mercedes benz 406 dell 85 benzina

Sei sicuro che sia a benzina? Io ce l'avevo diesel. _________________________________ Sergio & family Lituania 2012

http://www.mercedes-benz.it/content/italy/mpc/mpc_italy_website/it/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1955-1994.0002.html il mio era 2200 cc il motore era OM 615, consumava parecchio facevo circa 5 km x litro di gasolio. _________________________________ Sergio & family Lituania 2012

quote:Risposta al messaggio di errunc inserito in data 22/08/2014  20:56:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stesso Motore del 206, 306, 307 ecc ecc [;)][;)][;)][;)][;)] Benzina...Mai Visto (qui da noi !) [;)][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di darbiagio inserito in data 22/08/2014  21:31:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma che Cilindrata, a Benzina, Ha ?? Ho Parecchi dati per il Mercedes 200, a Carburatore, di quegli anni, qualcosa per il 2.0 ad Iniezione Meccanica ma...NON sò che meccanica a Benzina abbia...NON ne ho MAI Visto uno !! Ciao Gianfranco PS Per il 220D motore OM615, ho addirittura Valvole ecc ecc (valvole Filettate per regolarne il gioco...un'assurdità Tedesca di allora... [;)][;)][;)][;)]) Ciao Gianfranco

Ne sono passati alcuni in officina nei primi anni 90,a memoria una decina;la maggior parte di proprietari tedeschi, avevano trasformato questi veicoli con l'altezza interna favorevole per camperizzarli a proprio gusto ed esigenza.In Italia non ha avuto tanto mercato per il consumo eccessivo di benzina,al contrario lo stesso motore era applicato sui veicoli speciali UNIMOG,alcuni di questi acquistati per manutenzione alle ferrovie Nord modificati con impianti GPL.Gianfranco,non ricordo che le valvole del 2200 D si regolassero sulle valvole,sei sicuro di non confonderti con il 615 Fiat/Om quattro cilindri,quello famoso che aveva l'O.R.sulla puleggia che andava sostituito frequentemente e sempre su questo motore non aveva la termostatica?Ciao a tutti claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre

quote:Risposta al messaggio di claro inserito in data 24/08/2014  21:13:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)] SI [;)][;)][;)] [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di darbiagio inserito in data 25/08/2014  03:46:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io...NON mi ci metterei in un'impresa del genere... Sai dove Inizi ma...NON dove e quando Finisci (se...finisci [;)]) Ciao Gianfranco PS Poi, il 2.2 D aveva 60CV, il 2.4 68...ma DOVE Pensi di andare con 60CV Oggi [?][?][?][?]

Sono andato a curiosare nei vecchi manuali,la valvola nella foto è quella di aspirazione del motore 615.910 montato sul 406 DG in produzione dal 1968 al 1974.Gianfranco è un ricambio storico quello in tuo possesso;a quei tempi la regolazione valvole per MB si effettuava direttamente sulle valvole,perchè doveva essere un'assurdità,se per i progettisti e gli ingegneri di allora adottavano questo sistema?Ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 24/08/2014  21:49:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre

quote:Risposta al messaggio di claro inserito in data 25/08/2014  10:16:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ne ho Tanti di "Ricambi Storici" [:D][:D][:D] [;)][;)][;)] Negli anni...mi sono caricato di...Tutto e di più [;)] Non vendevo...Pistacchi [:D][:D][:D][:D] era un'assurdità, perchè, come Lavorazione era...un Delirio, le facevano in zona, alla Eaton (come Molte delle Valvole per Motori...per non dire Tutte...[;)][;)][;)]) a Monfalcone (ci ho lavorato per un periodo...per Imparare [;)][;)][;)] Dovevano avere lo stelo grosso, altrimenti il filetto NOn sarebbe stato sufficientemente robusto, questo comportava guide valvole Immense, con Teste in Ghisa Grossissime, con problemi di inserimento delle guide stesse...e problemi di alesatura per realizzazione dei giochi necessari... i Tedeschi, Grandi Progettisti, ma...un pò chiusi e...con i Paraocchi [;)][;)][;)] NB Il motore aveva fra i 60 ed i 70Cv ! Oggi...quasi uno Scooter ha quelle potenze [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] Ciao Gianfranco

In effetti il mio 406D facevo i 90 km/ora con aria a favore,avevo il cambio 4marce,il 2400 era un po più veloce 100/110 con cambio a 5 marcie.Una cosa positiva erano i freni(anche se a tamburo) a freddo inchiodavano e la sterzata che nonostante non avesse servosterzo il diametro era ridotto (facevi inversione in una carreggiata) e leggero in movimento.Considera che la tecnologia in circa 40 anni è andata avanti.Sicuramente in qualsiasi paese del mondo un qualsiasi meccanico ci sapeva mettere le mani. _________________________________ Sergio & family Lituania 2012