro della stessa, altrimenti credo siano d'obbligo. il mio 316 dondolava parecchio prima dell'intervento...il ducato è più fresco come meccanica e con carreggiata sicuramente più larga. andrea

io ho montato solo le gold... gli ammortizzatori sono i suio,va benissimo così,non senti le buche,ed in autostrada non risente degli schiaffi laterali,il mio è 312 N+B

Vai sul sicuro, bello il mezzo, meccanica veramente affidabile; personalmente percorro dai 35 ai 40 mila km all'anno con il mio attuale Arca M4 così lo è stato anche per il precedente motorizzato 312D (purtroppo demolito per incidente)con Km 320.000 senza problemi, consumo medio lt.10,5 per 100km.L'attuale 316CDI consumo medio lt.9,5 per 100Km é un piacere da guidare in particolare la risposta. Ciao e ottimi viaggi i2HIZ

quote:Risposta al messaggio di ernesto24 inserito in data 26/01/2012  09:24:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> credo che lo sprinter sia il giusto ponte tra ducato e daily. quindi non lo riterrei migliore , ma diverso, direi di più adatto o meno in funzione da come lo usi e dai tuoi gusti. Non esiste il prodotto perfetto. Considera che la versione che indichi tu credo quindi la penultima (stessa versione che ho io) risale ad un progetto del 2000 (correggetemi se sbaglio), ovvio i motori sono ancora attualissimi, ho provato il 318 e rispetto al mio 416 è molto più silenzioso e un tiro automobilistico. Personalmente la ritengo una meccanica ancora attuale, ovvio però che dovendo cambiare...guarderei all'ultima versione. andrea

quote:Risposta al messaggio di andreag inserito in data 26/01/2012  12:22:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> lo hai mai provato un Daily? io si,e paragonato al mio 312D non era il massimo,quello che ho provato(usato per lavoro,allestito autocestello)aveva 30000 km e era piu o meno dello stesso anno del mio,il cambio era duro,la frizione idem,si sentiva fischiare il differenziale,velo pietoso per quanto riguada la rumorosità in cabina,poi se mi dici che ha un telaio adatto al fuori peso,ti do ragione,ma per il reso faceva pena

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 26/01/2012  20:42:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si ho avuto un 35.10, un 35.12, un 312 e un 35c13 (mi piace spesso cambiare). sono ottime macchine ma essendo nate per usi più gravosi possono risultare più "grezze", anche se ho provato un ultimo 35c18 ed era ottimo e credo che tanti di COL possono confermare. Dove sono stato col daily non ci tornerei con lo sprinter...ne tantomeno col ducato. Ma col daily non potrei sfrecciare con un filo di gas in autostrada come con un ducato o con uno sprinter. Ovvio, pareri personali. andrea

Era fino all'avvento delle ultime meccaniche Fiat una meccanica utilizzata per veicoli di classe alta. Oggi,molti marchi, la hanno abbandonata, per il telaio non eccessivamente adatto, per la carreggiata tropo stretta e per la troppa elasticità ( beccheggio e rollio). Ricordo che per la criticità di un punto del telaio, a coloro che montavano le sospensioni ad aria, non veniva riconosciuta la garanzia. Per un veicolo profilato,non c'è alcun problema,ma per veicoli di stazze maggiori,si. Buona vita.

Ho lo stesso motorhome (Rapido 997M) motorizzato con il 5 cilindri 2,7 : meccanica eccellente, consumi ottimi fino a 100KM ora,(se schiacci diventa un missile ma...i consumi aumentano senza esagerare) in estate senza l'aria condizionata accesa il motore manda caldo, per il momento non ho ancora montato le OMA ma credo lo farò, (non ne sento comunque una necessità impellente) sul peso...facciamo parte della maggioranza. Ultima nota...per me va benissino! Precisazione: noi viaggiamo sempre solo in due. Baffo50

Baffo,se posso darti un consiglio,lascia perdere le OMA,io sul precedente MH Hymer 560S meccanica MB 310 ho montato le ORAP,era diventato piu rigido,sentivo ogni buchetta,a questo che ho ora N+B ho messo le Gold.... dedicate,non perdi nulla in coonfort,ed è diventato molto piu stabile,risente poco(non dico nulla,perchè non è vero)degli schiaffi laterali,le puoi regolare in movimento,gonfi e sgonfi a piacere