motori diesel/gas?

quote:Risposta al messaggio di P1950 inserito in data 02/09/2012  17:39:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, sono quelli dei veicoli industriali che circolano nelle aree metropolitane (tipo autobus e camion per i rifiuti). Credo che al momento non sia applicabile ai nostri motori che hanno una vocazione più automobilistica e quindi più raffinati e delicati. Certo lo scopo dei primi e' l'inquinamento oggi potrebbe essere legato all'aumento del costo del carburante.. anche se: 1) bisogna vedere quanti KM fa uno all'anno (con quelli che faccio io ci metterei una vita ad ammortizzare il costo di un impianto [:D][:D]) 2) c'e' da fidarsi sul mantenimento del costo del gas da parte dei produttori e governo? temo che a breve tutto questo vantaggio economico non ci sara' a discapito sempre dei consumatori [:0][V] Ciaoo

Credo che al momento non sia applicabile ai nostri motori che hanno una vocazione più automobilistica e quindi più raffinati e delicati. no. questa applicazione è proibita per il privato. ma non mi hanno saputo dire perchè.

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 02/09/2012  18:39:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa non la sapevo... Quando una cosa viene fatta dalla Pubblica Amministrazione ed e' vietata al privato (a parte l'in...tura) nasconde una fregatura [:(!] Sempre bello sapere le cose come stanno![}:)]

chissà magari le aziende petrolifere?[;)][;)]

Il prossimo e sicuro passo sarà: AGGIUNTA DEL 30-40 % di GPL negli autotreni del 5-10-15 % nelle vetture al gasolio Come si fa da molti anni in Australia e in Gran Bretagna Ovviamente con impianti Italiani "Lovato" e Landi Che in quei paesi vendono ma in Italia loro sede sono "bloccati"

http://diablotuningclub.forumco...

Il sistema si chiama DFD

http://www.facebook.com/notes/c...

Risparmio elevato Inquinamento come Euro 8 o maggiore Prestazioni superiori CHISSA' PERCHE' i ns. tecnici a Roma bloccano il progresso? Franco

Ammesso che a Roma ci siano dei tecnici[xx(][xx(][xx(]ho letto che oltre al vantaggio dovuto al minor inquinamento si ha pure un incremento di potenza, non mi è chiara la situazione "consumi" ma se migliora la combustione dovrebbero diminuire sensibilmente, ciaoo.

Si può dire che "qualcuno " Usa gia Gasolio+ Metano Non lo sanno- Ma chi usa Vpover Diesel Shell sappia che oltre al gasolio vi è una parte di METANO ultracompresso e trasformato in liquido -inserito assieme Ovviamente quando brucia Metano ritorna e brucia come il GAS Aumentandone la resa ed efficienza! Franco

Se la domanda è puramente tecnica chiedo scusa per l'OT, ma se ci si vuole vedere un'applicazione al mondo camper dico la mia. Lasciando per un attimo da parte l'aspetto funzionale (se hai dei problemi tecnici, un meccanico in grado di intervenire in modo competente è più raro), in questi casi, l'aspetto che tutti sottovalutano è quello del peso e degli ingombri di impianto e bombole. I camper (under 3.5t) di oggi sono già al limite di tutto, motivo per cui molti allestitori sostituiscono addirittura la ruota di scorta col kit per risparmiare qualche kg. Vogliamo poi parlare di dove mettere le bombole? Ultimo e non ultimo l'aspetto autonomia, se si parla di metano è un pianto, a causa dei pesi e di tante altre cose, un camper consuma già di suo come un aereo, immaginate che razza di bombola occorra per avere un'autonomia anche di soli 200km, e all'estero o le zone poco servite che si fa (parlo di metano)? Si "brucia" la già esile autonomia per andare a cercare un distributore in mezzo alle montagne? Col rischio di far decidere l'itinerario delle nostre ferie al serbatoio, e magari di dover poi viaggiare spesso a gasolio, quindi spostando sempre pià avanti nel tempo il punto di pareggio del costo dell'impianto. Sia chiaro, parlo da gasista convinto, ho avuto ed ho auto a gas, la mia vecchia Audi 80 a metano aveva una bombola (in lega leggera) che pesava quasi 100kg, per 90 litri di capacità, ed un'autonomia attorno ai 300km, le dimensioni erano enormi (un diametro di almeno 70cm per una lunghezza di 1 metro abbondante. Tecnicamente utto si può fare, a parte i grossi mezzi industriali (Bus, camion ecc), se fosse una cosa così vantaggiosa sarebbe già estesa ovunque. Per non parlare poi del punto di pareggio del costo dell'impianto, a naso si parla di migliaia di euri, bisogna davvero fare un bel pò di km per averne vantaggio, girando ovviamente sempre a gas... Nel caso di una scelta "gas", meglio "ripiegare" sulle meccaniche che già prevedono tale trasformazione di fabbrica (sia Fiat che Ford hanno in listino dei benzina-gas), quindi con la rete di assistenza e la garanzia che tutti conosciamo. Ma alla fine di tutto sono gli allestitori che indirizzano il mercato, a quanto è dato sapere limitandosi a qualche furgonato. A meno di non avere qualche camperone diesel americano, sui nostri smilzi 3.5t non ci vedo grosse possibilità Ripeto, nel caso fosse scusate l'OT Buoni viaggi a tutti Davide