modulo aggiuntivo su fiat ducato 2.8

lascia stare i moduli aggiuntivi ingannano soltanto il valore del sensore pressione carburante in pratica fanno ca...re, se devi spendere soldi fai rimappare la centralina il risultato sara' completamente diverso. il problema arriva pero' anche con la mappatura se non fatta come si deve, nel senso che c'e' un sacco di gente in giro che scarica mappature gia' pronte. se mi dici dove sei ti consiglio un persona che in quel settore e' veramente bravo. ciao

Scusa, ma ti lamenti con una meccanica del genere, personalmente ho usato un camper così nel 2004 ben pesante e in Corsica e non mi sembrava scarso, anzi con la VGT era ottimo. Io farei verificare se come dicono qui su COL sei somarizzato, campagna 5877 mi sembra, in questo caso solo la rimappatura ti salva. Usa il tasto "cerca" in alto e documentati nei post precedenti. Il mitico Nicodibari aveva sviluppato una mappa per conto suo ben apprezzata anche da altri. Ciao

quote:Risposta al messaggio di lupot inserito in data 16/09/2011  10:37:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La VGT è il tipo di turbina che ha il tuo motore: a geometria variabile. Ivo

Senza nulla togliere alla rimappatura , io , in diversi mezzi come il tuo ho istallato centraline aggiuntive , con risultati molto soddisfacenti. Saluti Paolo

modulo tutta la vita! non farti ingannare, io con 80 euro ho cambiato il mio modo di viaggiare grazie ad un amico di COL

Cala cala!! il 30% in piu' di potenza solo di modulo col cavolo che la vedi! Soprattutto se lavori solo sull'iniezione senza correggere la mappa turbo, che spesso su quel mezzo e' tarata veramente a membro di segugio (tant'e' che molti incorrono non solo nel bloccaggio della geom variabile, ma addirittura nella rottura della turbina stessa)! L'unico modo per risolvere il problema del 146cv e' rimappare di sana pianta, rifacendo la/le mappa/e dell' iniezione, della pressione turbo e del limitatore di coppia. Per rimappare, se ti scarichi la mappa e trovi chi te la fa a distanza (e poi te la ricarichi da solo) con 150/200€ ti togli la paura ed hai un'altra cosa rispetto a quello che possono dare moduli analogici da 80€ o ancor meglio quelli digitali da 350 e passa euro! Per risolvere e fare una cosa fatta bene usando i moduli aggiuntivi dovresti usare oggetti che lavorano in tandem su iniezione (sia essa pressione rail che sconsiglio o tempi di iniezione, quindi interfacciata sugli iniettori invece che sul sensore rail) e sulla pressione turbo, ma a cifre prossime ai 600€[xx(][xx(][xx(]. Poi ti sentirai dire che c'e' gente che con 80€ ha risolto (ma e' rimasta fregata perche' la stessa soluzione poteva averla trovata montando una resistenza da 155Ohm su uno dei fili del rail: prezzo 5€ a dir tanto[;)][;)])...sì, e' vero, qualcosa fa e va meglio, ma prova un rimappato "blando" (ovvero una mappa che ha praticamente la stessa potenza e coppia dell' originale) e ti accorgerai che va molto meglio dell' altro, va di piu' e consuma meno dell' altro.[;)][;)][;)] Poi pensa che cosa puo' venir fuori se la rimappa fosse un po' meno blanda (non roba spinta, intendiamoci). Il tutto spendendo poco di piu'[;)][;)][;)] Poi fate voi...io parlo per esperienze fatte personalmente e dopo aver provato varie opzioni in situazioni diverse (auto, moto, camper, furgoni ecc.ecc.) Ciao Luca