Nuovo Ford 3200 cc

anche io!![;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di adriatik75 inserito in data 13/04/2012  22:18:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Preso nuovo viaggia da favola [:D][:D]

Ok ma noi vogliamo sapere di piu'. Che cellula si porta dietro? Consumi? Giri motore a 100 km/h? Ecc ecc.

Quanti cilindri ha? con quella cilindrata dovrebbe averne 5 o 6, ciaoo.

5 cilindri, 200 cv e 470 Nm di coppia contro i 400 del Ducato 3.0 euro 5. Credo che un mezzo del genere le salite se le mangi.

Tutto vero. 5 cilidri. Lo si riconosce dal paraurti un po' più bombato. Nonn è affatto nuovo però, è in produzione da anni ma poco usato sui camper.

Sulla carta direi un bel motore, purtroppo i costruttori camper sempre alla ricerca del risparmio assoluto e di tramutare il legno dei nostri mezzi in oro, temo non prendano in considerazione questo motore se non per mezzi mooolto costosi, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 14/04/2012  10:29:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A 1700 giri contro i 1400 giri del ducato mi sa che le salite le fa come gli altri[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Dicevano che lo facevano solo per patente C è vero questo oppure è disponibile per patente B? Costruito in Turchia

3 anni fa rimor lo proponeva con sovraprezzo sulla serie s.brig...

C'è anche per la B su telaio normale (35 q.li). Sarebbe un sogno avere il 47 q.li declassato a 35 q.li ma gli allestitori, come detto sopra, badano al risparmio.

Non sembra un common-rail multiiniezione. slt

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 14/04/2012  15:00:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nei cassonati però danno il 46 declassato probabilmente nei camper il problema oltre al costo è il peso!

un mio amico lo ha su un rimor e dice che è una favola magari il peso un po meno in assetto da vacanza 39ql..anche il fatto che sia 3200 aumenta di un 80 kg la differenza tra un 2400 classico ford saluti gianni

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 14/04/2012  18:15:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>i transit sono tutti declassati , se si legge il libretto ce scritto che ha 2 portate differenti, ossia 43 quintali o 35 . massa massima ammissibile a pieno carico, insomma ne danno 2 .

Tempo fà avevo letto che il modello traz. posteriore destinato ad essere allestito camper è il 46HD declassato a 35Ql. Sarebbe interessante sapere se è possibile riomologare il mezzo a 46Ql di portata. Corrado

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 14/04/2012  14:57:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao viaggiatore, Effettivamente, guardando il grafico della curva di coppia, a 1400rpm anche il 3.2 Ford eroga circa 400Nm (ad essere pignoli leggermente qualcosa di più), ma poi mentre il 3.0 "ha già dato", nel 3.2 ovviamente la coppia continua a salire fino a 470Nm a 1700rpm, mamntenendosi costante per un bel pò. E' prodotto in Turchia come tutti i Transit... Ovviamente è un common rail... http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=26992 3198cc: Duratorq i5 Puma, 5 cilindri in linea Alesaggio 89.8mm, corsa 100.8mm 200cv 3500rpm, 470Nm 1750-2500rpm Prodotto da Ford Motor Company, Inonu, Turkey Il motivo per cui non è molto diffuso negli allestimenti non penso sia legato al maggior peso... Sarei davvero curioso di provarlo, solo per fare un confronto col 3.0 Iveco, anche se (per ovvi motivi) viene montato solo su trazioni posteriori, quindi a livello di guidabilità e silenziosità non arriverà mai ai livelli delle trazioni anteriori.. Ciao ragazzaccio... [;)][;)] Davide

Non ho mai visto un camper allestito su un telaio "heavy" ford declassato. Di solito sono tutti telai da 35 q.li che possono essere omologati anche a 38.5 (+10% della massa massima ammessa).

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 15/04/2012  20:22:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente un buon motore, forse inutile per i camper almeno per quelli omologati 35 qti. 80 Kg di differenza sono davvero troppi e se come dicono lo danno sul 46 declassato a 35 q.li sarà ancora più su di peso (a vuoto). A quel punto potenza e coppia si ridimensionano a causa del peso. Con le nostri patenti è un problema, siamo in mezzo ai compromessi, io adesso ho il 3000 che pesa 50 kg in più rispetto al 2300 e questo è un guaio.

Ho un cliente che ha un furgone equipaggiato con il 3200, ha un'andare che fa veramente paura.... Come tutte le cose superlative " non è x tutti " Saluti Paolo

il 3.2 ford non bisogna paragonarlo al 3.0 fiat. ma al 3.0 iveco con 205cv e coppia piatta dai 1500 ai 3500 di 470nm.... quindi i dati sono superiori rispetto al ford. la coppia sul 3.0 iveco la si ottiene per un maggior numero di giri. ma a queste potenze e con questi valori di coppia ubito che si possa percepire la differenza... questi motori sono al top di gamma tazione posteriore, robustezza di un vero telaio e motori performanti....