Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni /2

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NN sapevo che i motori ben progettati si rompono........il fatto stà che i malcapitati si sono rifatti il motore due volte........
Te girala come vuoi........stai pur tranquillo che se succede un fatto analogo a Fiat ,io nn starò certo a cercare scuse in difesa di Fiat come stai facendo te.
 

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Gianfranco,
ho letto con ATTENZIONE i tuoi interventi e un po' di post. Io di questo motore non ne se nulla, ho avuto il Ducato X250 (2008) si era parlato molto della questione retromarcia ecc e difatti la frizione l'ho rotta (sostituita in garanzia).

Non mi interessa fare polemiche o alimentarne, bensì risolvere un problema PRATICO.

Ora il camper non ce l'ho più, lo correi ricomprare (la pianta che voglio io è difficile da trovare), e ne ho trovato uno su FORD Transit 2.2. 2008 (Meccanica FORD 135 34000km).

1) lo compro?
2) lascio stare perché è il motore incriminato

nel caso 1) cosa devo controllare? come mi posso tutelare ​dal problema di cui stiamo parlando? esiste una qualche forma di assicurazione che posso stipulare?

ciao
ramon

In risposta al messaggio di mojado del 22/02/2016 alle 13:01:26

Gianfranco, ho letto con ATTENZIONE i tuoi interventi e un po' di post. Io di questo motore non ne se nulla, ho avuto il Ducato X250 (2008) si era parlato molto della questione retromarcia ecc e difatti la frizione l'ho rotta

(sostituita in garanzia). Non mi interessa fare polemiche o alimentarne, bensì risolvere un problema PRATICO. Ora il camper non ce l'ho più, lo correi ricomprare (la pianta che voglio io è difficile da trovare), e ne ho trovato uno su FORD Transit 2.2. 2008 (Meccanica FORD 135 34000km). 1) lo compro? 2) lascio stare perché è il motore incriminato nel caso 1) cosa devo controllare? come mi posso tutelare ​dal problema di cui stiamo parlando? esiste una qualche forma di assicurazione che posso stipulare? ciao ramon

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Beh, onestamente, devo dirti cosa farei io e come mi comporterei io,
sarei consapevole che il rischio c'è, sarei altrettanto consapevole che NON dipende assolutamente solo da me, il fatto che funzioni o meno,
sarei consapevole di quanti soldi ho e di come posso disporne,
se l'amore è tanto, si potrebbe rischiare,
se più che amore è...un'idea, io lascerei stare.

Così farei io, se invece il prezzo mi garantisse che, posso rischiare di metterci una parte, l'altra verrebbe da uno sconto o da un prezzo particolarmente conveniente, allora...deciderei cosa fare.
io ODIO dover rinunciare o rovinare un viaggio per un problema.

Cosa farai Tu...lo deciderai e saprai Tu



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Rispondo volentieri a Gianfranco, a distanza di alcuni giorni, poi spiego il motivo....non era assolutamente mia intenzione offenderti e, me ne scuso se ti senti offeso per quanto ho scritto un po' di giorni fa... A parte il danno materiale che ho subito, mi ha sconcertato il tentativo di far scendere nell'oblio un problema che forse esiste e che ora in parte viene riconosciuto a chi frequenta le officine ufficiali della FORD. Come ho trascorso questi giorni? Dal momento che il mio autocaravan, pur avendo quasi 9 anni di vita era ed è in condizioni ottimali di manutenzione, a fronte di un'offerta economica positiva, ho valutato di investire una buona parte della mia liquidazione e acquistare un altro mezzo, con la speranza di non ritrovarmi più a rivivere quel pomeriggio di sabato 16 gennaio....Qual'era l'altra opzione, non fidandomi più del mezzo che avevo per le mani??? Chiudere bottega e abbandonare, dopo più di 30 anni la mia attività di camperista....per ora non me la sento e mi auguro di aver fatto la scelta giusta. Saluto tutti e come si usa dire...buoni KM a tutti!!!!

