Mezzi pesantucci, 35q o oltre 35q? Pro e contro.

Incomincio questo argomento sapendo che non si arriverà a nulla, ognuno ha le sue legittime idee, e ognuno giustamente fa come meglio crede. Io vengo da un mezzo immatricolato oltre 35q , ora lo ho cambiato, e il nuovo ho deciso di immatricolarlo 35q. Volevo quindi portare la mia esperienza a chi è indeciso sul da farsi. Premetto che queto, quando lo immatricolai oltre 35q ero convintissimo della cosa, ora, dopo anni, ne sono meno convinto. Se un mezzo, carico per viaggio, sta tranquillamente nei 35q o arriva al massimo a 3675kg direi che non c'è dubbo che si immatricola a 35q. Se un mezzo in viaggio supera i 40/42q perchè casomai anche da vuoto è gia 35 o piu, e ha una meccanica adeguata, direi che o si sceglie un altro mezzo, o si immatricola over 35. Il dubbio viene per la fascia intermedia. Cioè un mezzo che a vuoto è sui 3000/3200kg e quindi con buona probabilità in viaggio sarà attorno ai 3850kg. Questo è il caso del mio nuovo mezzo, calcolando il peso degli accessori di fabbrica arriva a 3240kg in ordine di marcia, quindi 260 kg di carico utile. Altri accessori fissi non ne monterò (quindi niente parabola, tv, veranda etc...) siamo in due, e quindi caricando con attenzione spero di stare nei 3850kg in viaggio (contro i 4000kg dell'attuale). Da qui la decisione di immatricolarlo 35q accettando l'idea del sovrappeso del 10%. Premetto che in Svizzera non ci si va e basta. Però, ogni anno piu o meno 6 volte transito per l'Austria e quindi li ho focalizzato il mio ragionamento. Con l'attuale mezzo, con GoBox, se faccio Tarvisio Vienna e ritorno spendo circa 150 euro di autostrada, e quelli sono certi, ogni volta. Con un mezzo a 35q con sovrappeso entro il 10% ho la possibilità di essere fermato e prendere una multa di 150 euro , ma non è sicura, ma solo possibile, tanto che in tutti questi anni mai stato controllato. Però, me la cavo con 8 euro di vignetta. A questo punto, anche se di principio non sarebbe corretto, preferisco rischiare i 150 uro di sanzione. Altra cosa, il GoBox va ricaricato ogni tanto, taglio minimo 75 euro, è vero che negli anni poi si usano, ma bisogna tenere un po conto di quanto è il credito, stare attenti che non finisca e se da l'allarme sonoro fermarsi subito a ricaricarlo. Insomma una certa scocciatura. In Polonia, volendo accedere con mezzo oltre 35q, bisogna procurarsi un simile apparecchio, ma , non c'è a tutti i punti di frontiera, e quindi avendo pianificato un viaggio, avrei dovuto fare una deviazione di circa 80km solo per arrivare a un punto di consegna dell'apparecchio. Poi, mentre in Austria, una volta fatto lo tengo perchè ci vado spesso, in Polonia lo rstituisco alla uscita, e quindi anche li dvo modificare il percorso per transitare da un punto di consegna. In Rep Ceca idem, ma è abbastanza smlich prenderlo e poi riconsegnarlo. Quest'estate sono stato un mese in Francia e ho notato che nella maggior parte dei centri urbani c'è il divieto per TUTTI i veicoli oltre 35q, e spesso anche in strade di grande traffico. In pratica viaggiavo spesso in strade dove non avrei potuto circolare, anche solo per potere raggiungere i campeggi. E' peggio viaggiare con un sovrabbeso del 10% o è peggio circolare in strade con divieto? Ora che consegno il mezzo attuale in permuta lo devo riportare a 35q (perchè con il mio è possibile) altrimenti il conce non lo ritirava, e mi costa di tempo, preoccupazione e anche spese. Ora ho 55 anni, tra 10 anni (che purtroppo passano in un attimo) dovrò rinnovare la C ogni due anni alla commissione medica, e se la salute avesse qualche piccolo problemino (cuore, diabete etc...) tale che la C non mi viene rinnovata? Mi troverei casomai con un camper che mi va benissimo, di cui sono contento, e che potrei tenere a oltranza, ma che mi tocca di svendere e cambiare perchè non posso guidarlo. Sarebbe molto frustrante. Visto che anni fa, ho parlato dei miei argomenti che mi avevano convinto a reimmatricolare il mezzo over 35, e mi risulta che quindi anche altri lo abbiano fatto, mi sembrava giusto ora raccontare come sono cambiate le mie idee a proposito dopo qualche anno di mezo over 35. E ora si apra il dibattito! [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Phaserit inserito in data 18/09/2014  15:30:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sui furgonati sfondi una porta aperta, è la tipologia di mezzo con cui ho incominciato e quella che mi piace di piu, considerando il camper un mezzo per viaggiare e raggiungere con comodità ogni luogo, quindi, piu compatto è e meglio è. Ma la moglie la pensa diversamente, gia tornare al semintegrale dal MH ci sono voluti anni di lento lavoro di convincimento. A lei piace il mezzo spazioso internamente, e quindi un furgonato per ora verrebbe bocciato. