motorhome hymer con problemi di sospensioni

quote:Risposta al messaggio di Etj inserito in data 18/11/2009  06:23:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Domani mattina porto il mio VR alla Gold. di Padova per cercare di eliminare la famosa rintronatura e vi relazionerò che tipo di modifica o riparazione faranno[;)] Buongiono a tutti

quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 18/11/2009  06:53:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi raccomando di non farti stringere troppo i bulloni [:D][:D][:D] Ciao e buon viaggio

Salve a tutti, leggendo questo argomento mi sono sorti alcuni dubbi: sono in attesa di un B504 SL il più piccolo della serie (599cm) con telaio alko e sbalzo abbastanza contenuto, meccanica ducato heavy con motore 3.0. la domanda è questa: avrò gli stessi problemi? grazie gianni.

quote:Risposta al messaggio di giuan inserito in data 21/11/2009  18:21:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao gianni, io ho il B-514-SL che è praticamente come il tuo a parte li passo e lo sbalzo un pelino più lungo, penso che più o meno le cose non cambino tanto. Però, vai tranquillo, nella guida normale non si avverte nulla, il problema c'è solo sulle buche e pavè e rallentatori che vanno affrontati a bassissima velocità. Leggi bene sul libro che ti darà la Hymer la pressione delle gomme che varia da modello a modello, per esempio nel mio B-514-SL vanno messe a 4.0 Bar davanti e 5.5 Bar dietro, mentre in altre piante, sempre del B-SL, sono prescritte pressioni diverse, specialmente davanti.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 21/11/2009  20:20:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....Quindi facendo statali nel nostro paese praticamente sempre molto tranquillamente:sono tempestate di buche ed avvalamenti vari! Non credo che l'amico che sta aspettando il nuovo HIMER noti molto il problema (anche se sempre presente) in quanto dovrebbe avere peso un pò più limitato sull'avantreno. Nonostante ciò il nuovo ducatox250 non è un campione di flessibilità dell'avantreno soprattutto se paragonato al suo predecessore x244. Tra le tante lodi che si sono sentite a dx e sx spesso no vi è alcuna traccia delle pecche (leggi progetto e relativa costruzione ai minimi sindacali) del veicolo, non molte in verità, ma quelle presenti sono importanti. Dodo

io per lavoro uso un furgonato,è senti anche la diversità del manto stradale,ruvido o liscio(con gomme invernali),vibra il sedile,lascio immaginare quando ci sono delle buchette se dovessi dare una valutazione motore--10 confort--1 presumo che con un sedile ammortizzato molte vibrazioni si anullerebbero Hecktor

Come dice giustamente Haiede, la sospensione del X-250 è una versione molto peggiorata rispetto a quella del X-244. (basta guardarci dentro, come ha fatto Lui stesso)) La corsa utile è inferiore, e se a questo gli sommiamo nella versione Heavy un maggior peso sull'asse, ed una molla NON adeguata, la frittata è fatta. Sino quando funziona ,la sospensione così com'è montata in fabbrica? Da prove fatte, risulta che il "confort" è accettabile ( non ottimo)se sull'avantreno gravitano sino a 1650 Kg, poi inizia il disastro, che a 1750 kg in su, è quasi insopportabile. Per questo, a suo tempo consigliai di pesare l'avantreno in ordine di marcia, e poi comunicarlo agli amici del CoL, ma furono parole al vento.... Chi fosse intorno a 1600-1680 Kg,( dipende dalla tipologia del mezzo) può cavarsela, sopra,invece,.... necessita di un intervento alle molle,a meno che non gradisca la "Shakeratura", e che un sedile ammortizzato, non basta di certo ad anullare, dato che la cellula vibrerebbe ancora, smontandosi tutta, prima o poi. ( già successo) Ripeto, non è un problema Hymer, bensì Ducato Heavy , quindi anche condiviso con tutti gli altri marchi, che usano questa meccanica, e che hanno sull'asse più di 1650 Kg !! ( Sulla carta, ma solo sulla carta, il mezzo dovrebbe funzionare sino a 2100 kg.....come? ,non si sa..) Avrete avuto modo, di provare un MEGA Go-kart,....da 3500 Kg.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 22/11/2009  12:21:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eheh a 2100 kg funziona come la carriola del muratore stracolma di malta: gongola sull'elesticità della gomma e trasmette tutto alle braccia (leggi volante) del poveretto che la spinge...... Chiedo scusa se scherzo su un problema che esiste veramente usando il mio solito linguaggio figurato. Ciao Dodo

