Motorizzazione volkswagen 140 cv

Se la meccanica dura troppo camper ne vendono meno.[;)][;)][;)][;)]

Spero non ti riferisca al 140 cv 4 cilindri [:(!][:(!][:(!][:(!][:(!] Da qualche parte in ufficio dovrei avere la copie delle fatture per un totale di € 5.000.00 delle sostituzioni degli iniettori pompa e di un volano bimassa su 2 Passat ( quella più vecchia aveva 130.000Km [V])... Provato un Bel Crafter 5 cilindri, perchè memore dei Transporter 5 cilindri old style, non credevo alle lamentele del proprietario in fatto di prestazioni e consumi... Aveva ragione lui .. A pensarci bene anche gli LT anni 99/2000 con componentistica Brasiliana non brillavano per affidabilità Aggiumgete che in campo motoristico si stava perdendo terreno a favore di concorrenti meno blasonati, ma dotati della tecnologia del futuro prossimo: il common rail. Penso che dopo il vero LT la storia sia stata in salita per i veicoli commerciali VW..

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 18/10/2011  21:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> buona sera mi permetto di dissentire in quanto possessore di mezzi sia autovetture che furgonati del suddetto marchio ed utilizzandoli per oltre 200.000 km sia trasporter che crafter posso solo dire che il problema riscontrato nell crafter euro 5 è che ogni 15.000 km devo passare in concessionario per rabbocco del liquido urea per filtro antiparticolato ma per il resto solo tagliandi e manutenzione ordinaria saluti berry1

Buongiorno berry Non desidero schierarmi contro un marchio, però in ditta da me i cedimenti ci sono stati e qualche dubbio sulla qualità proverbiale VW degli anni d'oro mi è sorta. Io stesso mi sono tolto qualche bella soddisfazione col Trasporter 2.4 5 cilindri, al tempo il suo rumore oltre i 2.500 giri era musica rispetto agli altri furgoni!

quote:.. memore dei Transporter 5 cilindri old style, non credevo alle lamentele del proprietario in fatto di prestazioni e consumi>

> Gli Lt di quegli anni in quanto Sprinter di serie B non mi hanno mai entusiasmato, se poi ti capitava il 2.8 motore brasiliano aiuto! Ciò che intendevo sostenere, per il quesito iniziale, è che tutte le meccaniche sono interessanti, affidabili, e prestazionali e probabilmente nessuna eccelle in modo particolare a tal punto da giustificare, per l'allestitore, una spesa maggiore per la meccanica blasonata! Sono considerazioni personali e quindi lasciano il tempo che trovano! Saluti

Ho appena acquistato un Multivan col 2000 da 140 CV e "faccio corna e bicorna" sperando che l'affidabilità si riveli buona in futuro, così come si era rivelata affidabilissima la mia Golf 5 105 CV che ho rivenduto pochi giorni fa senza aver mai avuto un guasto in 140.000 Km. Per il momento posso solo dire che il Multivan è guidabile come un'auto e, testando il consumo con tutti i crismi su 2400 Km, ho riscontrato 16,2 Km/l su percorso misto (autostrada, statale, montagna, città); è vero che ho il piede leggero (ho sempre consumato relativamente poco con tutti i miei vari autoveicoli) ma il risultato è decisamente buono.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 19/10/2011  09:11:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> buon giorno prat mi sono permesso perche in oltre 20 anni ho uilizzato quasi tutta la gamma sia di audi che di volkswagen sia come autovetture che come furgoni con dei chilometraggi di un certo livello almeno 150.000 / 200.000 ogni tre anni e o sono molto fortunato io e spero che continui ma fin'ora non posso che dare un giudizio positivo il crafter è il fratello dello sprinter in quanto lo fanno dalla stessa linea capisco che può succedere però se si ha una buona assistenza il mio mezzo mh nuovo motorizzato iveco 3 settimane per riaggiornare centraline elettroniche con cambio centralina e cablaggio cavi del cambio automatico in quanto non riceveva i relativi aggiornamenti [;)] saluti berry1

Ciao Berry Immagino si tratti di un bel 67/70C17 biturbo .... il mio ex vicino di casa ha appena aggiornato il software ( complicatissimo) ma il camperone ( forse 2.500 Km) va meglio. Addirittura gli sono migliorati i consumi . Trova il funzionamento cambio/motore più lineare e fluido. X Armando Quel motore lì sfinisce te non tu lui.[8D][8D][8D][8D][8D] Tendevano a fumare un pò, penso causa EGR ma nadavano alla grande per l'epoca! Ho visto un paio di mesi fa una delle prime A6 con quel motore con appena 400.000 Km .... girava benissimo e continuerà a farlo ancora per un bel pò all'Est.[;)]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 19/10/2011  15:51:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> buon giorno prat si è un 65c17 devo ancora provarlo in quanto me lo hanno appena ridato saluti berry1

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 18/10/2011  22:06:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i WV multivan montano il 2500 5 CILINDRI lo stesso dei Tuareg di quella cilindrata. i Crafter 2500 5 cilindri sono motori Mercedes e anche tipologicamente diversi dei 2500 tdi dei multivan , I CRAFTER ,per i consumi, SECONDO ME bisogna sempre dosare l'accelleratore , perche' essendo anche loro molto generosi in fatto di potenza, si e' sempre stimolati ad una guida un po' vivace quasi paragonandola ad uno stile d'auto . non so se qualcuno del forum conosce il tratto ROMA /FIUMICINO a tre corsie , ultimamente per provare PROVARE se la turbina non mi andava in emergenza , l'ho fatta tutta sia in andata che al ritorno 15 + 15 km circa , tutti in terza corsia 130 ,140 kmh . ciao ! elio.m Roma

