Modulo Rapid per iveco c18

prima di tutto devo ringraziarti e condifido il fatto che chi mi stà facendo il lavoro , secondo me capisce poco. Ritornando a me , ora sono a Livigno , ed ho provato per bene il tutto ed ho rilevato questi difetti: accelerando piano ed in modo costante a 2500 giri il motore strattona di brutto poi giungendo a 3000 giri si sente il botto e tira da paura però ho notato che fuma anche decisamente , nella guida tranquilla così com'è tarata non va assolutamente bene . vorrei sapere se si riesce a trovare un settaggio che renda fluida l'erogazione con l'aumento di potenza però . è inutile dire che penso di stressarti troppo e quindi dimmelo pure se insisto troppo nel chiederti delle info. ancora grazie e buona serata

ciao oggi ho fatto ancora diversi km per provare con maggiore calma la centralina e ho riconstatato quello di ieri cioè a 2500 giri comincia a strattonare poi arrivando a 3000 giri entra di colpo la centralina e da un bello strappo con un allungo molto deciso e vigoroso però nella guida normale i 3000 giri si raggiungono solo quando si schiaccia decisi . Volevo sapere se sotto questi fatidici 3000 giri la centralina funziona o è in stand by perchè se cosi fosse penso di fare disistallare il tutto in quanto il motore diventa molto ruvido e non rotondo . Ho fatto anche la prova della velocità che a circa 125 130 km/h è proprio sui 3000 giri in sesta ed è un continuo attaccare staccare proprio come mi dicevi tu . domani mattina lo porto dal mecc e gli faccio inserire gli ultimi dati che gentilmente mi hai indicato (santo sound!!) e lo provo . Pensa che mi me lo ha montato è il concessionario ufficiale iveco della mia zona che è appena diventato rivenditore rapid (secondo me però con poca concezione sul da farsi anche se è molto disponibile e mi piace a pelle come persona) Speriamo in bene .... dimenticavo quando entra a 3000 giri e spinge di bestia è normale che fumi molto? ti ringrazio ancora e scusami del disturbo ciao Naiko

guarda ieri sono andato dal mecc e stavano provando diversi settaggi poi hanno avuto una urgenza su un tir e hanno abbandonato il mio camperino , spero che in settimana me lo sistemino .... sic sic... comunque se non dovessero riuscire a trovare un settaggio che mi vada bene e che comunque cominci a spingere da 1500 giri senza fumare però , non penso di tenermi il modulo. staremo a vedere , ancora super grazie dell'interessamento e appena ho notizie le posto immediatamente ciaoooooo Naiko

egregio Maculani, ho letto l'articolo che mi ha gentilmente indicato e ,pur concordando parzialmente quanto espresso in tale comma ,sono altresì convinto che il problema dell'inquinamento ambientale causato dalla circolazione degli autoveicoli possa incidere, a livello globale, in misura certamente inferiore rispetto a quello causato dalle innumerevoli centrali termiche da riscaldamento attualmente in funzione che utilizzano combustibili quali il carbone e gli oli pesanti che aimè garantiscono la quasi totalità delle produzione elettrica nazionale, tralasciando poi quelle per il riscaldamento delle nostre case. Non entro volutamente nello specifico però sono convinto che le tutte le normative ultimamente introdotte non servano esclusivamente a ridurre le emissioni ... leggerò sempre i suoi interventi Alla prossima e cordiali saluti naiko

ola , ritirato 1 ora fa il camper dal dottore e ho provato un giretto di prova di alcuni km , ora è diventato fluido nell'erogazione e spinge da cattivo fin dai bassi , non strattona e sembra girare bene , l'unico neo è che se spingo a fondo con decisione il pedale dell'acceleratore fuma un po' se invece lo spingo dolcemente sembra non fumare .venerdi pomeriggio lo testerò con un viaggio in autostrada per andare su lago di Garda e vedremo come si comporta .Mi sa che se fuma aumenteranno anche i consumi... i prametri che ha inserito (li ho visti solo un attimo di sfuggita potrei essermi sbagliato) set 028 th1 163 th2 048 th3 005 ciaooo[;)]

oggi pomeriggio test per Bardolino , e vi terrò aggiornati sul funzionamento e sul consumo. ciaooo[:)]

eccoci, rientrato ieri sera dopo circa 450 km tra strade urbane e autostrada tenendo il mio solito stile di guida ho potuto constatare che i consumi si attestano sui 6,8 km/lt, il motore gira piuttosto bene e il modulo da'uno spunto e un'accelerazione davvero notevoli , infatti bisogna abituarsi a dosare bene il gas in quanto solamente con il gas puntato ti da' una spinta e una prontezza molto soddisfacenti. I consumi , per quanto ho potuto verificare in questo breve viaggio , sono gli stessi che avevo avuto nelle precedenti misurazioni, pertanto posso ritenermi soddisfatto. La fumosità , premendo in modo deciso il gas, è un pochino visibile mentre si vede molto meno premendo gradualmente il pedale avendo egualmente un buono spunto. Ho provato a percorrere alcuni km con il modulo spento e mi sembrava di avere il freno a mano leggermente tirato sic sic... Ora i miei dubbi sono solo sull'affidabilità del motore e soprattutto della sua durata con il modulo installato. A risentirci ciao Naiko [:D][:p]