Non mi sembra che il 504 possa avere in opzione il telaio da 40 q.li.

Ausstattung 504 Serien-Fahrgestell Fiat AL-KO Ducato Basis-Motorisierung 2,3 Multijet kW (PS) 95,5 (130) Gesamtlänge ca. cm 599 Gesamtbreite ca. cm 235 Innenbreite ca. cm 218 Gesamthöhe ca. cm 290 Stehhöhe im Wohnbereich ca. cm 198 Radstand ca. mm 3370 Masse in fahrbereitem Zustand ca. kg 2950 Höchstzuladung ca. kg 550/900 Technisch zulässige Gesamtmasse kg 3500/3850(SA) Zulässige Anhängelast gebremst kg 2000/1650 Zulässige Personenzahl 4 Aufpreispflichtiges Fahrgestell Fiat AL-KO Ducato Maxi 40 Per suki74 Per il 504 B-Klasse CL (telaio fiat a longheroni) non è previsto il maxi, mentre lo è per il 504 B-Klasse SL (telaio alko). ciao gianni.

ieri sera ho provato a sgonfiare le gomme,4atm le anteriori e 4,5 quelle posteriori,è decisamente migliorato,non saltella più,una soluzione(la sparo come mi è venuta)potrebbe essere,montare gomme con un coefficente di carico maggiore e tenerle leggermente sgonfie Hecktor

Hecktor, abbiamo quasi tutti noi sgonfiato le gomme ( e qualcosa d'altro)il risultato è apprezzabile sulle piccole irregolarità, MA,...rimane comunque la sospensione "Impaccata"e quindi all'arrivo di una vera buca, o buchetta ( per non parlare di pavè , e similari) PATATRAC si và a fondo corsa o si percepisce il/i colpi nelle gengive.. Grazie alla buona volontà di alcuni ( pochi, pochini) eccovi qualche peso dell' avantreno: Dony11919 :1860 Kg Salz :1860 Kg Varieze (io):1855 Kg TSA :1780 Kg IZ4DJI circa:1840 Kg e sono Sia Hymer che Frankia sempre Heavy. Mancano quelle di altri patecipanti al forum , in particolare gli amici Carthaghisti, DAI...fateci sapere Etj? Claudio Mare... e altri, pesate questo benedetto avantreno...( non si consuma mica) Grazie a chi ha fornito i suoi dati. Come vedete, nessuno è sotto i 1650 kg, peso dove la sospensione funzionicchia ancora...dico,...funzionicchia! Firmato: La Carriola più cara del Mondo.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 23/11/2009  19:57:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Appena posso lo farò, anche se credo che sia inutile, perchè penso che siamo sopra quei valori e che ritengo aver risolto il problema con il cambio molle. id="brown">

Infatti penso anche io, tu abbia risolto con la sostituzione delle molle, con le M11 ( o similari) ma per gli altri che ci leggono sapere il "range" di peso dove il fenomeno NON si presenta, dove invece esiste, e dove con il cambio delle molle si riesca o meno a ridurlo ad un termine accettabile, sarà sicuramente utile. Ti ringrazio a priori se lo farai, perchè comunque è una perdita di tempo. ...Mi raccomando + gasolio possibile,acqua al massimo e tutte le cose che ti porti in viaggio. Se la moglie non vuole essere pesata, fa lo stesso....vorrà dire che la stimeremo 50 Kg...( ma almeno Tu mettiti dentro durante la pesata) Un amico con un Frankia mi ha appena finito di dire che Lui in assetto di viaggio è sui 1920 kg, ma con poca acqua e solo 40 lt di gasolio, questo vuol dire che viaggia perennemente a 2000 Kg! Ovviamente anche a Lui , le sospensioni fanno pena.

