Nuovo Renault

Beh! io ho il "vecchio" master e già quello è superiore al ducato, anche se come tutte le cose ha i suoi pregi e difetti, certo è che non ha avuto tutti i problemi e le campagne di richiamo come il ducato... Il nuovo master esteticamente non mi fa impazzire, ma forse devo farci un pò l' occhio. Tutte considerazione estremamente personali basate sulla mia esperienza, quindi insindacabiliid="size5"> ciao a tutti Alberto

Auguro al RENAULT Master un radioso futuro. Spero di vederlo su tutti i camper in circolazione. Auguro altresì il contrario a qualcun altro, almeno sino a quando i clienti, forse solo quelli italiani, vengono considerati dei buoi o dei polli da spennare e basta. Il declino del nostro paese è iniziato nel 1968 e non si è ancora fermato. Anzi ...

quote:Risposta al messaggio di Bellator inserito in data 01/11/2010  13:36:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nuovo Master? Troppo bello veramente!![;)]

quote:Risposta al messaggio di albi 76 inserito in data 01/11/2010  15:05:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti quoto da possessore di veicolo da lavoro e con molti colleghi con questa meccanica.ha senz'altro le sue pecche (che io definisco caratteristiche che non mi si addicono....e non difetti)però mai una noia,un guasto...un fermo macchina.poi che sia bello o brutto è un parere personale,l'affidabilità non si discute.

E poi ha un vantaggio indiscutibile: NON E' ITALIANO [:p][:p][:p] Vuoi mettere?? Che goduria comprarlo solo perchè non è italiano, si sa in Italia tutto fa s.chifo. In Francia invece lo comprano solo perchè è francese. Oh che confusione [:D] Scegliere un mezzo in base al "tifo" è dura, vero? [:)] Un momento, ma se in Italia tutto fa s.chifo allora facciamo s.chifo anche noi italiani. Che confusione[xx(], se noi facciamo s.chifo allora come si può scegliere bene un mezzo? Comuque auguro al Renaul Master di avere gli stessi problemi dei primi 150.000 km del mio Ducato, cioè ZERO. Ma guarda un po' che scandalo, un prodotto italiano senza difetti, che tempi, dove andremio a finire e poi non è neanhe del '68, mamma che scandalo ..[xx(] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 01/11/2010  17:06:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> premesso che i francesi mi stanno sui maroni[;)]reputo il master superiore al ducato.parere mio. certo però che comprerei italiano se l'auto italiana fosse fatta totalmente in italia.ma fiat sappiamo tutti come fa...vero? il ducato forse è fatto in italia,almeno credo,ma il gemello identico (il 3000cc)citroen o peugeot costano il 20 o il 25% in meno...e dovremmo comprare italiano? mia mamma ha la 500 nuova.quasi 14000 euri buttati nel gabinetto.finiture,plastiche,verniciatura ecc ecc da auto low cost,per di più made in polonia o chissà dove....ma per favore.io sarei sì discposto a comprare italiano,anche se costa di più....ma deve essere MADE IN ITALY!!!se no compro altrove. il tuo ducato va bene?buon per te.150000km per un commerciale sono una miseria.quando sarai a 400000 o 500000 tirerai le somme.

Mah, se volete possiamo parlare di differenze, ma dire "molto superiore" mi sembra che sia "tifo" e non "opinione". Marco.

quote:Risposta al messaggio di gingiu inserito in data 01/11/2010  17:35:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...il 1° tagliando non è ad 1 milione di Km[:D][:D], si quello del filtro olio e filtro gasolio[:D][:D] scherzo ovviamente[:o)]. Io ho il "vecchio" master (cavolo è già vecchio...soli 3 anni scarsi e 25 mila km[:(]) e sino ad ora mi sono trovato divinamente. Il nuovo l'ho visto in fiera e moooolto da vicino durante una strettoia nel mio paese...mollto vicino ma nulla è accaduto, ed esteticamente lo trovo bellissimo[:p] tecnicamente non saprei valutare (anche xkè sono solo al rodaggio[:D]) in quanto di furgoni ho guidato solo il ducato del 2005 2.8jtd per 15 mila km e questo oltre ai vari acm, acl durante la naja Daniele

Ciao ci vogliono 2 anni per scoprire gli eventuali problemi del nuovo Master. Corrado

quote:Risposta al messaggio di Bellator inserito in data 01/11/2010  19:18:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vero,150000km per un camper non son pochi,ma se sei uno dei tanti che giustamente il camper lo curano in maniera maniacale e vanno sempre a max 100km/h di tachimetro....quei km diventano pochi. pensa a quante ne deve subire il furgone di un corriere...in 150000km. quindi il fatto che il tuo non abbia mai avuto problemi mi fa pensare:"e ci mancherebbe altro".

