Nuovo motore Ford

quote:Risposta al messaggio di cortav inserito in data 02/11/2013  16:01:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Và bene ed è onestissimo... a me NON piace, molto, perchè consuma come (meno di un 1.6) e và Come un 1.6...circa [;)][;)][;)] Devo dire che, per un uso cittadino o percorso misto, parco, NON è male [;)] Non ho esperienza, ancora, sulla durata e sui guasti...a lungo termine, per ora...direi Positivo ! i Tre cilindri, li faceva già la Daihatsu per la Mini, poi sulla Suzuki/Maruti 800, poi sulla opel corsa...insomma...NON è una Assoluta...Novità Mondiale [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di cortav inserito in data 02/11/2013  16:01:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Daewoo Matiz 160.000 km, tre cilindri da favola, 13 anni è fa ancora i 140 all'ora. usata da tutta la famiglia e dai figli...che è tutto dire. Rik "Il bisogno si placa ma il desiderio mai" ....e lascia pur grattar dov'è la rogna...

Tralascio un giudizio su strada perché solo visto da fermo. Aggiungo che una risposta certa potremmo d'artela tra 3 anni. Se sei interessato a costi di gestione certi e durata non abbandonare la strada di un tradizionale 4 cilindri 1,6 . Se vuoi la novità e sei trendy prendi il 3 da 1 litro per spostare 15 quintali Personalmente trovo il frazionamento a 3 cilindri veramente insopportabile, se poi me lo fai pagare come un 6 perché ci hai messo un turbo che vale 200 euro tieni telo pure[;)] I consumi super degli iniezione diretta dowsizing sono tali solo sulla carta. Per sfruttarli in pratica penso che le auto dovrebbero essere ripensate radicalmente sulla struttura per pesare almeno 500 kg in meno. Al momento ritengo che queste siano le prove di affidabilità su strada del prossimo futuro. Motori piccoli accompagnati da motori elettrici . In questo caso il connubio sara vincente perché l elettrico a coppia costante sopperisce alla scarsissima coppia dei benzina piccoli di capacità. Purtroppo la crisi ha bloccato la diffusione di queste soluzioni, c e un ritardo di circa 5 anni. I governi Europei si stanno già adoperando per renderli appetibili sovratassando i veicoli che producono più di un tot di Co2 ... Francia Docet Al momento esiste il 1,6 Psa diesel che è un campione di coppia, economia e robustezza a costi di manutenzione quasi 0. L ideale per un mondo volume da 15 q... . . . . Perché farsi male? Altra considerazione : le nuove auto dimostrano una forte propensione ai rientri in officina dopo un tot di tempo,km . , secondo me voluta. Facciamo in modo che quella che scegliamo sia l'auto più semplice in assoluto, ci farà risparmiare un sacco di soldi[;)] Parere personale Paolo

Anche questo è progresso... sbaglio a inizio 900" i 4000 cc avevano 40/50 cv? slt

Ecobust è fantastico, l'unico problema è che va a 3 cilindri[V]

quote:Risposta al messaggio di cortav inserito in data 03/11/2013  19:33:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I numeri giocano a suo favore, 999 cc con ben 125 hp, o-100 in circa 10 secondi con consumi da record, chi la possiede ne e contento... Paolo

Valuta i km che fai nell'anno perché consuma non come un 1.0 ma come un 1.6 (su quattroruote mi pare lo davano come consumo medio sui 10 litro)e siccome è iniezione diretta poi non potrai mettere il gas o metano Secondo me meglio un buon turbo diesel, o se si cerca il vero risparmio vai di metano. Parere personale Saluti Marlin 59 2.8 tdid

Anni fa avevo l'alfa 75 TD a 3 cilindri ed era piena di vibrazione, certamente ora avranno fatto passi da gicanti ma un 3 cilindri resta sbilanciato nella rotazione.

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 04/11/2013  20:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa...sei Sicuro fosse la...75 a 3 cilindri ?? A me, ma "Solo" a me, risulta fosse la 33, con il Diesel 3 cilindri... poi, fù testato il VM sull'alfa 6 e poi 90...il Frazionamento dei cilindri...nasceva con 5 cilindri e...riducava a 3...in caso di funzionamento al minimo o a apochissimo carico... a "Me" risulta...così [:I] Può essere pure che...mi ricordi male [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

Cavolo che buco allora per la nuova Yamaha(moto)tre cilindri,a detta di chi ha lavorato su banchi prova(non io),il tre cilindri sulla carta è il migliore compromesso ma,ma un motore difficile da azzeccare,comunque non dubito della bontà di questi nuovi motori,unica perplessità,ma vale solo per me,sta in queste cilindrate e le loro potenze espresse. Sara&Luca

quote:Risposta al messaggio di sara73 inserito in data 04/11/2013  21:40:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo...è figlio del Downsizing, lo sforzo...la "Fantasia" di montare turbine, compressori volumetrici, condotti variabili ecc ecc, tutto, ovviamente, nell'ottica del "Quello che NON c'è NON si rompe" ! [V][V][V] un Plauso, per il raggiungimento di risultati tecnicamente...strabilianti, doverci convivere ed...impiegare, magari per lavoro, e scoprire che l'affidabilità...ti fà rimpiangere il "Vecchio" caro Dieselone lento e pesante ma...indistruttibile...[:I][:I][:I][:I] Ma sono discorsi da...Vecchi [;)] io aspetto sempre, il Camper Over 35, col motore di Ape...presto lo vedremo, certamente [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

X sara73. I Giapponesi costruivano motori a 3 cilindri per moto (ma forse anche auto) già negli anni 70-80, quando Laverda faceva il 3 cilindri zoppo, loro lo facevano con manovellismo a 120 gradi, ed era ben bilanciato.(non ricordo il modello-moto...è l'età[:)]) Anche il bicilindrico (tranne il contrapposto) ha di questi problemi e lo fanno lo stesso, tutto si può bilanciare[;)]. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 05/11/2013  08:59:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Proprio sull'ultimo motore laverda lavorava l'amico,mi parlava di quante rogne,ma abbiamo anche un tre aprilia caro all'ing Witteveen,ma stiamo parlando di motori da moto con altre masse e sopratutto giri.Resto perplesso sulle cilindrate e potenze espresse,sbaglio io ma preferisco il mio vw 2500 da 102 cv. Sara&Luca Non esiste donna brutta,esiste poca vodka.

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 05/11/2013  08:59:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> SE non ricordo male Kawasaki mach 3 500cc e poi 750, in seguito Suzuki... andrea

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 04/11/2013  20:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è vero, il tre cilindri due tempi e il 6 quattro tempi in linea sono la migliore combinazione possibile, il 3 cilindri 4 tempi, pur non bilanciato come un 6 è però già di suo equilibrato,gli altri due danno uno scoppio ogni 120 gradi e sono bilanciati pure senza albero equilibratore, il 3 cilindri 4 tempi uno ogni 240 gradi, ma con albero equilibratore non da nessun problema. P.S. io ho un 3 cilindri due tempi, Suzuki GT 380 Tiziano

Mi riferivo ad un 4 tempi, ma é vero mi ero scordato i mitici 2 tempi. (Il 2 tempi aveva meno problemi di vibrazioni) Ivo

mia figlia ha la mitsubishi colt 1000 tre cilindri ed è una favola, d'altronde è praticamente la smart for four.