nuovamente su V marcia intermedia (non uccidetemi)

4° marcia 70 km 2300 rpm 5° marcia 70 km 1500 rpm 90 km 2000 rpm 100 km 2200 rpm 110 km 2400 rpm la V intermedia (quella del 146 CV per intenderci) ti da 2700 2750 giri a 110 115 ( questo era scritto sul forum ) ho fatto anche io il "test" da tachigrafo ... a quanto pare dovrei avere la 5° lunga mentre la tua sembra 5° intermedia dato che ci sono circa 300 giri di differenza . aspettiamo altre risposte per sicurezza . ciaooo [:)] Andrea -Alba-

ciao se ho ben capito , a parte la potenza , non dovrebbero esserci diversita' per quello che riguarda il motore . anche io ho un 2.8 jtd ( 127 cv ) ma la differenza e' solo nel turbo ( ed anche nella mappatura ) dato che il tuo e' a geometria variabile. e penso anche che la meccanica ,compresa quella del cambio , sia uguale . in attesa di suggerimenti .... ciaoooo Andrea -Alba-

quote:Risposta al messaggio di giorgitos inserito in data 11/03/2012  18:46:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vai tranquillo tu hai l'intermedia, il power è l'unico jtd uscito con l'intermedia di serie, e anche i tuoi dati lo confermano. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 11/03/2012  21:14:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non è assolutamente vero! Il Power non è mai uscito con la V intermedia,semmai è stato il 146 CV che la montava e poi essendo compatibile con gli altri Ducato(solo con cambio a siringa) è stata appunto montata da molti. Io il Power l'ho avuto nel 2002 e allora nasceva con la V lunga,successivamente montarono un altro ****** cioè la V corta,mai la V intermedia. Ciao. Gianni

Mah,io ricordo che nel 2005 c'era il Ducato Power 146cv col turbo a geometria variabile,ed aveva la 5^ intermedia.Poi fu ridotto di potenza per la famosa campagna fumi.Pero' non insisto,potrei anche sbagliare. Saluti

Anche io sapevo che il power era il 146cv a V intermedia. Ma cmq i dati postati da giorgitos, dei 100kmh a 2500 giri credo corrispondano all'intermedia. Ivo

quote:Risposta al messaggio di giorgitos inserito in data 12/03/2012  14:02:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma di che anno è il tuo Ducato ? Se è stato comunque richiamato per la campagna fumi,pur avendo la 5^intermedia,tra 4^ e 5^ il motore scende di giri,ha un vuoto di potenza e ti sembra di avere la 5^ lunga.Se è cosi, bisogna rimappare. Saluti

Ciao,ti confermo che il 146hp usciva con la quinta intermedia... io all epoca avevo un 127hp con quinta lunga,feci cambiare l ingranaggio della quinta e il beneficio come consumi e confort di marcia fu enorme. ciao Antonio

State facendo un po' di ca-si-no. Ecco la cronologia dei cambi: - Ducato 2.8 jtd 127cv pre 2002 (quello coi fari piccoli piccoli): Retro in basso a dx sotto la 5a per capirsi. Di serie 5a lunga o a scelta la 5a corta - Ducato 2.8 jtd 127cv post 2002 (quello coi fari piu' grandi): Retro a siringa posizionata in alto a sx come la 1a. Di serie 5a lunga o a scelta 5a corta. - Ducato 2.8 jtd Power 146cv (solo coi fari grandi): Retro come 2.8 jtd 127cv post 2002 (il cambio e' lo stesso) Usciva con la 5a intermedia e a scelta si poteva avere la lunga o la corta in opzione gratuita entro i primi 6 mesi dall' acquisto. MODIFICHE: Grazie al mitico Nebris si e' capito che la 5a intermedia poteva essere montata anche sul 127cv, ma ufficialmente la fiat non lo ha mai fatto ed infatti se si andava ad ordinare il pezzo col libretto in magazzino non risultava esistere tale rapportatura. DIFFERENZE MOTORE TRA 127 E 146CV: Centralina e turbina a geometria variabile (sul 127cv e' a geom fissa e non controllata elettronicamente). Esteticamente: il power ha il simbolino in coda rosso invece che blu Fine: Non ci sono altre differenze! Per capire se il mezzo e' campagnato va fatta la prova consumi e velocita': il power originale faceva 10km/l coi mansardati a 100-105 orari e in velocita' massima toccava i 155 orari. I consumi sono variabili rispetto alla pensatezza del mezzo, ma la velocita' era praticamente identica (non sono i 4 o 5 km/h di differenza), mentre i campagnati facevano percorrenze medie di 6/8 km/l e raramente superavano i 130-135 orari (i semintegrali toccavano circa 140 orari e non piu'). Un saluto Luca

Per aggiungere confusione vi dico che alcuni modelli di marchi blasonati montavano la lunga . L'unico modo SICURO e' leggere sull'ingranaggio il rapporto foto 5A intermedia

Beh, dai dati che dai e' un somaro puro. Per farlo rimappare innanzitutto devi dirci di che zona sei. Altrimenti se hai bisogno io ne ho rimappati diversi di power...se ti interessa sentiamoci in pvt. Ciao Luca