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 01/11/2010  17:41:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok parliamo di differenza:la gamma è più articolata:traz ant...3 passi.traz post...3 passi.traz post gemella...3 passi. un solo motore con 3 potenze...con 400euro di extra....in euro5. su due potenze (e in ogni versione ant o post..)125cv e 150cv il cambio robotizzato in opzione. ok,non è ne tifo ne una mia opinione....è un dato di fatto! poi che il ducato abbia già 5 anni ci sta,ma oggi,non ieri e non so domani....dico oggi il master è superiore al ducato..punto.

quote:Risposta al messaggio di gingiu inserito in data 01/11/2010  21:05:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho dimenticato:costa anche meno del ducato.ho i preventivi in mano...

Quando acquistai il mezzo nuovo, tre anni fa abbondanti, fui costretto a prendere - molto a malincuore - il Master (2500, 120cv, cambio robotizzato). Proprio ieri ho superato i 47.000 km; tagliando annuale, prezzo tagliando onesto; postai anche i costi, ora non ricordo, ma furono giudicati equi su questo forum; mi regalano l'assistenza stadale anche per la foratura di una gomma, senza riferimento alla garanzia. Ho avuto due piccoli problemi: girando il sedile di guida, il connettore di controllo di presenza dell'air-bag segnalava anomalia ed è stato necessario fissare con fascette il connettore stesso per risolvere il problema; il secondo, più grave, dormendo una notte accanto ad un Ptp (Punto di trasformazione su palo) mi sono andati in tilt il decoder della parabola automatica, il decoder tivusat e, da quella notte, il motore è partito con piccole difficoltà fino a fermarsi completamente; carro attrezzi (assistenza Renault) e resettata la centralina (tolto e rimesso un fusibile), il tutto è ritornato a posto. Un paio di migliaia di km fa ho sostituito le pasticche e le gomme; queste ultime erano ancora buone almeno altri 10.000 km, ma io preferisco abbondare sulle gomme. Non sento rumori in cabina (la cellula non ha rumori perchè è monoscocca con mobilio affogato nella monoscocca stessa); nessunissimo spiffero in cabina, pur essendo un 120cv è scattante (il mezzo è un semintegrale da 5.58 per 35 qli), non c'è quinta corta o lunga, insomma ne sono ultra contento malgrado i timori al momento dell'acquisto. Son anche salito sul nuovo Master; la linea esterna può anche non piacere ma la guida è ancora migliorata rispetto al mio. Elio

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 02/11/2010  07:19:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che triste abbinamento : monoscocca + renault[;)] Daniele

ma il master non e paragonabile al dayli? Ioper lavoro quando dovevo scegliere un mezzo commerciale sono andato a vedere il vecchio master ma i prezzi erano allineati al daili e non al ducato che costava la meta'!

Ciao il Master e' paragonabile sia al Ducato che al Daily in quanto viene offerto sia in versione trazione anteriore con ruota singola che con trazione posteriore ruota gemellata con pesi totale a terra fino a 65 q.li...come il daily. Quello nuovo addirittura viene offerto anche con la trazione posteriore a ruota singola...ce n'e' per tutti i gusti...parola di concessionario Renault

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 02/11/2010  15:57:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi dispiace ma paragonare il Daily al Master non sta ne in cielo e ne in terra!! Due mondi completamenti diversi!! Se vi chiedete perchè: il Daily ha il telaio a longheroni e il master è un semplice scatolato!! Non serve aggiungere altro! Saluti Alessandro.

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 02/11/2010  14:32:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> forse hai visto il master propulsion che la rete renault truks commercializzava come mascott ovvio che nulla centra col master traz ant. comunque listino opel nuovo movano L3 H3 forgone con ruote gemellate 150cv euro 5 da 35qli con pack climate (clima vetri specchi el chiusura c)+safety pack (air bag pass e air bag laterale conducente)+professional pack (gancio traino sensori parcheggio e cruise control porte post a 270°) 37980 iva compresa chiavi in mano daily 35c17 euro 5 passo medio H 3 porte post 270°,pack confort air bag pass ruota di scorta sotto pianale immatricolazione(1100 euri+iva[:0][:0]) sosp pneumatiche.tot 51240 euro iva compresa chiavi in mano. ok che il daily lo avrei voluto con le sosp pneum e che il motore euro 5 con turbo a doppio stadio è avanti rispetto ai 150cv del renault e ha una curva di coppia senza eguali(forse lo sprinter 319...)ma mancava il gancio traino,l'air bag laterale,i sensori parcheggio. poi si può fare una trattativa col conce fin che si vuole ma i listini parlano da soli.per di più il daily ha un motore all'ennesima evoluzione ma il furgone è lo stesso da anni,tanti.il renault-opel è nuovo in tutto.e con lo sconto c n a l'opel da me descritto vien via a 30980euro iva compr e chiavi in mano. sei sicuro di aver fatto un confronto alla pari quando volevi comprare il veicolo?

aledelpi mi spiace per te ma il master propulsion ha il telaio a longheroni come il daily...te lo posso dire con certezza perche' ce l'ho!