Mozzo ruota anteriore Ducato 146 cv

quote:Risposta al messaggio di freddi inserito in data 15/07/2011  21:33:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anno 2005... 38.000km... mezzo fuori garanzia... usura dei pezzi... e di che ti lamenti? Tutto nella norma, mi pare! E' vecchio!! [:D] Cmq sei solo stato SFORTUNATO... capita a tanti.. uno piu uno meno... La chiamano SFORTUNA qui per tenter tutto tacciato e tranquillo. Ormai ha 6 anni.. lo vendi, ne prendi un altro nuovo con le nuove motorizzazioni. Ora quelli nuovi sono migliorati e non hanno piu quei problemi.

quote:Risposta al messaggio di freddi inserito in data 16/07/2011  15:17:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E mi sa tanto.. che fai pure bene! E tanti pian piano ti seguiranno a ruota... e' tutto un magna-magna.[:(]

quote:Risposta al messaggio di freddi inserito in data 16/07/2011  14:56:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Federico, i miei sono spunti di riflessione ed opinioni personali, non consigli: tu rifletti,valuti,decidi, paghi. Sono contento però, che in piccola parte, le mie riflessioni contribuiscano ad arricchire la conoscenza del tuo veicolo e delle problematiche ad esso connesse Buon We anche a Voi Haiede

quote:Risposta al messaggio di freddi inserito in data 18/07/2011  10:06:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gli ammortizzatori di sostituzione standard (con regolazione diversa dell'effetto frenante) non alzano nulla se non si sostituiscono anche le molle (non è il tuo caso) e quindi apportano solo miglioramenti nel comportamento dinamico. Altrettanto vero che NON risolvono problemi legati al sovraccarico (che non doverebbe esserci) sull'asse posteriore: infatti hai già sperimentato la "fragilità" dell'equilibrio delle masse con i noti problemi ai semiassi. Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di freddi inserito in data 15/07/2011  21:33:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vai tranquillo, un ammortizzatore rumoroso ma ancora efficiente ti fa fare il giro del mondo senza problemi. Devi solo abituarti a sentire il Toc Toc ogni tanto. Per il resto non inficia ne' tenuta ne' stabilita'. Ciao Luca

Ciao, da qualche parte dovrei avere(ed il condizionale e' d'obbligo visto che ultimamente tra casa e garage ho un casino d'inferno...non trovo nemmeno le cose piu' semplici!) il numero di telefono di un paio di aziende che ripristinano, revisionano e costruiscono ammortizzatori, sia per vetture stradali che per furgoni che per mezzi da corsa a delle cifre piu' che buone. Una di queste aziende tra l'altro e' di un ex dipendente della Giraldi (azienda che potresti comunque sentire[;)]) e so che fa lavori divini. Ho amici che hanno fatto fare assetti sportivi e ci si trovano bene. Potresti sentire quanto costa revisionarli e tararli come vuoi tu...tu gli dici che cerchi e loro lo realizzano[;)] Provo in questi giorni a guardare se trovo qualcosa. Un saluto Luca

Non pensare che la cifra sia elevatissima. Sicuramente meno degli Orap o simili[;)].Secondo me una telefonata merita comunque farla. Un amico fece fare l'assetto della sua vecchia 500 da una di queste aziende. Piu' o meno nello stesso periodo rifeci l'assetto anche io alla mia 500. Lui tra molle ammortizzatori e balestra ha speso esattamente 150€ piu' di me (totale circa 500€ io e 650 lui), solo che la differenza e' abissale, nonostante anche io abbia acquistato materiale di qualita' e da ricambisti conosciuti (con cui ho rapporti stretti tutt'ora). Lui ha ammortizzatori originali tarati in modo sportivo e molle posteriori del 106 rallye opportunamente tagliate e adattate, io invece ho amortizzatori a doppio effetto sportivi e molle posteriori ribassate specifici per fiat 500. Io ho il posteriore che pompa, soprattutto sui dossi e sulle giunture dei ponti, il suo ha un ritorno da favola, la mia dietro nonostante l'assetto aveva sempre la campanatura positiva (ruote così \/) mentre la sua le aveva perfettamente parallele a Zero...ho penato non poco per rimetterle a zero tendente al positivo lavorando sui mozzi con rondelle piu' o meno spesse per variare la campanatura col risultato che alla fine ho dovuto trovare una via di mezzo: ora ho le gomme quasi sempre /\ con inclinazione ancor piu' accentuata in alcuni casi. Davanti idem con patate: la sua e' perfetta, ammortizza da Dio, e' bella piantata e con la giusta frenatura idraulica e "di molla" (se così si puo' dire visto che la 500 davanti ha la balestra): la mia invece e' di coccio, dura nonostante abbia ammortizzatori praticamente stradali ed una balestra non eccessivamente nuova (quindi piu' cedevole). Come vedi la differenza c'e' in termini di prezzi, ma anche e soprattutto in termini di dinamica. Chi fa tarature personalizzate riesce a seguire le tue esigenze e a cucirti addosso il giusto assetto e questo in fin dei conti e' impagabile...se poi la differenza non e' abissale ancor meglio!