OBD2 con interfaccia bluetooth

Saluti a tutti. Ho provato sul mio Ducato 2800 del 2005 il miniscanner OBD2 con interfaccia bluetooth basato sul chip ELM327 simile all'immagine qui sotto Per la lettura ho usato l'App Torque su uno smatphone Android. Il risultato è stato molto deludente. L'unico valore attendibile che ho letto è stato il voltaggio. Io ero interessato soprattutto alla temperatura del liquido di raffreddamento ma a motore appena in moto mi dava 215°C. Lo stesso apparecchio attaccato alla mia auto funziona invece molto bene, o comunque i valori sembrano attendibili. Sembrerebbe quindi che ci sia un problema di compatibilità con il Ducato di quegli anni. Qualcuno sa darmi dei chiarimenti ed eventualmente sa consigliarmi un'interfaccia funzionante con io mio mezzo considerando che sono interessato solo alla lettura dei dati? So che ci sono anche dei navigatori che hanno queste funzioni, ma non cambierei il mio solo per questo motivo. Grazie in anticipo Alberto

Prima di tutto grazie per le risposte. Ho fatto una rapida ricerca su internet e pare proprio che l'interfaccia che ho io non va molto d'accordo con il Ducato 244, sembra invece che potrebbe funzionare il cavo KKL + adattatore ma è da approfondire. Ciao Alberto

Per concludere il thread: ho acquistato su ebay un cavo tipo KKL, costa circa 20E con la spedizione, e sono riuscito ad ottenere quello che volevo. Ora, con il programma multiecuscan su PC, leggo i parametri del motore, vedo i diagrammi e salvo i dati su file. Ci sono inoltre alcune funzioni, come per esempio la prova di funzionamento delle ventole di raffreddamento, che in questo momento mi sono particolarmente utili. Avrei preferito un aggeggio con collegamento wireless, ma pare che quelli in circolazione a basso costo siano delle autentiche ciofeche. Saluti Alberto

X gilby74 Ho acquistato il cavo da un ebayer inglese. Ma ho visto che c'è molta offerta anche a prezzi migliori. X Betty Ho dei problemi con il raffreddamento e con la lancetta del termometro del refrigerante (ho aperto una discussione sul forum ma ho ricevuto poche risposte) Al ritorno dalle ferie il termometro del refrigerante, durante i rallentamenti e sulle salite, raggiungeva la zona rossa. Portato dal meccanico di fiducia ha scoperto che la ventola non funzionava perché il relè era cotto e ha sostituito la centralina fusibili e teleruttori. Alla prima uscita verso Livigno, prima di Bormio, la lancetta si portava di nuovo in zona rossa. Mi sono fermato a Bormio rinunciando a salire verso Livigno. Portato da un altro meccanico, il mio era in ferie, ha verificato che la ventola funzionava regolarmente e che probabilmente si trattava di un problema dello strumento e mi ha consigliato di tornare dal mio meccanico per sistemare il difetto. Tornato dal mio meccanico mi ha detto che le cause possono essere più di una e di tenere il motore sotto controllo per cercare di capire. Scusa se l'ho fatta un po' lunga ma come vedi dal meccanico ci vado, se avessi avuto il cavo a Bormio, con tutta probabilità sarei arrivato fino a Livigno. Ora il cavo mi serve per individuare l'origine del difetto al termometro e poi sai quanto mi divertono 'ste cose. Ciao Alberto

quote:Risposta al messaggio di Jorge inserito in data 27/09/2013  23:00:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il cavo é simile a questo: come vedi l'interfacci è USB. Con il cavo dovresti trovare i driver. Se non ci fosse il CD con i driver, come nel mio caso, ti diranno da dove scaricarli. Come programma uso multiecuscan in versione gratuita. La versione gratuita consente la lettura di solo quattro parametri simultaneamente per un massimo di venti minuti. La versione a pagamento costa 50€. Per la compatibilità con il tuo mezzo e tutte le altre indicazioni vai su http://www.multiecuscan.net/. L'installazione del driver e la configurazione del programma va fatta seguendo con attenzione le istruzioni altrimenti non funziona niente. Alcuni venditori, oltre al cavo, danno dei cavi adattatori colorati. Il cavo base è sufficiente per leggere i parametri del motore. Quelli colorati servono per leggere gli errori dell' AirBag, ABS e ESP. In alternativa agli adattatori colorati esiste una versione del cavo KKL con uno switch a quattro posizioni che fa la stessa funzioni dei cavi adattari. Vedi tu cosa ti va meglio. Spero di averti dato sufficienti informazioni. Ciao Alberto

quote:Risposta al messaggio di Jorge inserito in data 28/09/2013  21:35:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se fai una ricerca su Ebay con le parole chiave KKL VAG trovi un bel numero di cavi in vendita. Controlla bene che siano compatibili con il tuo Ducato. Il mio è del 2005 e non usa il CAN-bus per la gestione elettronica del motore invece il tuo sì (almeno per quanto ne so io che... non è molto[:)])