Modifica pressione turbo su Transit 74 kw

quote:Risposta al messaggio di filaika inserito in data 20/05/2014  07:58:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La soluzione migliore è quella che ti ha proposto Paolo61: monti una Bosch meccanica e ti sembra di avere un altro mezzo senza tanti "se e ma"... alla fine spendi qualcosa ma sei sicuro al 99,9% che le rogne con la Lucas te le scordi per sempre e nella peggiore delle ipotesi la Bosch te la riparano anche in "tabaccheria" [:D][:D] E tutte le altre modifiche che ti hanno prospettato possono solo far bene al motore[;)] P.S. tranne quelle specifiche per la Lucas che non servono più[;)][:)] Saluti Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di filaika inserito in data 20/05/2014  10:06:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>la elimini. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di filaika inserito in data 20/05/2014  10:06:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ho visto dal tuo profilo che sei di Taranto e mi permetto di darti un consiglio : vai a Manduria,troverai una officina di pompista (Leone),rivolgiti a loro che sapranno darti tutte le indicazioni del caso,e se decidi, sono in grado di effettuare anche la modifica. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di filaika inserito in data 21/05/2014  13:16:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>vieni a Milano che (se porti il materiale)te lo faccio.penso che potresti trovare anche tutto il kit . aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Ti hanno gia' dato piu' o meno tutti il loro parere, giustissimo per altro. Aggiungo poco e niente - Eviterei assolutamente di toccare la coppia conica (corona e pignone) per il semplice fatto che e' vero che sali meglio nelle salite, ma a parita' di velocita' avrai maggiori giri che si traducono in maggiori consumi, senza considerare che diminuira' la velocita' massima (che a te ovviamente, come a tutti noi, non importa, ma in fase di sorpasso e' bene avere un pochino di riserva a cui poter attingere) Inoltre se non cambi anche il rinvio del contakm ti ritroverai ad avere una velocita' segnata, ma una reale diversa (piu' bassa o piu' alta a seconda se allunghi o accorci) - Eviterei di mettere la Bosch, almeno finche' la Lucas non ti da problemi: fare la modifica della pompa significa trovare la pompa (quella del turbo, non dell' aspirato), il filo del gas, il pedale del gas, le pulegge, le staffe, smontare la tua, rimontare questa, tararla ecc. quindi costi elevati che io, fossi in te al momenot eviterei di fare (credo che un 1000€ non bastino per fare il lavoro). - Non aumenterei la pressione del turbo senza rimappare perche' tanto con l'elettronica originale oltre 1bar non vai perche' la centralina taglia gasolio: potresti mettere come Conte68 una resistenza sul MAP, ma quello che otterresti non sarebbe comunque significativo (un po' meglio va, ma non pensare chissa' quanto) - Rimapperei, ma se come dice Tuonomotori non si trovano le eprom o le eventuali centraline in caso di guasto, potresti evitare montando una centralina tipo la Rapid della DimSport (Ottima azienda in cui tra l'altro ho delle amicizie, compreso uno dei titolari e con cui ho piu' volte avuto a che fare per mezzi di miei clienti/amici)...non sara' il massimo della sofisticazione, ma e' sempre meglio di niente. Solo dopo la modifica all' iniezione (rimappa o centralina aggiuntiva) modificherei il MAP (se rimappi pero' lo puoi far modificare da mappa, senza la resistenza) ed alzerei la pressione del turbo. Spenderei pero' anche un po' di tempo e qualche soldo in piu' per montare l'intercooler perche' in salita soprattutto in estate fa molto molto comodo. Tornando invece al discorso Bosch al posto della Lucas: e' vero che rimappando comunque spendi e magari tra 2-3-4 anni ti ritrovi a dover metter mano al portafogli e a revisionare la Lucas o a sostituirla con la Bosch (spendendo magari sempre i soliti 1000€), ma se ti dice bene non dovrai spendere ed al contempo se prima che si presenti il problema dovessi decider di cambiare mezzo non avrai investito cifre piu' importanti che non riprenderesti nella valutazione del mezzo...poi ovviamente sono punti di vista Saluti Luca

i mille euro sono una utopia,la cifra si aggira intorno ai 1500,se non di piu'.Personalmente (al contrario della maggioranza)mi terrei la Lucas,ma questa è una mia idea personale. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

io vendo al centralina con la eprom disssaldata, sostituita e rimappata, dovrei avere anche quella originale...sono poi passato alla Bosch percè la Lucas mi ha lasciato. interessa a qualcuno? saluti Roberto Saluti a tutti

se hai avuto la fortuna di incontrare la persona in grado di mettere le mani su quell'impianto ,e probabilmente anche sulla pompa,ti consiglio di tenerlo.Forse adesso mi tirero'dietro qualche critica,ma personalmente sono sicuro che il 70% dei problemi delle Lucas sono dati dal fatto che moltissimi meccanici e pompisti non sono in grado di metterci le mani.Che poi possano capitare problemi di perdite di gasolio è indiscutibile,ma se non vengono strapazzate queste pompe vanno bene.Questo è solo un mio parere personale. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

La modifica più importante l'hai fatta! Le altre sono secondo me finezze:filtro più aperto, chiusura EGR, e intercooler che monterei se avessi dei problemi di temperatura del motore in estate...e soprattutto trovi qualcuno che ti prende poco per metterlo su. Ciao...e buone salite[:D][:D][:D]!! gangan

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 23/05/2014  14:44:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Interesserebbe a me, ti ho scritto in privato. Ciao

Se non te l'ha montato il pompista(che ci guadagnava)significa che non è indispensabile,per cui lascerei stare Ciao Paolo.

Faccio una domanda sciocca, ma cosi sciocca che quasi quasi non la faccio. Ma l' EGR da tappare ce l'ha pure il mio transit 74kw del 1999 con pompa BOSCH? L'ho fatta [:D][:D][:D] Gianni da Latina "Partire per non arrivare mai!!!"