Molle anteriori Ducato 250

Buonasera a tutti, ho sostituito gli ammortizzatori originali EU5 codice 50707949 sul mio motorhome Carthago I 148 del 03/2014 con le Al-Ko ACS a Verona. Posso dire solo bene di questa sospensione fatta appositamente per dei mezzi pesanti sull'anteriore. Secondo un mio personale parere gli ammortizzatori EU5 sono validi su mezzi profilati e mansardati con un buon confort e durata. La sostituzione delle sole molle la considero come una soluzione non performante nel tempo e, soprattutto non equilibrata meccanicamente. Il camper che avevo prima era un Arca M 716 GLT 3000 cc Euro 4, dopo 7 anni e 50000 km, gli ammortizzatori davanti erano ancora in buono stato. Approfittando dell'argomento se a qualcuno servissero gli ammortizzatori completi, praticamente nuovi, EU5 codice 50707949 li ho disponibili. Buoni Km a tutti. Davide P.[:)][:)][:)] Paglis

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 09/07/2014  01:15:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il rialzo di 9cm di cui parlavo, è misurato da come si erano ridotte le molle Fiat, completamente snervate e schiacciate e mezzo a 1cm dal fine corsa, praticamente sui tamponi, ruote scomparse nei passaruota e paraurti praticamente a terra. Con i 9cm è tornato come deve essere, nulla di piu. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 09/07/2014  16:48:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la M9 la danno per il Ducato light, mentre le due versioni di M11 le danno per il Ducato Heavy, con pesi anteriori di 1800 o 2000 kg rispettivamente. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 09/07/2014  18:03:09 (

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> certo la soluzione proposta è la migliore, ma è anche la più costosa. Volendo potresti fare le cose per gradi, anche perchè il mezzo è un 2011 e a meno di aver percorso moltissimi km gli ammortizzatori potrebbero poter ancora dire la loro. Se sei un po' combattuto tra il fare "tutto" o no, puoi anche pensare di cambiare solo le molle e il mezzo cambia TANTISSIMO, ripristinando l'altezza originale e cambiando completamente la reazione alle buche e il modo di affontare i cambi di direzione. Ricorda che il cambio degli ammortizzatori lo potrai sempre fare tra alcuni anni e se le molle sono BUONE molle manterranno le sue caratteristiche SEMPRE. L'unica differenza sarà il pagare due volte la manodopera, ma non credo sia così tanto; inoltre, se gli ammortizzatori non sono proprio andati come penso io, potrebbe anche non essere necessario cambiarli. Fai solo MOLTA attenzione ai pesi sull'asse e ti auguro di essere CHIARAMENTE da una parte o dall'altra dei pesi previsti per le due tipologie di molle, perchè altrimenti ti ritroverai con un altro dubbio: monto le molle più soft o quelle più hard? Io, nel dubbio sono SEMPRE per quelle hard, non te ne pentirai[;)] Io sono anche per andare direttamente su Goldxx, che come ben sappiamo sono ottimi prodotti.

http://www.goldschmittitalia.it...

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quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 10/07/2014  08:57:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le M11 da 1800kg sono gia abbastanza durette, monterei quelle da 2000kg solo per pesi sull'asse anteriore da 2000kg in su, ma fino anche a 1999kg [:D] starei su quelle da 1800kg. Anzi, anche queste, secondo me danno il meglio dopo circa un annetto di uso, dove un pochino si ammorbidiscono, ma senza calare di altezza. I miei ammortizzatori, avendo lavorato qualche anno tutti compressi, erano completamente andati anche se non con un kilometraggio elevato, ma me ne sono reso conto solo dopo avere messo le nuove molle. Il minimo che ho trovato, come smontaggio/rimontaggio è stato 120 euro+iva (ma è passato un po di tempo) , ma affrontando una trasferta a Vigevano, qui a Bologna i prezzi erano parecchio maggiori. A vigevano sono andato anche per passare una serata e una cena con amici [;)] Il problema che ho notato maggiormente, con gli ammortizzatori andati era un saltellamento della ruota in partenza con conseguente perdita di aderenza tanto da dovere togliere subito il piede dall'acceleratore. Cambiati gli ammortizzatori fenomeno scomparso. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 10/07/2014  08:57:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo al 100% [:D][:D][:D][:D][;)] Rodolfo.

