Mot.ducato 2.2mjt 100cv o 2.3mjt 130 in montagna?

quote:Risposta al messaggio di Camperli inserito in data 01/09/2014  23:22:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 2.3 da 150 cv e non ci pensi più[:D][;)] GS Corr. Pensa! E' gratis.....

Personalmente sono sostenitore per l'acquisto della cubatura maggiore possibile, percò in questo caso 2.3. Tappa EGR e vai![;)][:D]

Noi prima avevamo un mc louis 430 vv 6.15 mt. su ducato 2.3 110 cv... Provato in montagna più di qualche volta. Premetto che odio far colonna, quindi dovevo tirargli il collo. Ci vai in montagna, non sei certo di intralcio ma 100 cv sono un po' pochini. Credo che il 2.3 130 cv sia quasi una scelta obbligata, o meglio, io prenderei il 130. Massimiliano 42, Martina 36 e Tommaso 6 from Vicenza

quote:Risposta al messaggio di Camperli inserito in data 02/09/2014  00:14:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora prendi il 130cv. GS Corr. Pensa! E' gratis.....

Il 2,2 100 cv da me provato anni fa aveva andava bene perche' i 100 cv ci sono tutti e sotto i3.000 giri... E' il classico motore tagliato a 100 con l'elettronica, infatti mura sopra i 3.000 giri. Mi avessero detto che era un 115 non avrei fatto una piega! Come tra un po' scriveranno il Ford e' un motore generoso, purtroppo lo eviterei per altri problemi. Se e' un cambio 5 marce lo maledirai piu' in autostrada che in salita.[;)] Nb: salendo in montagna se posso lascio sempre passare le auto!

il 2.2 ha 5 marce , ma da quanto ho letto in giro la 5a è addirittura più lunga della 6a del 130 2.3. anche in autostrada consuma meno del 2.3. il ford 2.2 è più silenzioso e consuma meno del fiat 2.3, non mi risultano problemi di pistoni sul 100cv. Io ho un 2.3 130cv costruito nel 2009, effettuata modifica al cambio dalla fiat. Il motore in se va bene, sufficientemente elastico e silenzioso, va tenuto allegro per rendere bene ( dai 2000 giri in su), ed in montagna se la cava mica male tenendolo su di giri (è un 16valvole). Con un mansardato la sesta marcia la useresti solo in autostrada sopra i 90 all’ora, sotto soffre e si finisce con il consumare di più che in quinta. Probabilmente il ford con erogazione meno appuntita (sensazione alla guida) regge meglio la quinta anche a velocità minori. Ho guidato per alcuni giorni un transit con il 2.2 da 115cv, e va altrettanto bene , in montagna si arrampica senza problemi, me lo ricordo molto silenzioso ed elastico. Sicuramente consuma di meno! 100 o 130 cv come valore in se non contano nulla, sui ns. mezzi conta la coppia motrice, e soprattutto come essa viene erogata (ed in questo preferisco l’8 valvole ford) Poiché entrambi hanno pro e contro, non sceglierei in base al motore, quando trovi il camper ben messo, in condizioni adeguate, che abbia il 2.2 o il 2.3 è l’ultimo dei problemi, van bene entrambi.

quote:Risposta al messaggio di Camperli inserito in data 02/09/2014  12:43:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il ducato 2.2 è sempre il ford (o meglio ford-PSA) che su transit era da 115 e 140cv, su ducato da 100, ma trattasi dello stesso motore semplicemente rivisto nell'elettronica (questioni commerciali, per differenziarlo maggiormente dal 130cv)

Io ho avuto il 2.2 100cv... gran bel motore. Affidabile, silenzioso e consumava pochissimo. In salita andava anche meglio di cubature maggiori ma... il mio camper era un semintegrale leggerissimo (2,5 t di tara, 3,3 a pieno carico) e questo influisce molto. La 5a è ben rapportata a meno che tu non voglia sfrecciare in autostrada a 130 kmh. Purtroppo... era montato su un Ducato e si è rotto di tutto intorno ad eccezione del motore [;)] Piuttosto vorrei metterti la pulce nell'orecchio essendo un McLouis (quindi SEA): solitamente in quegli anni (2007-2008) SEA omologava i mezzi con il Ducato 100cv a 33qli anziché 35qli. Controlla questa cosa perché con il 2.3 potresti avere altri 200kg di carico utile! -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Il 2.2 100cv mansardato ( Sharky) da me provato a 100 KM/h era vicino ai 3.000 giri/min... tutt'altro che pochi anche per chi va pianino. Praticamente la Famosa V corta del Ducato[;)] Niente di impossibile, ma un vero peccato per consumi e comfort considerando che tutti i cambi sono a 6 marce.[B)] Il contachilometri del Ducato con i cerchi da 15" sgarra tantissimo. Confermo silenziosità consumi e prontezza di risposta. Mi pare che da un certo periodo in poi i furgoni montassero la VI, ma forse solo sui Jumper/Boxer.

Ciao, io ho un Mc Louis 535g motorizzato 2300 130 cv. In montagna perfetto per me non c'e' paragone. Ciao[;)]

Occhio, il 2.2 100cv è mal giudicato perché molti si focalizzano sulla potenza. Faccio un paragone con lo stesso motore montato sul mio attuale mezzo ma con 140cv: se dovessi uscire da un tornante è probabile che il 100cv si "mangerebbe" il 140cv. Ricordo che quel motore tirava subito, i cavalli erano tutti in basso mentre il 140 è "vuoto" e parte solo quando arriva ad un numero di giri sufficiente. Questo ve lo dico per esperienza diretta: con il 100 riuscivo a salire benissimo, a volte anche con una marcia più alta mentre con il 140 devo lavorare molto di cambio. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di papoci inserito in data 02/09/2014  19:11:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il 'per me non c'è paragone' è dovuto a cosa? prova sul campo oppure così, a sensazione, ad canis ****um?

quote:Risposta al messaggio di speedo inserito in data 02/09/2014  12:56:46: trattasi dello stesso motore semplicemente rivisto nell'elettronica (questioni commerciali, per differenziarlo maggiormente dal 130cv)>

> ...e infatti nell'analoga versione montata sui Citroen e Peugeot lo stesso motore aveva 120cv. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Io ho guidato quel mezzo per circa 6 mesi,gran bel motore,parco di consumi e tirava che era un missile,anche se i 100cv sembrano pochini,quel motore,grazie ad una mappatura di centralina ottimale da parte degli ingegneri andava alla grande,era prontissimo specie ai bassi regimi.[;)]pino

Confermo depraum... come ho sempre detto solo 100cv ma dove servono... per questo mi faceva rimpiangere la VI ... avrebbe potuto spingerla senza problemi[;)]