In risposta al messaggio di cavallaro del 22/02/2016 alle 22:05:50

Rispondo volentieri a Gianfranco, a distanza di alcuni giorni, poi spiego il motivo....non era assolutamente mia intenzione offenderti e, me ne scuso se ti senti offeso per quanto ho scritto un po' di giorni fa... A parte

il danno materiale che ho subito, mi ha sconcertato il tentativo di far scendere nell'oblio un problema che forse esiste e che ora in parte viene riconosciuto a chi frequenta le officine ufficiali della FORD. Come ho trascorso questi giorni? Dal momento che il mio autocaravan, pur avendo quasi 9 anni di vita era ed è in condizioni ottimali di manutenzione, a fronte di un'offerta economica positiva, ho valutato di investire una buona parte della mia liquidazione e acquistare un altro mezzo, con la speranza di non ritrovarmi più a rivivere quel pomeriggio di sabato 16 gennaio....Qual'era l'altra opzione, non fidandomi più del mezzo che avevo per le mani??? Chiudere bottega e abbandonare, dopo più di 30 anni la mia attività di camperista....per ora non me la sento e mi auguro di aver fatto la scelta giusta. Saluto tutti e come si usa dire...buoni KM a tutti!!!!

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Immagino tu abbia ricomperatonun Ford​   faccio il furboma ho la tua stessa meccanica stessi km e stessi anni   speriamo bene

sono andato su Ford Etis per vedere se sono disponibili nuovi aggiornamenti al SW ,ma oggi mi compare questa scritta:NUMERO MAX DI SESSIONI DI ACCESSO RAGGIUNTA,ACCESSO AL GOASIS NEGATO....
...da qualche mese a questa parte avrò controllato si e no una manciata di volte e sempre con esito negativo...cosa significa???vuol dire che ne ho abusato andando a controllare troppe volte ?? grazie in anticipo...

Per non saper nè leggere nè scrivere io passerei con la "carta di circolazione" in una officina autorizzata FORD richiedendo e magari insistendo se vi sono degli aggiornamenti al software di questa serie di motori. Per il poco che conosco ci dovrebbe (o meglio c'è ma non voglio polemizzare!!!) essere una direttiva di dicembre 2015 per il controllo del PCM. Ho provato ad interpellare il n° verde di Ford e di entrare nel sito, come hai fatto tu....ma non risultano problemi forse perchè il mio ex-camper è di allestimento francese. Un socio del nostro Camper Club con un Hymer motorizzato Ford 2.200 ha portato il camper nell'officina autorizzata e gratuitamente gli è stato aggiornato il PCM....poi non ti so dire se ha dovuto fare qualche "altra" piccola manutenzione. Un salutone e buoni KM

NON si può sapere nulla da carta di circolazione, da tipo motore, da numero verde....
la necessità, e la disponibilità o meno di aggiornamenti Taratura PCM, dipende ESCLUSIVAMENTE dalla versione del SW relativo al HW di QUELLA CENTRALINA  e NON dipèende da nient'altro !
L'unico modo per verificare se esiste una versione aggiornata ed aggiornabile del SW è collegare lo strumento IDS Ford, alla centralina (tramite OBD2) e collegandosi verificare...la situazione.
Pertanto nè generici, nè mappatori, nè...Otelma...possono sapere la diponibilità e la fattibilità, men che meno, a mezzo cartaceo.


Si potrebbe, solo sapere qualcosa, avendo scritta, su carta, la versione dell'aggiornamento installata, del N° di SW e HW....ma per saperlo...si fà prima...come ho detto.



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM



PS
Nessuna polemica, basta leggere a Pag 5 del 3D, e verificare quanto postato da me, con schermata PC Ford, si tratta di Campagna Di Servizio (NON richiamo, NON altro...) denominata 15 P 08 ! Come sempre, basta leggere...tutto, e NON fermarsi...alla "Prima Osteria" come diceva mio padre !

Questa settimana ho controllato un 2200 di un caro amico al quale , dopo aver constatato che il suo telaio non era coinvolta nell'ultima campagna di servizio, ho collegato.  l'ids ed ho potuto valutare che comunque vi era ugualmente un nuovo aggiornamento , dopo averlo effettuato in tutta la sua complessità, l'Amico mi ha confidato che il comportamento del motore si è modificato sostanzialmente, è diventato meno aggressivo ai bassi regimi ma più lineare su tutti i regimi, segno tangibile che sono state modificate le pressioni di iniezione e gli anticipi di iniezione ..
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 23/02/2016 alle 22:54:12