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 18/09/2014  16:11:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> che stare in regola sia il meglio è sicuramente vero, ma comunque si fa fatica, con il mezzo oltre 35, mi sono spesso trovato a percorrere strade in divieto. Secondo me, avere un camper da 35q e pesare entro 3850 è una cosa, avere un camper da 35q e pesare, come molti, anche 45q, è un altra. La vedo un po come peccato veniale contro peccato mortale. Oppure come uno che invece dei 130 fa i 135 contro uno che fa i 180. La differenza non è qualitativa, ma quantitativa. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 18/09/2014  16:44:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mia moglie guida bene, ma in città o fuori città, ma in autostrada non ha mai voluto guidare neppure la sua auto, è timorosa, ma è anche vero che le [8][8] vengono fuori nel momento della disperazione, e se non ci fosse altra soluzione, probabilmente guiderebbe anche il camper. Il problema comunque lo ho sempre ritenuto superabile in quanto nella mia assicurazione è compreso "l'invio di un autista ne caso il pilota sia impossibilitato a guidare per infotunio o malattia, e nessuno dei passeggeri sia in grado di guidare" Quindi se nessuno ha la C mandano l'autista. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 18/09/2014  17:07:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> su questo pienamente ragione, il mezzo per il resto è identico all Exis T 588 che appunto pesa parecchio meno. Però il cambio camper è stato piu che altro per "liberarmi" del Ducato e della trazione anteriore. Avrei potuto prenderlo senza 4x4 (150kg in meno), ma, avendo il 4x4 lascerò a casa le catene in estate, il verricello tirfor e le piastre antiaffondamento, cose che invece con il Ducato purtroppo ho usato per liberarmi da erba e terra. Non dico che recupero i 150kg, ma almeno la metà forse. L'unico altro accessorio pesante (63kg) è il gancio di traino, perchè per il resto non ho nulla di pesante, non metto veranda, nè pannelo solare, nè parabola ne TV etc...io poi non mi porto mai tavolo e poltroncine perchè non stiamo mai fuori. Poi, mi sto ripromettendo di lasciare a casa tutto cio che normalmente porto e che negli ultimi due anni non ho mai usato, e è tanta roba. Per esempio ora parto sempre da casa con serbatoio di acqua pieno (120 litri) ma solitamente mi fermo sempre dove l'acqua c'è e quindi potrei partire con solo 60, parto con sempre 6x4=24 bottiglie da 2 litri che sono 50kg, ma forse anche solo 6 bottiglie basterbbero....insomma, un chilo qua e uno la, fanno i quintali, e direi che nei 3850kg ci sto, e lo ritengo un margine piu che accettabile. Anche in Italia, fino al +10% i veicoli non vengono bloccati ma possono poi proseguire, dopo una piccola snzione, quindi se la legge riconosce la non pericolosità di un veicolo carico +10%, direi che anche a livello di responsabilità sino molto limitate. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ho letto i vari interventi. Sicuramente la strada giusta sarebbe, o di rimanere nei pesi, o di immatricolarlo over. Tutte le scocciature (i costi bene o male si possono anche ignorare) di un mezzo over 35, non sono una giustificazione, lo ammetto. Però, per esempio il mio precedente (cioè attuale) camper lo ho reimmatricolato a 3850 ma pesava 4000 , quindi cornuto e maziato, soggetto a tutti i fastidi, e se mi avessero fermato, comunque fuori regola. Però, la vera cosa che mi ha fatto un po tornare indietro sui miei passi e decisioni, è stato proprio la permuta del camper. Il conce mi ha fatto una ottima valutazione di 50mila, ma mi ha anche detto che me lo ritirava unicamente se reimmatricolabile a 35. Se non fosse stato possibile (e fortunatamente lo è) non me lo avrebbe ritirato, lo avrei dovuto vendere per cono mio, ma a chi? in quanto tempo? Forse avrei realizzato 35mila? Insomma, mi sono reso conto che il mezzo da 35 si vende e bene, quando si vuole, over non