nuovo ford 200 hp

quote:Risposta al messaggio di toninotir inserito in data 13/12/2009  21:17:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Osservazioni tecnicamente ineccepibili. Alla fine conterà il cosiddetto consumo d'uso, ossia quello rilevato nel normale impiego del veicolo e non quello dichiarato dal costruttore. Anche io pensavo che passando dal Ford 2500 TD 100 CV che faceva 7 massimo 8 Km/litro avrei risparmiato a parità di velocità con un nuovissimo Ford 2400 140 CV: maggior potenza e maggior coppia a parità di velocità avrebbero dovuto permettere un risparmio sui consumi. Non mi aspettavo miracoli, ma fidavo in un piccolo miglioramento. Purtroppo ho dovuto subito ricredermi: la nuova meccanica, che dal punto di vista prestazionale è ineccepibile, è risultata assai più assetata...Ora staremo a vedere questo 3200 da 200 CV cosa è capace di fare...

quote:Risposta al messaggio di carpediem61 inserito in data 14/12/2009  13:40:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in fondo stai confermando quello che hanno detto precedentemente il 140 ha più cavalli con un motore 2400 e non più 2500, il nuovo 200cv dovrebbe dico dovrebbe essere più economico, acnhe perchè è du nuova concesione, comunque appena qualcuno lo comprerà di sicuro non mancheranno i commenti con pregi e difetti

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 12/12/2009  07:52:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao riccardo...era la centralina che era andata...tutta la parte che trasforma la 220 in 12 kaput[}:)][}:)] uno scherzetto da 200 eurini circa[}:)][}:)]... salutoni a tutta la suki family... giorgio

Per ottimizzare i consumi ci vuole il giusto rapporto peso-potenza, ed ovviamente un piede modesto. Con 200cv e 40 quintali credo ci sia un'esubero di potenza che vuol dire solo un'aumento dei consumi. Girerà più rilassato sicuramente, ma una panda non consuma più di una ferrari anche se pesano uguali. Ciao.

Salve ho letto(non ricordo dove)che costa oltre 5000,00euro in più del 2400cc. Sinceramente mi sembra una esagerazione. Saluti corrado

Salve io sto contrattando per un superbrig 689 che prenderò i primi dell'anno [:D] [:D] [:D] e la diff è di 2.400 euro ,a Mondocampersud in fiera lo hanno proposto per 1800 euro in più al 2.4 direi un prezzo acettabile [;)] [:p]

Salve 1800 euro e più che accetabile pero ti consiglio di provarlo in strada prima di concludere perchè devi avere conferma dei vantaggi ,se sono trascurabili rispetto al 2400cc comprerei quest'ultimo perchè non ha problemi di affidabilità mentre comprare un mezzo con meccanica così nuova e sempre una incognita. Magari andra bene ma per esserne certi bisognerebbe aspettare circa 2 anni.Questo è assolutamente un parere personale. Saluti Corrado

Appoggio l'idea di preferire per un camper l'affidabilità alla novità. Ciao.

Grazie ,avete ragione bisogna provarlo con allestimento camper . comunque il 3.2 200 cv nel transit ford è più di un anno che lo equipaggia ..maggiormente sui 40 q.li diciamo che come rodaggio ci può stare [:D] dobbiamo vedere se su motocaravan è vantaggioso [:)] [:)]saluti

Io ho un cliente , padroncino di un noto corriere di trasporti che ha un transit 3200, come problematiche ha dato soltanto la solita valvola egr sostituita 2 volte , attualmente ha 210000 km. Saluti Paolo

Il 200cv monta due tipi di riduzione finale, quella adatta per il traino (3000kg) corrisponde a 4,1:1 mentre quella normale mi sembra sia 3,65:1. Il 140cv ha la riduzione finale di 4,25:1. Quindi l'elevata potenza e coppia di questo propulsore da 200cv gia predisposto per un traino pesante ha il rapporto finale più lingo di quello del 140. Avere con tanta potenza e coppia significa non mettere mai sotto sforzo il motore più del neccessario e viaggiare con molta regolarità anche in salita.Per quelli particolarmente sensibili e che ascoltano il rombo del motore, è una bella sensazione sentire che il tuo veicolo ha mai il "fiato corto".Per quanto riguarda il consumo di carburante,penso che a 100kmh su un mansardato come Rimor il 200cv consumi uguale se non di meno al motore più piccolo. Sta di fatto che qesti motori cmq consumano cmq uno spropostito, indipendentemente dal tipo di meccanica.In media un camper mansardato a 100kmh percorre dai 7 agli 8 kml e il peso totale di questi mezzi è di ca 38 quintali.Fino a ca 10 anni fa giravo con autobus ( facevo turismo)che aveva gia i suoi anni. Montava un motore Mercedes 8 cilindri di 14 e passa di cilindrata, Aveva 280cv e ca 90kgm di coppia.Bene signori, questo pullmann il cui peso totale era di 180quintali, a 100kmh percorreva tranquillamente dai 3,9 ai 4kml. Riepilogando: motore cc 14.400, di cilinfrata, aspirato, teconologia costruttiva di ca 25 anni fa,consuma 25 litri di gasolio ogni 100km per scorazzare un bus da 180q e sezione frontale di ca 1,5volte più ampia di un camper. Motore recentissimo, cc 2.400 per portarsi a spasso 35q a 100kmh consuma ca 13 litri per percorrere la stessa distanza.Fatte le debite proprorzioni, noin risulta che nostri piccoli motori moderni consumino un pò troppo?

i motori per il trasporto pesante ronfano però a 1500 giri e per arrivare a 100 kmh ci mettono una vita metti il nummero di rapporti che in autostrada di permette di viaggire basso di giri non si possono fare paragoni sono due cose troppo diverse per quanto riguarda i cosumi in generale i camper diventano sempre più larghi più lunghi più alti vanificando il rendimento migliore dei motori puoi andare a 100 non vuol dire niente quando si possegono i cavalli li sfruttiamo in salita in accelerazione ecc per fare un paragone tra i vecchi e i nuovi bisognerebbe viaggiare insieme con le stesse cellule montate sopra io se potessi sceglirei il 3200 sicuramente si viaggia meglio