non si caricano le bs

Deve esserci un fusibile di protezione. Ma alla batteria motore la carica arriva? ciao, Paolo.

ciao allora da quello che riesco a capire (non hai detto che mezzo hai[:D]) direi che il filo che arriva dovrebbe essere il d+ dell'alternatore che è quello che ti attiva il relè parallellatore per caricare le BS se come dici non vedi caricare nulla devi controllare il rele' che sia a posto e se c'e' un fusibile sul d+ che arriva, e comunque è un filo sottile che parte dall'alternatore percui lo vedi , controlla che almeno dove lo vedi sia a posto, poi passi all'arrivo in centralina. Il D+ ti da un 12v solo a motore in moto. ciao.[:)]

ciao allora da quello che riesco a capire (non hai detto che mezzo hai[:D]) direi che il filo che arriva dovrebbe essere il d+ dell'alternatore che è quello che ti attiva il relè parallellatore per caricare le BS se come dici non vedi caricare nulla devi controllare il rele' che sia a posto e se c'e' un fusibile sul d+ che arriva, e comunque è un filo sottile che parte dall'alternatore percui lo vedi , controlla che almeno dove lo vedi sia a posto, poi passi all'arrivo in centralina. Il D+ ti da un 12v solo a motore in moto. ciao.[:)]

Deve esserci un piccolo fusibile alla partenza di quel bianco-nero. Se dici che il filo in partenza dall'alternatore è uno e alla batt. motore arriva la carica devi cercare il guasto dal punto in cui la linea si dirama verso il relais che servirà la batteria cellula. Anche un cattivo contatto da vecchio legamento potrebbe creare la causa o (come una volta successo a me) il rosicchiamento di un topolino con conseguente interruzione della linea. Dovresti individuare la partenza di quel filo e testarne la continuità e nel caso legarne uno nuovo. Ciao, Paolo.

Ti sconsiglio proprio di lasciare in parallelo anche quella del motore (quest'ultima attraverso il relais parallelatore deve entrare in comunicazione con le altre solo a motore acceso.) Il cavo più grosso che vedi (dovrebbe essere) quello che alimenta il motorino d'avviamento, quello più sottile l'arrivo dell'energia dall'alternatore. Per quanto riguarda l'età del camper e la funzione di ricarica: personalmente, al massimo mi è capitato di sentire di mezzi con assenza di ricarica in una delle batterie solo nella funzione 220v-- di altri con un deviatore (di solito sempre nella funzione 220v) per scambiare manualmente ed inviare o al motore oppure alla cellula l'energia. Hai un tester per fare delle prove?? hai provato a testare le batterie (motore e cellula) quando sei legato alla 220v per vedere se ti arriva energia ad ambedue? Non è che per caso il tuo camper è dotato del deviatore (o doppiointerruttore per meglio capirci) e magari bisogna operare manualmente anche nel caso del 12v? Riesci a scorgere la partenza del filo dall'alternatore per vedere se è uno unico o se magari erano due e possibilmente uno di questi è slegato e penzolante da qualche parte? Io comincerei con l'ispezionare (molto attentamente) il vano motore dall'alternatore a salire. Abbi fede vedrai che risolvi, in bocca al lupo, ciao, Paolo.

Ho dimenticato di dirti che male che vada il contatto a cui arriva quel bianconero morto puoi alimentarlo di nuovo prelevando da un d+ sottochiave aggiungendo un diodo che però non saprei dirti di quali valori (qui penso che EMME48 potrebbe darti maggiori info) ciao, Paolo.