montaggio centralina donatorstore su transit 2.5

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 21/04/2012  21:31:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per meglio centrare le risposte, rimani sulla PRIMA PARTE della domanda... [;)][;)][;)] Insomma...lascia stare il "Che Ne Pensa" [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 21/04/2012  22:34:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> leggendo la discussione alla fine non ho capito quindi quale è il contatto che deve essere utilizzato: A2 giusto ?

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 22/04/2012  20:37:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie della risposta.. è quindi è necessario contattare il venditore per avere i dettagli di installazione. La ringrazio se aggiorna la discussione con le novità. Un saluto, Fabio

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 23/04/2012  21:31:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ha avuto modo di leggere in un altro post(Centralina aggiuntiva Transit 2500 td), nel quale chiedevo informazioni, non ho apprezzato una variazione, forse ( ma forse è solo una impressione) un pò meno rumore. Quello che mi ha convinto nel ripristinare la situazione iniziale è la lettura dei messaggi di Speedy3 che in definitiva chiariscono che il modulo "inganna" la pompa aumentando il tempo di afflusso del gasolio. Ovviamente il desiderio di più di "coppia" rimane è appena possibile farò la modifica "seria". E poi rimane l'amarezza di aver speso 100 euro per una resistenza ed un trimmer con dei fili su un "mammmut" rivestito da una scatolina. Ovvio sono solo mie personali considerazioni. Ed invece le sue impressioni quali sono? Fabio

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 25/04/2012  09:07:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Normalmente il "Cambio di Rumore" di un Diesel, è dovuto ad un cambio di combustione, o ad una variazione dell'iniezione (le cose sono collegate , ma...è troppo ,lungo e fastidioso spiegare...[;)]) Se un motore "Cricca" meno, probabilmente significa che è ritardato, ovvero, si ha un'iniezione in ritardo rispetto al punto di progetto, ciò comporta che, si ha maggior afflusso di gasolio, che produce in certi casi (si tende a sempre[;)]) un aumento di potenza (più i cavalli mangiano è più tirano [:D][:D][:D]), ma si ottiene anche un aumento degli incombusti (fumosità) più o meno marcata, e, si possono avere temperature anomale allo scarico. Un motore NON cambia rumorosità per effetto della Turbina che si "Carica" (la Turbina gira sempre, anche al minimo, solo che gira piano e non fà molta pressione...), se lo fà, è legato all'iniezione, in certi mezzi, dove i moduli si interfacciano sul sensore di pressione del Rail,la rumorosità aumenta, perchè aumenta la pressione del gasolio, e si hanno i famosi Battiti, su altri mezzi (i Ford ad esempio), non si aumenta la pressione del gasolio, ma la durata dell'iniezione...[;)] Non sempre è cosa buona, quando un motore...parla un'altra lingua [:0][V][V][V] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 21/04/2012  21:31:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Roberto, lo scorso anno ho acquistato anch'io una centralina come la tua,per il mio nuovo giocattolino,una Smart cdi 800cc. Ho effettuato i collegamenti del caso,come indicato sul foglio illustrativo allegato,e funzionava. L'auto in seconda e terza marcia aveva una sorta d'esplosione di potenza e coppia,fin quì tutto bene,ma adesso viene il bello..aveva perso quasi completamente la ripresa,insomma se per caso volessi fare un sorpasso lasciando la marcia (quarta o quinta),manovra prima possibilissima,l'auto non andava..non te lo permetteva,dovevi scalare almeno in terza e usare quindi il motore al max dei giri possibili[:(] Ma andiamo al problema più increscioso..a velocità e giri motore sostenuti,per esempio in quarta marcia,se schiacciavi,il motore sparava,che era una bellezza,se non fosse per un piccolo particolare..non riuscivi a finire il sorpasso che ti mollava,la centralina tagliava tutto,ritrovandoti senza turbina e con la spia iniezione/motore accesa,di conseguenza il motore sembrava quello di una motozappa!![}:) E dire che avevo già eseguito le prove col trimmer e regolato il tutto,spingendomi alla soglia d'intervento minima. Morale della favola..tolta la centralina,l'auto non andava più come prima,ma sicuramente peggio,portata in officina una prima volta mi fù cambiata la Egr,ma...mica andava meglio[:D] Una seconda volta,e seconda officina (diversa),dopo un'attenta diagnosi,eseguita da tecnico sicuramente esperto,sostituzione delle due sonde di scarico,a quanto pare una delle due falsava la temperatura. Questa la mia esperienza [;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

Quindi, se non sbaglio, una esperienza non troppo positiva, escludendo quegli "attimi di brio" del motore, pagati successivamente, credo, abbastanza salati. Fabio p.s. nella zona di roma da chi potrei rivolgermi con fiducia per una ritoccatina ?

quote:Risposta al messaggio di FabioBo inserito in data 25/04/2012  22:26:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..fortunatamente l'auto era ancora in garanzia,alla fine il danno è stato solo morale,a parte le perdite di tempo. La stessa centralina,ho pensato di provarla sul camper,dato che dovrebbero esser tutte uguali,cambiano solo i connettori,ammesso che l'iniezione della Smart sia identica a quella del Ducato 3.0,intendo come cablaggio,quindi come connettori...chissà[?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 26/04/2012  07:21:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..purtroppo sono modulini semplicissimi che vanno ad ingannare la centralina originale,tutti uguali,chiaramente parlo di common rail! Comunque era stata acquistata specificando il modello...Smart[8D] Mar...cucciolo[:)][:)]