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 18/10/2011  21:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> gli iniettori/ poma delle Passat 3B se ne trovano difettosi come mosche bianche , non mi ricordo l'ultimo quando lo sostituii, ma per la maggior parte sostituiso sempre il cablaggio che alimenta gli iniettori , stando sempre a bagno d'olio ,capita che le spinette diventano lasche e non conducono bene la corrente , e si ha in marcia forti perdita di colpi e rallentamenti ( se addirittura un iniettore viene isolato ) Ma le ultime Passat 3C con motorizzazione 2.000 16 v tdi , ne hanno dato di problemi riguardante gli iniettori , ma anche a garanzia scaduta la WV e AUDI , HANNO mantenuto la loro serieta' facendo sostituire gli iniettori in GARANZIA totale , sia ricambi che mano d'opera, anche con la sostituzione del cablaggio. Per quanto ai volani bi massa tutte le motorizzazioni di qualunque casa , sono sempre soggette a disavventure . ciao ! elio.m Roma

Ciao Elio Vw , su auto tagliandate VW, se ne è lavata le mani alla grande.. o forse il concessionario, non lo so ... In un recente colloquio informale col magazziniere, ottenni la stampa riportante numero motore e tipo iniettore deficitario ... con la rassicurazione ( 6 mesi orsono, mentre la prima sostituzione la feci 24 mesi fa) VW ha deciso di mettere mano al portafogli... Ritengo che il tam tam mediatico ( ormai il difetto è di dominio pubblico) abbia influenzato tale scelta. Ve la dico tutta: come refuso della ditta potevo scegliere di acquistare un VW Passat ( rigorosamente 1.9 105 cv) o un Croma 120 cv. Ho scelto la Vw perchè senza FAP ( mia moglie fa tragitti brevi) ... pentito amaramente[V], qualità, assemblaggi e materiali ai minimi storici! Uso la Croma per muovermi per lavoro: sarà brutta, ma da guidare è un'ammiraglia a confronto! Unica nota positiva della mia Passat il motore 1.9 vecchio stile: rumoroso ma pronto, disponibile e parsimonioso. Mi stò riferendo alle Passat prodotte dal 2005 al 2010: di quelle precedenti ho un ottimo ricordo VW al 100%, l'ultima serie non la conosco ancora. Ripeto: sono esperienze e pareri personali e, come succede spesso in questi casi, ci sarà qualcuno che potrà, esattamente e motivatamente, scrivere il contrario[;)]

quote:i WV multivan montano il 2500 5 CILINDRI lo stesso dei Tuareg di quella cilindrata>

> Montavano [:)] Ora il motore è sempre da 2000 cc 4 cilindri, ma in varie potenze sulle varie versioni: il 2.0 TDI da 102CV, il 2.0 TDI da 140 CV, il 2.0 BiTDI da 180 CV .. e il recentissimo 2.0 TSI da 204 CV. A me, nelle valutazioni pre-acquisto, a sensazione già pareva un po' "tirato" il 180 CV biturbo ... ora vedo dai listini che hanno aggiunto anche un 204 CV! [:0]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 20/10/2011  09:10:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> prat , se parliamo degli iniettori montati SU QUALUNQUE MODELLO, escusivamente quelli montati solo su motori 2000 16 V tdi alllora faresti bene ad "URLARE" , noi ne abbiamo sostituiti parecchi in correntezza informando la casa , e pregarli di intervenire - pultroppo la extra garanzia e' a discrezione dell'officina .... se chiede a Volkwagen GROUP di aiutare il cliente e gli mostra anche i suoi passaggi in officina del suddetto telaio , ci sono tanti danni che la casa si prende carico , IN PERCENTUALI , a seconda una loro statistica. invece una AZIONE DI RICHIAMO e' sottoposta dalla casa , e guai se in corso ad un passaggio in officina , si evitasse qualunque intervento... ciao ! elio.m Roma

quote:Risposta al messaggio di Armando inserito in data 20/10/2011  10:46:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si ARMANDO ,mi riferisco ai penultimi modelli comunque considera chi li conosco tutti .dai matusalemme TIPO BASE ( motore orizzontale del maggiolino...) fino all' ultimo MULTIVAN che ho finito ieri sera... ciao ! elio.m Roma

Ciao Elio Mi confermi quello che stavo pensando dal colloquio con quel magazziniere .... un buon 50% potevano passarmelo[V] Saluti

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 20/10/2011  17:52:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> senz'altro hai ragine , ma bisogna costatare sempre due valori uno, se in effetti casa ha potuto costatare il mancamento di affidabilita' del prodotto costruito , INIETTORI ,TESTE PISTONI, VOLANI . ecc ecc. cioe,' non credo che lo stipula alla cosegna dell veicolo sul mercato , ma forse dopo in base alle quantita' richieste ... in due annidi garanzia ,molte cose possono accadere , e da li credo che parte anche una decisione postgaranzia o meglio exgrazia. in VW si chiama correntezza. es, un anno fa ad una passat 20,tdi , di un mio conoscente , gli ho sostituito l'intera testa cilindri , perche' piu' di qualche una e' risultata difettosa (spaccata all'interno) e "mangiava" sempre l'antigelo. aveva allora tre anni , successivamente non andavano gli iniettori , e sostituiti anche questi , senza nessun onero da parte del cliente , per entrambi i casi. ciao ! elio.m Roma

Ah scusa Elio .. non avevo realizzato che tu ci lavori [:)] A me, per i pochi rapporti che ho avuto (e per un po' di "sentito dire"), quelli della concessionaria VW Veicoli Commerciali sono sembrati corretti .. comunque ho anche acquistato il prolungamento di garanzia di ulteriori 2 anni. Speriamo bene.