le sospensioni del Ducato faranno sempre pena,dal momento che esce di fabbrica con le balestre appoggiate ai tamponi,dicono che i tamponi sono parte integrante?? quando avrete accomodato la sospensione anteriore(scrivo accomodato perchè non risolvete,ma ci mettete una pezza)toccherà alla posteriore,e tutto a vostre spese,perchè alla Fiat non importa un fico secco,basta vendere e fare fatturato,e appena il mercato richiede una Panda in meno,tutti in cassaintegrazione.

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 24/11/2009  06:23:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La tua risposta mi sembra alquanto polemica e fuori le righe per lo spirito costruttivo di questo tread, fermo restando che si parla in gran parte di telai AL-KO heavy dove nulla ha a che fare la Fiat nel posteriore. Noi cerchiamo soluzioni e non polemiche... grazieid="brown">

Tenterò di essere Salomonico... Lo scopo principale di questo tread ( e dovrebbere essere così ,anche in tutti gli altri) è sicuramente quello di "tentare" di risolvere i problemi che ci accomunano, facendo leva sulle diverse esperienze e capacità. Quasi tutti i veicoli Heavy in questione hanno un telaio Alko, e quindi le sospensioni posteriori, sono delegate a questa ditta, che a quanto pare, non ci ha mai dato problemi di sorta.( come dice giustamente ETJ) Rimane quindi solo l'avantreno Fiat, con le problematiche abbondantemete esposte. Comprendo però perfettamente anche il forte disappunto di Hecktor2, che si sente defraudato dalla Ns.casa costruttrice, che non appena crea un problema, che lei reputa minore, se ne lava "pilatescamente" le mani.

Comprendo però perfettamente anche il forte disappunto di Hecktor2, che si sente defraudato dalla Ns.casa costruttrice, che non appena crea un problema, che lei reputa minore, se ne lava "pilatescamente" le mani. Premesso che ho solo il camper su Fiat, su 10 mezzi, ti assicuro che appena riscosso tutti si comportano come la F..tid="brown">

Dio c'è certo io ho i vostri problemi ma fino ad oggi pensavo di essere l'unico c******e che per riuscire a guidare il suo cesso entrylevel, comprato nuovo nel 2006,ha dovuto montare gli ammortizzatori O** le moole ad aria i distanziali le barrestabilzzatrici e che da tempo cerca di sostituire le molle con quelle G*** ma non trova nessuno che le abbia provate.Leggo le scede dei possessori del mio stesso modello ma nessuno si lamenta del fatto che il mezzo sia inguidabile.Forse perchè questo aspetto non interessa a i possessori degli entrylevel. Scusatemi se mi sono intromesso. Corrado

Corrado, non è questione di entry level, o meno. Ma sapere solo due cose:1) Che meccanica è? Heavy? 2) Quanto peso hai sull'avantreno? In ordine di marcia vacanziera, con persone a bordo , gasolio, e acqua che normalmente ti porti dietro. Solo dopo questi dati , quelli che hanno già messo le Gol******M11, potranno consigliarti. Guardate che esistono anche le OM*, e le OR**, che sono identiche alle Gold******M11...( e costano meno). Qua parliamo solamente di camper con le sospensioni anteriori Ducato Heavy, caricate oltre i 1650 Kg ! Non discutiamo di sospensioni posteriori, ne di balestre, ne di mezzi diversi dal Heavy. ( perchè non ne sappiamo nulla, e non per altra ragione)