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Kurt
Kurt
-
Inserito il 03/11/2013 alle: 15:11:24
Ho avuto un 316. ottima meccanica, meno la telaistica. Ma non devo parlare di questo ma del fatto che sono già 3 veicoli di tre camperisti incontrati da questa estate ad oggi, lamentano prbl di perdita di potenza. Avendolo avuto ( anche senza aver avuto questo difetto) ero a conoscenza di questo prbl dato che un mio amico ci ha perso tempo e denaro, per risolverlo. Ricordo benissimo che questo veicolo ha un sensore sul pedale della frizione che con pedale spinto il motore non arriva a 3000 giri, mentre con il pedale libero il motore non ha limiti, se non i fisiologici. Sembra proprio che il recovery si auto limito come con il pedale spinto. Puntualmente per poter riprendere il viaggio, in attesa che poi possa ri-capitare, bisogna spengere il motore, e ripartire. Il prbl principale è che non mi è ancora chiaro cosa accada. slt

Modificato da Kurt il 03/11/2013 alle 15:28:45
15
lusimassi
lusimassi
13/04/2011 1675
Inserito il 03/11/2013 alle: 16:10:37
salve... successo nel 2011, a circa 100.000 km, al ritorno dalla Puglia fino a Livorno, max 90kmh, a fatica... in officina MB, hanno riscontrato che l'attuatore della geometria variabile ( posto dietro il fanale lato passeggero ) era guasto... il pezzo 95 euri + manodopera circa 150 euri in totale... poi successo durante l'ultimo raduno dei "camperisti scuteristi" di settembre 2013, dovuto probabilmente al rifornimento di gasolio "sporco", non saliva oltre 3000 giri anche con marce basse... si è risolto tutto dopo gli altri rifornimenti... dal 2000 ad oggi, escluso l'attuatore mai avuto problemi... e comunque il guasto è stato diagnosticato con PC collegato alla presa dedicata sotto cruscotto ciao attutti massimo
21
gieffe
gieffe
15/10/2004 1282
Inserito il 03/11/2013 alle: 16:40:31
Successo qualcosa di simile questa estate in foresta nera, ma poiché ero nella patria Mercedes mi sono fermato alla prima autofficina e con un po' di tedesco e un po' di inglese ci siamo capiti. La diagnosi e' stata il guasto di un convertitore elettropneumatico che sta in basso a sx guardando dentro al cofano, che causava un errore nella centralina e conseguente auto limitazione dei giri motore. Sostituito quello tutto ok, ma non si sente più il fischio del turbo che si sentiva prima ! Totale diagnosi più pezzo più manodopera sui 190 euro [:(] Gieffe
19
IZ4DJI
IZ4DJI
rating

12/11/2006 58915
Inserito il 03/11/2013 alle: 22:18:23
quote:Risposta al messaggio di lusimassi inserito in data 03/11/2013  16:10:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> solo una curiosità, leggo che arrivava solo a 3000 giri e non più dei 90. Ma io con il Ducato i 90 li faccio a 1800 giri scarsi [:0] Penso che a 3000 giri ci sono arrivato poche volte, neanche nelle marce basse, ma proprio tirandogli il collo. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Modificato da IZ4DJI il 03/11/2013 alle 22:20:20
20
Prat
Prat
rating

10/05/2006 4393
Inserito il 03/11/2013 alle: 22:50:20
I 316 avevano almeno 2 rapporti al ponte: Col mio corto, per salvare la frizione deboluccia,, in V a 2000 giri ero sotto gli 80 km effettivi La versione lunga arrivava a circa 10 km h in più. Tranquillo Izdj che la coppia del tuo 3.000 la puoi superare solo col 6 cilindri. Viaggiare in autostrada a 2.000 giri in seconda corsia e un sogno per molti camperisti, se poi pretendi di riprendere la cerchia si restringe a pochi eletti motoristicamente parlando[8D]
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lusimassi
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13/04/2011 1675
Inserito il 24/12/2013 alle: 08:49:32
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 03/11/2013  22:18:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> salve... forse mi sono espresso male... per i 3000 giri mi riferivo alle marce basse, in quanto il mio a 100kmh in V, segna 2100 giri... solo una volta, per curiosità ho tirato il collo alla quinta, ha passato i 3000, ed il contakm segnava 160kmh... ed è un mansardato... ero in Germania, in un tratto libero e senza limite di velocità... ciao e AUGURI ATTUTTI massimo
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