Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni

quote:Risposta al messaggio di kat1 inserito in data 16/07/2011  14:16:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gianfranco, Scusa se ti rigiro il coltello nella piaga, puoi descrivere in poche parole il momento in cui si è verificata la rottura, da quando procedevi tranquillo e non avresti immaginato nulla a quando si è fermato il motore. Rumorini? Fumo? Calo di potenza? OPPURE NULLA POI BUIO IMPROVVISO?[V] Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 16/07/2011  18:34:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando si collega lo strumento diagnostico ford al mezzo e si controlla se esistono eventuali aggiornamenti ,lo strumento comunica anche il motivo dell'aggiornamento in modo abbastanza generico...

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 16/07/2011  18:34:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questo è quello che fu detto a me al momento del tagliando del primo anno: Al momento dell'accettazione ho fatto presente la leggera anomalia dello spegnimento in partenza. Il tecnico Ford ufficiale (ottima persona, disponibile, preparata, camperista) mi disse che esisteva un'aggiornamento, ma solo per il 130cv, per il 140cv nulla. Alle mie insistenze sul verificare i possibili software a disposizione, mi disse che la procedura durante il ricovero del mezzo (per un qualsiasi motivo), prevede il collegamento della centralina del mezzo al loro compute5r che AUTOMATICAMENTE si collega ad un computer centrale. Se PER QUEL SINGOLO MEZZO esiste un qualche tipo di aggiornamento (vai mo tu a capire di che tipo o che cosa ti infornano), esso parte e si installa automaticamente, loro non vedono e non sanno cosa e come si installa, non hanno gli strumenti per farlo. Infatti il meccanico, quando mi ha riconsegnato il mezzo, mi ha detto con un sorrisone a 32 denti che il problema partenza era risolto, non se lo aspettava ed era molto felice che avessi risolto il problema... Fate vobis... Davide

scusatese mi intrometto,un appelloa paolo 61, ho un transit gemellato 2400 cc 103 kv, hai mai sentito di problemi a questo motore? sai tra qualche ora macinero' tanti km e sinceramente .....sono un po preoccupato.

quote:Risposta al messaggio di gaetano67 inserito in data 16/07/2011  19:36:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il 2400 è assolutamente esente da questa problematica[^] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 16/07/2011  15:30:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buonasera Paolo61, Ben RiTrovato[:D][;)] Anche se NON serve, dopo un Tuo Intervento [;)][;)][;)] Concordo con la tesi che il problema, della fessurazione di un Pistone, sia poco collegata ad un'anomalia di un Iniettore, forse Più, ad un problema Progettuale, per Resistenza a Pressione, Temperatura, ed eventualmente, ad anticipi e fasi di Pre Iniezione, dei Common Rails, se non, fasi di post Lavaggio (o Post Combustione) richieste dalle...Nuove Omologazioni Antinquinamento (EURO...X-Y-Z...[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(]) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 16/07/2011  20:01:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gianfranco , ben ritrovato a te , in questo istante sono in partenza x il we , a presto... sono lusingato che una persona altamente competente come te ,possa sposare la mia tesi[;)][;)] Paolo

grazie 1000paolo61, non ti nascondo che mi sento un po sollevato, a tutti gli altri un enorme in bocca al lupo...

quote:Risposta al messaggio di gaetano67 inserito in data 16/07/2011  20:24:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non allarmarti, del problema di cui si parla, il tuo 2.4 è assolutamente fuori, da tempo mi documento in rete di ogni questione tecnica che riguarda le meccaniche per camper. Cerco nel più piccolo server o anfratto informatico, nazionale e straniero, niente di preoccupante sul tuo motore puoi partire assolutamente tranquillo. Non stare nemmeno a pensarci, goditi il mezzo e le tue ferie Buon viaggio Davide

Il concessionario da cui ho acquistato il mezzo, ha avuto lo steeeo problema su un Kataramo 2.2 140 cv da noleggio. Il bello e' che la Ford ha deciso, per il futuro, di puntare sul 2.2 anche per il gemellatoa traz. post., mettendo fuori produzione il 2.4 ! E' sicura di quello che sta facendo ? Saluti, Barbamath.

quote:Risposta al messaggio di barbamath inserito in data 16/07/2011  22:12:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo !! Dato che ha previsto l'innalzamento da 140 a 150 CV la Potenza, e il passaggio all'...EURO 5 [:p][:p][:p][:p][:D][:D][:D][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Quindi...Tutto Previsto... PS a Proposito, il Fischio del 140 CV Posteriore, NON esiste Più, grazie alla....Modifica (NON FORD !) [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] [;)][;)][;)][;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco ![:D]

