Nuovo ducato... bay bay Ford

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 16/06/2011  08:25:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vai Tranquillo, sono su Molti siti[;)] Se dovesse capitarmi di doverti fare un intervento di meccanica, Sicuramente ti dirò, che "... Hai Sbagliato Officina, quì INTERVENIAMO SOLO su meccanica di Furgoni ed Automobili...NON su Camper o Autocaravan...Hai Sbagliato Sito...." [:D][:D][:D][:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

bla bla bla ... teorie teoremi fisica ... oooo per un utente medio con mezzo sotto i 35 che fà 95% asfalto va bene la semplice silenziosa e parsimoniosa trazione ant. Ho sia un Iveco che un Fiat ... credo che Ford sia quasi una via di mezzo tanto che il prox mezzo da cantiere opterò x quello contenendo i costi del daily e avendo cmq un TP ... ma in cantiere è un'altra cosa ... a volte ti trovi su fondi altamente sconnessi con 45 ql sopra. A tutti i TP ... ricordate che sulla neve si sale meglio ma scende moolto peggio. Ducato ha un'estetica esageratamente più bella dell'attuale Transit. Come si fà a vedere il nuovo transit mk8 ?

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 16/06/2011  08:51:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D][:D][:D] La sai quella di quel tizio convintodi guidare il Miglior mezzo in circolazione, che poi si accorge che....un altro tizio guida qualcosa di meglio...e và in crisi e solo la legge 180 gli permette di circolare liberamente [?][?][?][?] [;)][:o)][;)][:o)] Non preoccuparti, è bello vedere come sei convinto, ed è giusto che sia così, ognuno DEVE essere soddisfatto, felice e contento di fare quello che fà, assolutamente NON per copiare gli altri[;)] Per mè, e spero avrai seguito altri Post, ogni mezzo, è Ottimo, ogni marchio ha la sua peculiarità, il suo pregio, ed i suoi difetti[;)] Come le Mogli [:D][:D][:D][:D][:D][:D] (e, per Par Condicio...anche i Mariti[:D]) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 16/06/2011  08:21:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> su questo hai pienamente ragione, parliamo del 99 e i soffietti li montò il concessionario, poi dopo qualche mese andai alla OMA e misi 4 ammortizzatori rinforzati che erano una favola, ma sui soffietti non intervennero e quindi continuò a rimanere tropo rigido dietro. Ora non ricordo, può anche essere che mi avessero proposto qualche modifica all'impianto dei soffietti ma io declinai perchè avevo finito i soldi! [:D] Sai, sono bravissimi, ma andare lì è peggio che andare dal Dentista! [:D][:D][:D]

Cmq per dovere di cornaca il Transit è omologabile fino a 46 q.li, con potenze che arrivano fino a 200 cv e tutti i tipi di trazioni (TA TP singola o doppia e 4WD). Mi sa che è il ducato che si deve evolvere.

Volevo dire che i telai Ford che usano sui camper (per esempio avevo chiesto di un Rimor Koala45) non si omologano se non a 3500kg che per un mezzo di 7m sono ridicoli. Se esistono le versioni da 46q, peccato che i costruttori non le usino.

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 16/06/2011  08:26:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...agi...non è una battuta...E'INGLESE![;)][;)]

Di Transit da 200 cv non ce ne sono perchè il 2.4 da 140 è + che sufficiente. E poi tutto dipende dai conce. Se vai a comprare un mansardato su ducato da 7 m sono i primi loro a consigliarti il 3.0 da 160 perchè il 2.3 non gliela fa ma se vai a prendere un camper di pari dimensioni su ford ti spingono sul 2.4/140 e non sul 3.2/200.

i concessionari spingono per telai e motori più economici perchè per loro è meglio se qualla differenza la metti in accesori dove ci guadagnano molto di più. Io sono convinto che più motore e telaio sono solidi tanto meglio è , casomai non si sfruttano. Ovviamente poi immatricolare a 3500kg meglio metterci una pietra sopra. Il mio Ideale sarebbe un camper su Daily da 60q e motore 3.0 ma di circa 6,50m di lunghezza.

Senza parteggiamenti da tifo calcistico spero che non si creda che un costruttore automobilistico arrivi addirittura a sviluppare espressamente motorizzazioni ad "hoc" per il settore VR: quando lo si è fatto (es. FIAT 130hp contro 120Hp furgone ora unificati in gamma 2012) vi erano ragioni omologative alla base. Si possono sviluppare telai appositi, lo si è anche fatto (FIAT CCS, IVECO LIGHT camper,FORD SKELETAL) se e quando i numeri produttivi lo giustificano altrimenti no (esiste un telaio MB apposito per camper?, no, i numeri di produzione per il settore non lo giustificano). Le meccaniche poi, seguono la strategia ed il posizionamento sul mercato del veicolo, prelevando ciò che la produzione "di serie" del gruppo offre sia come motori che trasmissioni: molte cose vengono adattate e con altre si fa il puzle dei componenti a scaffale (assali,ponti,telai,cambi): lo sviluppo di un motore nuovo costa milioni di Euro e viene deliberata solo quando ciò che si ha non è più aggiornabile ne per prestazioni ne per emissioni gassose (Iveco ha sostituito il 2.8 SOFIM dopo oltre 20 anni di carriera ed aggiornamenti, MB lo stesso con il 5 cilindri 2.9 nato alla fine anni 70 per il mercato USA in versione aspirata) FORD sa che il 2.4 è inesorabilmente arrivato alla massima evoluzione tecnica oltre al quale non è remunerativo spingersi, quindi ha proposto il 5 cilindri 200hp, sta tardando nella presentazione delle meccaniche EURO 5 perchè vi saranno novità dovute al cambio di alcune motorizzazioni....sono strategie di mercato,opportunità di legge e evoluzione tecnica di prodotto: nessuno è pazzo da fare passi non richiesti o avventati, gli uffici tecnici sono anni ormai che devono rispondere "si, Buana" a quelli marketing..... Parere personale Dodo

ci preoccupiamo sempre se è più sicura la trazione anteriore o trazione posteriore, ci siamo mai chiesti che sicurezza hanno i passegeri trasportati nella cellula? in caso di incidente grave. la sicurezza non dipende dalla trazione ma dalla resistenza di tutta la struttura. ( anche un po di cervello nella guida). [;)] [:D] questa è una mia opinione ordiali saluti Alberto

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 17/06/2011  12:59:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Trovami un ecovip mansardato sul 2.3: sono mosche bianche. Sui veicoli di fascia bassa e medio bassa è normale trovare il 2.3 ma sulla fascia media vera la maggior parte son 3.0. E cmq con me caschi male e ti prego abbassa i toni. Rik.

....ma che [8][8]....ciclicamente salta fuori sta storia del TA vs TP e viceversa,ok se ne è parlato miliardi di volte senza,GIUSTAMENTE,arrivare a nulla;ma quello che infastidisce è il tenore e il livore che alcuni hanno nell'esporre le loro (LORO) teorie!....basta gente...siamo qua per chiaccherare dei nostri giocattoli,non trasformiamo quello che è (almeno io lo considero tale) un momento di relax in una MANFRINA!!Vai con il tuo TA,che io vado con il mio TP e....MIRACOLO....arriveremo esattamente negli stessi posti e,se saremo educati,magari pure ci saluteremo....IO di sicuro!![;)]

Per la cronaca prima avevo un TP e ora un TA e come son contento del confort in marcia. Col le termiche in inverno zero problemi.