Molle ant. DucatoX250 chi + spende - spende. Forse

se vuoi fare delle prove al buio procedi pure ,ma sappi che:
il montaggio e l'eventuale smontaggio non è che lo regalano,tutto semplice con la cabina originale ma con un motorhome sono tante  ore di lavoro
 per finire devi anche considerare l'eventuale sostituzione dell'ammortizzatore non più adatto a lavorare con una molla più performante.
preferisco andare sul sicuro e spendere un poco di più
Roberto

Non trovo i dati piu importanti, cioè se per telaio Light o Heavy, e che peso sull'asse anteriore.

Calcola che per esempio le Goldsmitt M11 esistono in due versioni, per fino a 1800kg sull'asse anteriore e per fino a 2mila kg sull'asse anteriore e sono ben differenti.

Come dice giustamente il caro Roberto, sostituire sul Ducato è un lavorone, e se Mh anche molto peggio, con molta manodopera e costi, quindi conviene essere certi per non buttare qualche centinaio di euro in inutile manodopera.

Comunque, parere mio, sul Ducato potrai renderlo decente, ma non sarà mai un veicolo confortevole, nasce con sospensioni fatte male e tali rimangono.

Ho sentito, dapersona degna di fiducia, che un buon rapporto costi benefici li ha avuti con le molle ORAP che forse potrebbe essere un buon risultato a costo accettabile,

http://www.orap.it/

però preventiva di cambiare sia la molla che ammortizzatore, io cambiai solo le molle con le M11 , ma poi mi resi conto che serviva cambiare anche gli ammortizzatori e quindi spesi due volte la mandopera che ha inciso molto.





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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it




 

In risposta al messaggio di Giapo del 10/09/2015 alle 11:34:19

Sono intenzionato alla sostituzione delle molle anteriori del mio Ducato x250 2009, con analoghe rinforzate, oltre ai soliti 3 blasonati/famosi marchi ho trovato questi specifici per camper ad un prezzo molto più accessibile, qualcuno li conosce? Grazie Giacomo ... Art. 4026198 ...  

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Ciao Giacomo 
sono d'accordo con Roberto e anche con Tommaso lascia fare a chi sa Fare il suo lavoro io mi sentirei di consigliarti i Toscani della OMA ma capisco che siano carucci 
ho già dato ben 7 anni fa, oggi le sospensioni non sono più un problema 

certo non sono come lo sprinter di Tommaso ma si avvicina molto 

ciao
JJ leto [8D] [8D] [8D]

Facci sapere i risultati. . .

Massimo

Ma tu le prendi su amazon.de o hai altri canali? 
grazie buon lavoro​

In risposta al messaggio di Giapo del 11/09/2015 alle 13:20:42

Scusa Tommaso per quale motivo hai dovuto sostituire anche gli ammortizzatori, in via teorica le molle rinforzate dovrebbero solo far diminuire  lo schiacciamento di un mezzo che, come il mio,  purtroppo viaggia oltre

i 3/4 qli  il valore di progetto ma non l'estensione, che anzi, se tutto fosse calcolato con precisione, sarebbe riportata a valori di  schiacciamento simili a quelli di progetto/omologazione 35 qli.  (non so se mi sono spigato)  ciao e grazie

...

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Ciao ti faccio un esempio quando hai elaborato il ciao la frenata era uguale o si era allungata? Il principio e lo stesso senza considerare la qualità degli ammortizzatori Fiat in più usati da x km 
non so !!!
prova e poi facci sapere 

ciao
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di Giapo del 11/09/2015 alle 13:20:42

Scusa Tommaso per quale motivo hai dovuto sostituire anche gli ammortizzatori, in via teorica le molle rinforzate dovrebbero solo far diminuire  lo schiacciamento di un mezzo che, come il mio,  purtroppo viaggia oltre

i 3/4 qli  il valore di progetto ma non l'estensione, che anzi, se tutto fosse calcolato con precisione, sarebbe riportata a valori di  schiacciamento simili a quelli di progetto/omologazione 35 qli.  (non so se mi sono spigato)  ciao e grazie

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Cerco di dare qualche particolare in piu.