Cari amici, mi presento sono Gianfranco Rotondo Presidente dell'Associazione Brindisincamper e ho un Katamarano 1 del 2007 motore ford,sto cercando di rendere pubblico un grosso problema che io ed altri possessori di motore Ford Transit 2200 130 Cv stiamo vivendo. A causa del mal funzionamento di un iniettore segue, di solito, la rottura di un pistone evento accaduto, son venuto a conoscenza tramite internet,a molti possessori sia di mezzi ricreazionali che da lavoro.Consoglio vivamente a chi possiede un motore uguale di far sentire la propria voce, tramite il n° verde, a Ford Italia affinchè la si costringa, pru a garanzia scaduta, a riconoscerlo come difetto di fabbrica.Questa mia lettera chi mi accingo a riportarvi la ho spedita sia a Ford e x conoscenza a Rimor i quali mi hanno assicurato che si attiveranno persso Ford (spero con esiti positivi. Grazie a tutti Voi LETTERA Mi presento sono il Sig. Gianfranco Rotondo di Brindisi possessore di un Camper Rimor Katamarano 1 su meccanica Ford 2200 130cv con 49000 km acquistato nel 2007 dalla Concessionaria Camper Free di Brindisi. Il giorno 29 Giugno 2011 mentre rientravo a casa con il mio mezzo il motore ha iniziato a dare problemi andando a tre cilindri. Portato presso l’officina più vicina onde evitare ulteriori danni la prima diagnosi fatta è stata il mal funzionamento di un iniettore. Sostituito questo con altro acquistato originale presso la concessionaria Ford di Brindisi il meccanico mi metteva al corrente che durante l’acquisto, era venuto a sapere, che probabilmente si era anche bucato il pistone a causa del mal funzionamento di detto iniettore e che un intervento uguale (in garanzia fortunatamente per il proprietario dell'altro camper) era stato effettuato su un motore identico. Purtroppo dopo il montaggio dell'iniettore ci siamo resi conto che anche a me era successa la stessa cosa.. Ho, quindi, iniziato a smanettare su internet venendo a conoscenza che il mio stesso problema lo avevano avuto molti altri camperisti o mezzi da lavoro con lo stesso motore anche se montato da altre case costruttrici. Fra questi il Sig. Finotti Antonio (vedi lettera su Camper Press del 23 Giugno 2011 n° 75) possessore di un camper Marca Challenger il quale,avendo trovato il pieno appoggio e supporto di questa casa costruttrice, ha ottenuto il pieno rimborso delle spese sostenute , nonostante fosse scaduta la garanzia, in quanto li stessi si sentivano coinvolti nelle problematiche dei loro clienti anche se meccaniche e quindi non di loro competenza. Concludendo vorrei sapere perché gli errori delle case costruttrici devono sempre ricadere sui consumatori che già tanto faticano a mandare avanti una famiglia e Ford un colosso mondiale perché non si rivale sul fornitore degli iniettori, la Delko, della quale fornitura difettosa si sa anche il numero di serie? Perché Ford, non ha ancora provveduto a richiamare tutti i mezzi che montano questo tipo di iniettori,come dice il Sig. Finotti in altra lettera, evitando rotture con costi così onerosi spesso a carico di clienti estranei a tutto ciò?. Bene vorrà dire che renderò pubblica questa mia iniziando con FB e finendo a Rai 3 per continuare con Striscia la Notizia e tutte le testate giornalistiche che vorranno aiutarmi. Ho comperato un camper nuovo, che ancora sto pagando, per non avere alcun problema ed oggi me ne ritrovo uno enorme. Spero che Ford Italia la quale rappresenta una realtà commerciale non di poco conto si faccia carico di questa mia.

quote:Risposta al messaggio di kat1 inserito in data 17/07/2011  20:43:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gianfranco, Quanto dici è sacrosanto, purtroppo il bubbone esploderà solamente quando un manipolo di clienti ben inferociti, si troveranno a dover cacciare di tasca propria una bella serie di millate di euro. Anche io mi sto informando in rete (sono un buon cacciatore ti assicuro), ed ho visto che sul forum della Challenger avete contatti con un francese che a sua volta ha testimonianxa di molti casi. Sto cercando in Germania, ma per ora è emerso poco (occorre comprendere la consapevolezza del difetto, non accontentarsi se Ford rattoppa) Purtroppo riordinare tutte queste info è complicato, sopratutto a livello internazionale. Non ce la fecero nemmeno con la storia frizioni (in Inghilterra ci fu quasi una sommossa presso i rivenditori di camper), e ti garantisco che la cosa ormai era sulla bocca di tutti. Stavo ancora vendendo il mio Ducato X244 con i suoi bei semiassi nuovi che già c'era chi mi metteva in guardia sulla prossima rogna che mi attendeva, la frizione del Ducato X250 (si parla del 2007). Non per fare polemica, anzi, occorre fare in modo che questa storia dei motori diventi in qualche modo famigerata come quella, anche a costo di essere presi per i fondelli in tutta Europa dai possessori delle altre meccaniche. Forse solo così la Ford muoverà un pò quel suo c.lone e darà ascolto a quei poveri clienti obbligati ad aprire due mutui per avere un camper... Intanto posta le foto del danno, poi vediamo di fare un bel bouquet fotografico da inviare ovunque in rete (ogni sito Ford, ogni forum, ecc), magari anche su Ebay, aprirei un annuncio "Vendesi motore FOrd 2.2 esploso ancora in garanzia"... Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di kat1 inserito in data 17/07/2011  21:39:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tranquillo Gianfranco, non sarò certo io a lasciar scendere in seconda pagina questo post... Ciao Davide

Sono anch'io un possessore del Ford 2.2 130 e sono in apprensione [:(!][:(!] dopo aver letto quanto è successo. Una curiosità: non si riesce a risalire alle matricole dei componenti incriminati in modo da capire almeno il periodo di produzione dei mezzi. Su Ford Etis, con il n. di matricola del mezzo si ottengono numerose informazioni che potrebbero essere utili almeno a capire se non aiutare a risolvere. Facciamo gli scongiuri.

Buondì Trovato sabato un conoscente camperista ex dipendente di un concessionario Ford divisione veicoli commerciali... Bene (male) la cosa è nota ma nessuna presa di posizione da parte di Ford, almeno fino a questo inverno [V]