Questa settimana ho controllato un 2200 di un caro amico al quale , dopo aver constatato che il suo telaio non era coinvolta nell'ultima campagna di servizio, ho collegato.  l'ids ed ho potuto valutare che comunque vi era

ugualmente un nuovo aggiornamento , dopo averlo effettuato in tutta la sua complessità, l'Amico mi ha confidato che il comportamento del motore si è modificato sostanzialmente, è diventato meno aggressivo ai bassi regimi ma più lineare su tutti i regimi, segno tangibile che sono state modificate le pressioni di iniezione e gli anticipi di iniezione .. Paolo

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Ciao Paolo, lo hai fatto per amicizia o sei autorizzato FORD? scusa la domanda ma se sei autorizzato passerei volentieri con il mio mezzo, che anche per lui dal sito FORD non risultano aggiornamenti,

In risposta al messaggio di Faoo del 24/02/2016 alle 11:08:30

Ciao Paolo, lo hai fatto per amicizia o sei autorizzato FORD? scusa la domanda ma se sei autorizzato passerei volentieri con il mio mezzo, che anche per lui dal sito FORD non risultano aggiornamenti,

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Grazie Paolo adesso so come vanno i brucato. Avevo un camper con un'accelerazione di un porsche.......e mi trovo con prestazioni da ape car A parte gli scherzi se questo aggiornamento va a scongiurare la rottura dei pistoni ben venga Daniele
mdaniele65

In risposta al messaggio di mdaniele65 del 24/02/2016 alle 22:22:50

Grazie Paolo adesso so come vanno i brucato.Avevo un camper con un'accelerazione di un porsche.......e mi trovo con prestazioni da ape carA parte gli scherzi se questo aggiornamento va a scongiurare la rottura dei pistoni ben vengaDaniele mdaniele65

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Pensa al lato positivo......con il costo di un transit hai la sensazione di guidare un ducato

Novità....Peugeot Boxer,anno 2008/2009,km 163000,bucato pistone.....zona Udine.

In risposta al messaggio di Max369 del 24/02/2016 alle 22:45:01

Novità....Peugeot Boxer,anno 2008/2009,km 163000,bucato pistone.....zona Udine.

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Ieri sera chiacchierando con un amico che ha un VAN su Jumper 2007/2008, mi ha detto che è in officina con un pistone SVAMPATO!! Gli ho consigliato di leggersi tutto il 3d e valutare il da farsi!

 

Ho per le mani un'occasione su FORD Transit 2.2. 140CV immatricolato 2009. La domanda concreta è:

- c'è un modo (num talaio/Motore) per capire se è già "fuori" da quelli potenzialmente afflitti dal problema?
- se invece fosse "dentro", c'è modo di indagare per capire come stanno i pistoni e se è stato fatto qualcosa (rimappatura)?
- Se volessi "assumermi" il rischio, c'è modo di quantificarlo? Dovesse rompere i pistoni, quanto mi costerebbe sostituire il motore (anche non nuovo ma un ricondizionato) ed esente dalla problematica? Non mi serve un preventivo al centesimo, voglio capire se sto rischiando 2 o 4 o 6kEuro
- In caso di cambio motore potrei montare il 2.4cc?

grazie
ramon

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Scusa Paolo una curiosità, se mi dici che quei motori vanno su Fiat, Citroen e Fiat perchè si rompono solo i Ford, che tra l'altro non fanno parte del gruppo PSA. Quei motori non hanno la pistonite. Boh!
------------------- Non arrenderti. Rischieresti di farlo un’ora prima del miracolo. -------------------

In risposta al messaggio di maury75 del 07/03/2016 alle 11:02:44

Io con motore rigenerato ho speso 6400 €

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E sti cavoli!!!
Mi sapresti dire quanto era mano d'opera e quanto il motore?

In risposta al messaggio di Grinza del 07/03/2016 alle 10:52:31

Scusa Paolo una curiosità, se mi dici che quei motori vanno su Fiat, Citroen e Fiat perchè si rompono solo i Ford, che tra l'altro non fanno parte del gruppo PSA. Quei motori non hanno la pistonite. Boh! Non arrenderti. Rischieresti di farlo un’ora prima del miracolo.

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Si rompono anche su citroen e Peugeot che contrariamente a Fiat, utilizzano il 130 hp, Fiat soltanto potenze minori..
Paolo