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 10/07/2014  13:34:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, se hai ruote da 15" in teoria dovresti montare le M9, ma mi risulta che non ci siano differenza che impediscano il montaggio delle M11 e forse con i pesi che dici (anch'io sono 4000kg) forse sarebbero meglio le M11. Chiedi comunque alla Goldsmitt per sicurezza. Vedrai che ai 1800kg sul davanti ci arrivi tranquillo, anzi si spera, perchè con le ruote da 15" se avessi poco peso davanti e quindi molto peso dietro, potresti essere vicino al limite di portata delle gomme posteriori. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 10/07/2014  14:47:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ottima e saggia scelta [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

questa cosa delle sospensioni del Ducato,quali molle quali ammortizzatori certo che chi indovina definitivamente la combinazione può fare veramente tanti soldi come chi inventa la lozione per far crescere i capelli caduti agli uomini, purtroppo siamo ancora pelati[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 10/07/2014  17:02:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> diciamo che al Ducato si puo mettere il parrucchino, ma sotto rimane sempre pelato [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

forse la combinazione va cercata più nella mente degli autisti più che tecnicamente sul mezzo... O meglio, capisco che si possa sempre migliorare tutto e che con tutta probabilità almeno nei mezzi pesanti si poteva fin dall'inizio metterci un po' più di impegno per avere un buon prodotto senza metterci mano successivamente, ma viaggiare a 90/100km/h mantenendo uno stile di guida idoneo al TIPO DI MEZZO che si sta conducendo penso sia il massimo che si possa fare, senza dover pensare o meglio convincersi che si stia guidando una formula 1. D'altronde i mezzi sono costruiti nelle medesime condizioni, per cui sono tutti uguali, la risposta è diversa in funzione dell'allestimento e del carico che successivamente viene fatto. Per questi motivi è impossibile pensare di azzecchare l'assetto per tutti... se poi aggiungiamo il "io lo voglio soft" e "io lo voglio hard" buonanotte... www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 11/07/2014  08:26:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> però, quando viaggiando ai 90, in ogni giunto autostradale ti trovi tutto quello che c'è sul cruscotto , che decolla e vola nel corridoio del camper, ammetterai che il problema è reale. Avevo dovuto fissare le biro con il velcro sul cruscotto![:0] Almeno ora con M11 non sarà una limousine, ma non batte piu sui tamponi e le biro rimangono sul cruscotto.[:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

avevo tanti capelli, con la storia delle molle e degli ammortizzatori, finirà che resto calvo, se non cadono ,li strappo [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 11/07/2014  19:53:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io ne ho tantissimi e fittissimi, per cui sono costretto a rasarli con la macchinetta alzo 1 , mi diventavano fastidiosi [:D] Almeno così non riesco a perenderli per strapparmeli, altrimenti, con il Ducato sarei sicuramente diventato calvo [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 11/07/2014  19:39:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> d'accordissimo, e nel tuo caso hai fatto benissimo... l'unico problema è che capire per uno non proprio scafato se è un problema di molle dure o di fine corsa non è così facile... www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 11/07/2014  20:17:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, anch'io, prima di capire bene il problema e decidermi su che cosa fare, ci ho ragionato su 4 anni [:(] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Sulla brochure del Nuovo Fiat Ducato ci sono delle indicazioni utili : nel nuovo (e probabilmente anche in quello vecchio) il PESO MASSIMO ASSE ANTERIORE è di 1.750 Kg con un peso totale a terra di 3.300 Kg (modello LIGHT) , di 1.850 per la portata di 3.500 Kg (modello LIGHT) e di 2.100 Kg per la portata di 3.500 Kg del modello MAXI. E' ovvio che in condizioni di marcia sull'asse anteriore si viaggia sempre al limite o quasi fuorchè chi ha optato per il MAXI.