Motorhome Hymer B-514-SL anno 2007 , produzione del telaio fine 2006, telaio Heavy ALKO 35H.
Peso in viaggio 1800kg ant e 2200kg post.

Fin da subito notavo il muso basso, e colpi tremendi alla minima asperità della strada. Capivo da subito che c'era qualcosa da sistemare, ma non sapevo cosa fare.
Dopo qualche anno imparo che la Hymer ha incominciato a montare le Goldsmitt M11 di serie sui suoi mezzi. Nel 2011 interpello il conce che perora la mia causa presso la casa madre e benchè fuori garanzia mi fa avere due Goldsmitt M11 a metà prezzo. Le monto a 43.000 km e il mezzo risale davanti di 9cm, e diventa finalmente con la giusta altezza inclinazione.  Però, ora che non apoggia piu sui finecorsa ma puo molleggiare, negli avvallamenti incomincia a andare su e giu con il davanti come una barca sulle onde. Inoltre in partenza sul bagnato le ruote scivolano e incominciano a saltellare, senza fare presa, sintomo di ammortizzatori frusti.
Vado avanti così fino a capire che qualcosa bisogna fare. Nel 2013 un amico mi procura due ammortizzatori marca BOGE compatibili con il Ducato Heavy. Eliminato il saltellamento delle ruote e il beccheggio. Sospensioni del Ducato, prima facevano schifo, poi un po meno schifo.

Mi è stato detto che gia gli ammortizzatori del Ducato sono il minimo sindacale, poi lavorando qualche anno tutti schiacciati, probabilmente avevano avuto il colpo di grazia.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Per parlare in concreto... costi...
Un lavoro fatto bene, quanto si spende? (Ducato 3.0 del 2007).

Se poi ci si deve recare alla oma, per me altri 800 km, circa altri 300 euro.
E
 

In risposta al messaggio di Kinobi del 12/09/2015 alle 08:13:53

Per parlare in concreto... costi... Un lavoro fatto bene, quanto si spende? (Ducato 3.0 del 2007). Se poi ci si deve recare alla oma, per me altri 800 km, circa altri 300 euro. E  

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ciao a tutti.....scusate, ma ho sempre letto di preventivi OMA, intorno a 2500/3000 euro, con barra torsione...roba da "mutuo", forse oggi costeranno anche di più....

ciao Tony

 


L'uomo non smette di giocare perché invecchia,
ma invecchia perché smette di giocare.
(George Bernard Shaw)

In risposta al messaggio di banacoa del 12/09/2015 alle 12:34:24

ciao a tutti.....scusate, ma ho sempre letto di preventivi OMA, intorno a 2500/3000 euro, con barra torsione...roba da mutuo, forse oggi costeranno anche di più.... ciao Tony   L'uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)

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se pensi che con poche migliaia di euro in piu, prendi lo stesso camper su Sprinter anzichè Ducato, e che hai gia sospensioni favolose, trazione eccezzionale, c'è da porsi qualche interrogativo

Peccato che siano pochi i costruttori che offrono sia Ducato che Sprinter.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di Giapo del 14/09/2015 alle 13:47:27

Buon giorno, secondo voi quanto deve misurare l'altezza da terra fino al parafango passando dal centro ruota? Ho sentito dire che un metodo empirico per capire se l'avantreno è troppo carico è quello di alzarlo con il cric e se dopo 10cm di estensione la ruota non si è ancora sollevata da terra significa che l'avantreno è troppo basso. Saluti

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Il mio è come vedi nella foto 78.5/ 79 dipende da dove si legge, è un telaio ribassato a carreggiata allargata con le ruote da 15"
E' un semintegrale senza peso della mansarda.
Non so se ti può essere utile
Aspetto la tua prova se va bene ti chiederò il posto dove le hai prese e le prendo anch'io

In risposta al messaggio di Giapo del 18/09/2015 alle 17:00:34

Sono arrivate le molle, hanno una spira in più delle originali e sono Made in Sweden, io adoro le svedesi sono alla 5^ (Volvo). Smontando la sospensione ho dovuto constatare che, l'ammortizzatore è completamente scoppiato

quindi dovrò cambiare anche quelli e visto che c'ero ho preso la versione rinforzata Ducato euro 5. La prova su strada è rinviata. Saluti Giacomo

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Trafilaggi?