è la stessa cosa, ci si rimette parechio e si vende quando si trova da vendere. Per me, il camper è un bene mlto costoso, ce l'ho perchè piano piano, cambiando da uno all'altro, aggiungendo qualcsina ogni volta, sono arrivato a un mezzo di un certo valore, che pero mai potrei permettermi di comperarlo così di colpo. Anche il nuovo, lo posso comperare , facendo rate possibili, ma solo perchè ne do dentro uno da cui recuperare buona parte della spesa. E' questo che mi ha fatto un po ragionare, cioè il trovarsi un mezzo difficile da piazzare, sicuramente in tempi lunghi, e sicuramente sottoprezzo. Da qui ci ho poi aggiunto tutte le piccole scocciature e adempimenti che possono infastidire, ma non piu di tanto. Calclando poi che il nuovo pesa meno dell'attuale, ho fatto questa scelta, è stata una scelta difficile, incerta, e solo il futuro mi dirà se giusta o meno. Riguardo al rimorchio lo ho, ma non lo uso praticamente mai con il camper, in certi viaggi, in certe strade dove già è molto difficoltoso avventurarsi con un camper, con un rimorchio sarebbe una pazzia, precludersi la possibilità di fare inversione o di fare retro per qualche centinaio di metri, come capita. Il rimorchio lo uso solo se devo andare da casa a un campeggio e fermarmi li. Però, se un domani battessi la testa e decidesi di vsitare la Svizzera, attacco il rimorchio, sposto 500kg di roba dal camper al rimorchio (compresa la scorta di acqua, le ruota di scorta, una bombola, scorte alimentari, vestiti, bici etc... e rientro perfettamente nei 3500kg+750kg di rimorchio. Ma sarà una eventualità rarissima. Riguardo al penale in caso di incidente grave (se ci scappa il morto), è vero, è una preoccupazione, ma gia trovarsi in tale situazione, peso o non peso, mi sa che si passa ugualmente il guaio, sicuramente molto peggio avere la revisione scaduta, le gomme non conformi, o la centralina taroccata, penso che un minimo margine di sovrappeso sia tollerato, anche perchè il mezzo sequestrato e pesato, non ha piu le persone a bordo, l'acqua (se si ha la presenza di spirito di aprire la valvola) nè gli effetti personali (mica mi possono impedire di portarmi a casa computer, macchina fotografica e lasiarli nel deposito alla mercè dei ladri, e la borsa dei vestiti), quindi probabilmente il peso rientra. Anche l'unica volta che in Austria ci hanno incolonnati e indirizzato verso la pesa, ho immediatamente aperto il serbatoio (ho la valvola in una botolina sul pavimento) e ho buttato 120 litri sulla strada. Poi mi fecero segno di proseguire e andò bene. Però comunque avrei pagato 150 euo di multa, null'altro. Lo so, non è la scelta giusta e non ci sono giustificazioni che tengano, ma, spesso le scelte sono dei compromessi, sperando di avre scelto nella maniera migliore. Solo gli eventi potranno darci torto o ragione. Quindi, spero che nessuno basi troppo le sue scelte su questi miei argomenti, ma ognuno deve decidere a modo suo, con la sua testa e secondo le sue convinzioni. Da bambino mi dicevano "non fare come quello che è una cattiva compagnia!" [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 18/09/2014  18:34:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mah, si, forse sono pazzie dovute al trascorso [:(] Con questo camper mi sono piantato fino agli assali due volte dove è stato necessario l'intervento del trattore (una volta il trattore è arrivato dopo i giorno e mezzo), altre due volte sono riuscito a uscire dall'erba bagnata (dentro campeggi, non chissà dove) solo montando le catene, da allora mi porto il tirfor e 4 piastre antiscivolamento, e ovviamente da quando li porto mai piu serviti [:D] Anche perchè dopo che mi sono scottato, ci sto molto accorto. Nonostante questo, l'anno scorso in Cornovaglia ho rischiato di rimanere nel Parcheggio di Lizard Point, per uscire lieve pendenza su erba e non ne voleva sapere di avanzare, poi dopo un paio di rincorse è andata. Ma non è vita. Giro ogni giorno su un auto 4x4 con cui non preoccuparmi di nulla, e in viaggio devo avere sempre il patema d'anim di rimanere bloccato? Per questo che quando mi hanno detto che il mezzo che avevo ormai scelto si poteva avere anche con opzione 4x4 non ho avuto esitazioni (se non per il costo ingente in piu). Per quello che dico che ora potrò lasciare a casa certe attrezzature e viaggiare abbastanza tranquillo [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it