Motore a benzina. Da scartare?

Come ti hanno detto più sopra,mezzi moderni più performanti a benzina e gpl non ci sono, le meccaniche "vintage" a benzina hanno 60/70 cavalli e dunque pochi per portare 30 quintali ed oltre,mentre per un furgonato da usare anche eventualmente come seconda auto in città evitando i blocchi un bel GPL ci può stare. Saluti Alberto

quote:Risposta al messaggio di alexortogni inserito in data 23/08/2011  12:36:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Guarda secondo me' le prestazioni di un benzina sono paragonabili a un diesel aspirato...io ce l'ho l'aspirato e vado dappertutto in totale affidabilita'..solo le salitone mi fanno rallentare ma poi finiscono..se non hai fretta e ami la semplicita' ed è una buona occasione per me' è valido..ripeto ha dei limiti ma non penalizzanti al punto di non poterlo usare tranquillamente..certo i costi manutentivi sono irrisori..quest'anno ne ho visti alcuni nel campeggio e sono arrivati anche dalla germania..e vedrai che tornano pure a casa[:D][:D][:D]

Mi sembra che ci siano idee poco chiare... se si fa il discorso coppia tra mezzi dello stesso periodo storico il ducato 2.5D ha 16,5kgm a 2200 giri, il 2.0 benza ne ha 15 a 2500... dati non immaginari ma da caratteristiche fiat, e non mi sembra male se si considera la cilindrata inferiore. Il fatto che su mezzi commerciali siano stati utilizzati motori derivati da auto non vuol dire che abbiano le stesse caratteristiche. Come già detto in precedenza, e per esperienza diretta, un mezzo leggero si può valutare anche a benza, poi ognuno ha le sue opinioni. @Luca19, la motivazione della scomparsa dei mezzi benza commerciali (dai quali si ricavavano camper) nel mercato italiano, a mio parere, è in buona parte dovuta al costo del gasolio che per tanti anni è stato ben + basso della benzina, (chi ricorda le storie di superbolli vari degli anni 80/90?) mentre in altri paesi, dove questa differenza era, ed è inferiore, se non addirittura invertita, si trovano ancora mezzi in buone condizioni a benza, infatti il camper del quale parlavo me lo sono preso in germania.

http://www.subito.it/caravan-e-...

quote:Risposta al messaggio di alexortogni inserito in data 23/08/2011  14:25:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Raga, attenzione! Avere lo stesso valore di coppia a giri simili non vuol dire che i mezzi vadano lo stesso. Come non serve sapere i cv in assoluto, idem non serve sapere in assoluto il valore di coppia massima ed i giri ai quali e' sprigionata. QUELLO CHE CONTA E' SEMPRE E SOLO COME COPPIA E POTENZA SONO EROGATI! Un valore dato così serve a poco: un 2.5d ed un 2.0bz possono avere valori simili di coppia e per di piu' erogata a giri simili, ma se subito dopo uno dei due ha un brusco calo di coppia (ed un momento di flessione lo hanno piu' o meno tutti i motori durante l'erogazione) ecco che l'altro lo surclassa. Rispondendo a gattto: Che in italia ci sia stato il superbollo e che il gasolio costasse meno ha proprio portato a fare mezzi commerciali a bz/gpl altrimenti non sarebbero stati necessari...che all' estero ci siano stati commerciali leggeri a bz non vuol dire tanto...se porto polistirolo che e' ingombrante, ma leggero mi puo' andar bene anche un daily 1.6 benzina, ma se mi devo portare dietro una casa uso un diesel tutta la vita.[;)]

@Luca19.. Rispondendo a gattto: Che in italia ci sia stato il superbollo e che il gasolio costasse meno ha proprio portato a fare mezzi commerciali a bz/gpl altrimenti non sarebbero stati necessari.. Scusa ma non ho capito cosa intendi dire... che sono stati fatti mezzi commerciali a gpl perchè il gasolio costava meno? non mi è chiaro... Restando nel post.. quello che ho detto delle prestazioni tra diesel e benza è legato ad esperienza diretta di uso su strada, visto che ho entrambe le motorizzazioni ma con pesi ben diversi, che ho ben sottolineato nel discorso, poi ognuno ha le proprie opinioni...[;)]