Inserito il 24/04/2010 alle: 10:33:51
Premetto che non sono un "esperto" ne di sospensioni, ne di altro, ma per lavoro sono abituato a pormi delle domande, e darmi delle soluzioni ingegneristiche, basandomi su calcoli ( dove possibile)e su sperimentazioni ( dove fattibile).
Invito pertanto ai lettori a perdere un attimo del loro tempo ( se fossero veramente interessati) e leggere le pagine antecedenti ( anche quelle in archivio) per darsi una risposta da soli a ciò che chiedono.
Il problema delle sospensioni anteriori del X-250 Fiat, in particolare della versione Heavy- motorizzato 160, sono dovute sia al peso che gravita sull'avantreno ( e lì bisogna per forza andare a vedere quant'è questo benedetto peso, visto che varia enormemente da un marchio all'altro, e tra un modello e l'altro)...poi, ma è una conseguenza,e non una causa, vedere quanto il veicolo è sbilanciato in avanti.
Ora, nessun progettista, ne Di Hymer, ne di Frankia, ne di Carthago, ne di Bavaria, Rapido,ecc.. avrebbe progettato un veicolo volutamente inclinato in avanti, e che poi man mano che lo si carica peggiora ulteriormente la situazione.
Dovete anche sapere, che l'inclinazione in avanti peggiora il funzionamento del ripartitore di frenata, e la frenata stessa del veicolo, creando non pochi problemi, non individuabili a prima vista.
Ma cosa è successo vi chiederete?
Una banalità,...a mio modesto parere.La Fiat mette per risparmiare la stessa molla sulla versione Light con il motore 130, che su il 160 ancorchè col telaio Heavy.
Questo maggior peso, sull'assale anteriore, aggravato poi nei motorhome, che come disegno hanno una cabina con un peso traslato in avanti ( e sul quale molte volte gravitano basculanti di 45-65 kg), fa sì, che il veicolo sprofondi inesorabilmente sul davanti, comprimendo la molla Fiat allo spasimo, lasciando una corsa residua ridicola, che parrebbe in certi casi essere dell'ordine di soli 2-3 cm.
Gioco forza, la sospensione ( già di pessimo disegno, rispetto al modello antecedente ,il x-244) si trova ad andare a pacco, ed impattare brutalmente sul fondo corsa, in occasione di grosse buche, od avvallamenti.
Sapere il peso in ordine di marcia, e l'inclinazione, aiuterà i malcapitati a decidere con quale molla sostituire la troppo debole molla Fiat.
Per la scelta si possono seguire molti criteri, quella dorata,..eh,eh,...della Gold..., quella di Prato, o quella di Pavullo, ma bisognerà prima sapere quanto pesate sul davanti, e quanto siete inclinati in cm.
Senza questi dati è totalmente "arbitraria" la scelta.
Quindi riassumendo:
Pilly ha un 244...( non ha il nostro stesso problema)
Tony 50, e Morra, trovano risposta nelle righe soprastanti.
Ed infine Gianni, è meglio che ti rassegni, se il difetto è visibile a soli 120 km...resterà tale e quale,...anzi...porta a lungo andare a rovinare pure gli ammortizzatori.
Per maxsimofi,posso dire che per quel che mi risulta, gli ultimi 130 escono dalla linea di montaggio con un cambio modificato, così come frizione ed attuatore totalmente rivisti.
Varieze.
