Nuovo 2.300 150 cv a geom variabile

Se hai la possibilità, prendi il 3.0 180cv che è sicuramente più adatto ad un mezzo di simili dimensioni. In ogni caso, il 2.3 150cv con turbina a geometria variabile, è un buon motore. Con la coppia max disponibile già a 1400 giri, se la cava egregiamente. Considera anche il cambio robotizzato, che è il massimo. Ciao Luca

Il 150 costa circa 1200 euro in più del 130 ma di fatto, se non vado errato è lo stesso motore, mi pare che anche il 130 adesso sia a geomtria variabile. Il 180 invece costa circa 3500 Euro in più rispetto al 130 ma è un altro motore. Il camper è abbastanza lungo, poi mansardato sicuramente non peserà pochissimo, penso sia più adatto il 3000 da 180 cv, ma non è necessario, una volta si viaggiava con 70 cavalli aspirati. Io ho opzionato un 180 cv per un motorhome di 7,49 cm

Il 130 non è altro che il vecchio motore. Non ha la turbina a geometria variabile. Da preferire assolutamente il 150Cv.

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 29/09/2011  14:11:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ah mi avevano detto che avevano messo il FAP e cambiato la turbina. In fiera non sono nemmeno riuscito ad avvicinarmi allo stand FIAT. Grazie per l'info

Io sul nuovo che mi arriva ho fatto montare il 180 cv con ESP e traction+, con questultimo sistema sarà abbastanza competitivo con i famosi gemellati, il 150 cv lo vedo come un motore un pò spremuto per un mezzo del genere. E' vero che il 180 cv è un optional da oltre 3500 euro, ma penso che li valga tutti, staremo a vedere. Ricordati che tutti e due ti porteranno dove vorrai. Eros _______ Trilly :-) _______

la domanda da farsi è: il 2300 a 150 cv è fatto sempre in collaborzione con i francesi? Hanno eliminato le magagne di trasmissione? Il fap darà problemi come certe macchine che se non riesce a pulirsi la scatoletta ti si accende la spia e devi farti un giro in tangenziale per pulirlo? Aumentando i cavalli e spostando la coppia in basso hanno diminuito i consumi? In base a questo sarà un motore migliore del 2300 del 2006, altrimenti il 2300 vecchio basta e avanza e il nuovo è solo una mano di vernice sulla facciata.

quote:Risposta al messaggio di eros inserito in data 29/09/2011  15:13:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ESP traction io non l'ho messa, ma è veramente importante? Tutto è utile ma a detta del mio meccanico di fiducia se ne può fare tranquillamente a meno. Sovrasterzi o sottosterzi di potenza difficilmente ci sono con i nostri camper e se lo sbandamento è dovuto ad uno scoppio l'ESP non ce la fa a correggere il mezzo pesante (meglio sulle auto) Il traction invece per me può essere utile ma sono anni che vado di freno a mano. Boh, sinceramente non so se è meglio proprio non lo so

che fai ? abbandoni i giotti ?

quote:Risposta al messaggio di m.a.x. inserito in data 29/09/2011  13:07:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> _________________________________ Sergio

quote:Risposta al messaggio di Trevor64 inserito in data 29/09/2011  19:21:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> l'esp sui camion riesce a tenere il mezzo anche dopo lo coppio di un'anteriore (la peggio gomma che possa scoppiare, spesso provoca sbandamenti importanti.). L'esp è importantissimo su tutti i veicoli, è velocissimo nelle reazioni e gestisce il mezzo molto meglio di come potrebbe fare un buon pilota. Pero no credo possa far miracoli in trazione.

quote:Risposta al messaggio di eros inserito in data 29/09/2011  15:13:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' vero che il 180 cv è un optional da oltre 3500 euro, ma penso che li valga tutti, da profano dico che ci marciano alla grande ... quasi quasi costa come due motori ...